潛在失效模式和后果分析fmea-全文預(yù)覽
【正文】 4/10 2 1 20電機(jī)轉(zhuǎn)速變化2 無(wú)控制 8 160工程部2023/4/10 2 2 40時(shí)間過(guò)短假焊短路半焊8 Ⅰ 帶速過(guò)高 4每2小時(shí)測(cè)一次7 224工程部2023/4/208 1 4 32傳送帶角度變化1 無(wú)控制 8 64工程部2023/4/10板彎 4IQC抽檢PCB加料5 160生産部2023/3/8 4 1 32溫度過(guò)高燒壞元件或印刷線路板10 Ⅱ控制器故障3每2小時(shí)測(cè)一次錫溫3 90建議采取的措施責(zé)任者/目標(biāo)完成日主印行動(dòng)結(jié)果修訂日期承認(rèn)項(xiàng)目 / 功能潛在缺陷模式潛在缺陷影響嚴(yán)重度潛在缺陷原因發(fā)生概率現(xiàn)在的設(shè)計(jì)控制可偵知性RPNFMEA編號(hào)FMEA初始日期頁(yè)碼100第 頁(yè) 共過(guò)程責(zé)任 工程/品質(zhì)部朱恒2023532023310錫缸內(nèi)加裝液面高度感應(yīng)器加轉(zhuǎn)速表監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速采取的行動(dòng)增加感應(yīng)器,有高低錫面報(bào)警功已加轉(zhuǎn)速表監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速波峰爐焊接(浸錫)類別波峰焊過(guò)程FEMA宋松品質(zhì)部 王林品質(zhì)工程師 王文龍生產(chǎn)部蔡萬(wàn)利維修部太低未焊接 10 Ⅱ角度過(guò)小核心小組已加帶速控制器,SPC顯示過(guò)程受控,增加帶速控制裝置,用SPC控制無(wú)因此缺陷發(fā)生概率低,且測(cè)試難度大,暫不作處爐前QC逐個(gè)檢查短路增加 8 Ⅱ工程部每3個(gè)工作日測(cè)一次傳送帶角度爐前QC逐個(gè)檢查過(guò)程 PFMEA應(yīng)用舉例 加深度限位器 DOE確定粘度、溫度、壓力 加速腐蝕試驗(yàn) 無(wú) 改善方法 目測(cè)檢查 檢查噴霧形狀，清洗噴頭、 膜厚檢測(cè) 整車耐抗試驗(yàn) 試驗(yàn) 現(xiàn)探測(cè)控制方法 噴頭不夠深入 噴頭堵塞 蠟層厚度不足 蠟的配方不當(dāng) 失效原因 車門壽命降低 車門壽命降低 失效后果 在指定的表面噴蠟不足 車門下板腐蝕 潛在失效模式 車門涂蠟 車門 功能 PFEMA DFEMA FEMA類別 DFMEA與 PFMEA的區(qū)別 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。 低 6 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于 100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺(jué)不舒適。 很輕微 3 產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于 100%）需要在生產(chǎn)線其他工位返工。 FMEA的基本概念 “ 我先 ??. 所以沒(méi)有” ? 我先 看了天氣預(yù)報(bào) 所以沒(méi)有 淋成落湯雞 ? 我先 評(píng)估金融大樓高度 所以沒(méi)有 影響飛行 ? 我先 設(shè)計(jì)電腦防火墻 所以沒(méi)有
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