實(shí)驗(yàn)心理學(xué)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)在工程心理學(xué)中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-02-22 14:59本頁面
【正文】 控程度進(jìn)行評(píng)分。 CH量量表為表為 10點(diǎn)量表。點(diǎn)量表。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)（三）心率測量（三）心率測量 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)? 自自 1983年開始，在美國國家航空和宇宙航年開始，在美國國家航空和宇宙航行局（行局（ NASA）的航空訓(xùn)煉總部（）的航空訓(xùn)煉總部（ General Aviation Trainer，簡稱，簡稱 GAT）進(jìn)行了一系）進(jìn)行了一系列的飛行實(shí)驗(yàn)。這些實(shí)驗(yàn)在一種相對不太列的飛行實(shí)驗(yàn)。這些實(shí)驗(yàn)在一種相對不太昂貴的模擬飛行器中進(jìn)行，訓(xùn)練飛行員駕昂貴的模擬飛行器中進(jìn)行，訓(xùn)練飛行員駕駛單一引擎的飛機(jī)。在模擬飛行器中，飛駛單一引擎的飛機(jī)。在模擬飛行器中，飛行員通?？梢愿杏X到整個(gè)飛機(jī)座艙隨自己行員通?？梢愿杏X到整個(gè)飛機(jī)座艙隨自己的駕駛而運(yùn)動(dòng)，十分逼真。與真實(shí)的駕駛的駕駛而運(yùn)動(dòng)，十分逼真。與真實(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)的唯一不同在于，常用不透明物覆蓋經(jīng)驗(yàn)的唯一不同在于，常用不透明物覆蓋模擬飛行器座艙的窗戶，使得飛行員必須模擬飛行器座艙的窗戶，使得飛行員必須依靠儀表上的讀數(shù)來操作，而不象真正的依靠儀表上的讀數(shù)來操作，而不象真正的駕駛中，飛行員可以看見實(shí)物。駕駛中，飛行員可以看見實(shí)物。 二、心理負(fù)荷研究二、心理負(fù)荷研究 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)? NASA的研究者們就是在這樣一種飛行模擬器中，的研究者們就是在這樣一種飛行模擬器中，采用次要任務(wù)法對飛行駕駛的心理負(fù)荷進(jìn)行了分采用次要任務(wù)法對飛行駕駛的心理負(fù)荷進(jìn)行了分析。在實(shí)驗(yàn)中，他們要求飛行員對兩個(gè)或四個(gè)不析。在實(shí)驗(yàn)中，他們要求飛行員對兩個(gè)或四個(gè)不同頻率的音調(diào)做選擇辨別反應(yīng)。接受實(shí)驗(yàn)的飛行同頻率的音調(diào)做選擇辨別反應(yīng)。接受實(shí)驗(yàn)的飛行員可以通過按其左側(cè)母指處的轉(zhuǎn)換器來來完成這員可以通過按其左側(cè)母指處的轉(zhuǎn)換器來來完成這一反應(yīng)，反應(yīng)的正確與否依賴于所呈現(xiàn)的音調(diào)的一反應(yīng)，反應(yīng)的正確與否依賴于所呈現(xiàn)的音調(diào)的音高。模擬飛行器實(shí)驗(yàn)中，每音高。模擬飛行器實(shí)驗(yàn)中，每 22秒鐘出現(xiàn)一個(gè)聲秒鐘出現(xiàn)一個(gè)聲調(diào)。對于主要的駕駛?cè)蝿?wù)而言，每個(gè)飛行員在模調(diào)。對于主要的駕駛?cè)蝿?wù)而言，每個(gè)飛行員在模擬飛行過程中的路程都是難易相間的，對于不同擬飛行過程中的路程都是難易相間的，對于不同等級(jí)的飛行員安排不同難度的情景（路況）設(shè)計(jì)等級(jí)的飛行員安排不同難度的情景（路況）設(shè)計(jì)，每個(gè)模擬情景飛行三次：一次是只有首要任務(wù)，每個(gè)模擬情景飛行三次：一次是只有首要任務(wù)，作為控制條件；一次是附加一個(gè)二選一的選擇，作為控制條件；一次是附加一個(gè)二選一的選擇反應(yīng)時(shí)任務(wù)；另一次則是附加一個(gè)四選一的選擇反應(yīng)時(shí)任務(wù)；另一次則是附加一個(gè)四選一的選擇反應(yīng)時(shí)任務(wù)，每次飛行持續(xù)反應(yīng)時(shí)任務(wù)，每次飛行持續(xù) 22分鐘。分鐘。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué) 張智君等人（張智君等人（ 1994）的實(shí)驗(yàn)對此做了具）的實(shí)驗(yàn)對此做了具體分析。他們的實(shí)驗(yàn)使用視覺體分析。他們的實(shí)驗(yàn)使用視覺 手控速手控速度追蹤作業(yè)研究追蹤速度負(fù)荷與工作效率度追蹤作業(yè)研究追蹤速度負(fù)荷與工作效率的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中要求被試用手控制追蹤桿的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中要求被試用手控制追蹤桿操縱計(jì)算機(jī)屏幕上的一個(gè)蘭色瞄準(zhǔn)子操縱計(jì)算機(jī)屏幕上的一個(gè)蘭色瞄準(zhǔn)子 ”+”以以追蹤屏幕上的一個(gè)紅色目標(biāo)追蹤屏幕上的一個(gè)紅色目標(biāo) ”○○ ”。目標(biāo)以。目標(biāo)以規(guī)定的速度移動(dòng)，目標(biāo)在屏幕上移動(dòng)的位規(guī)定的速度移動(dòng)，目標(biāo)在屏幕上移動(dòng)的位置取決于三個(gè)振幅不同的正弦函數(shù)值的疊置取決于三個(gè)振幅不同的正弦函數(shù)值的疊加。目標(biāo)移動(dòng)速度分別為加。目標(biāo)移動(dòng)速度分別為 A、 B、 C、 D、 E、F六檔，六檔， A最慢，最慢， F最快。要求被試盡力使瞄最快。要求被試盡力使瞄準(zhǔn)子緊隨目標(biāo)。追蹤作業(yè)效績以準(zhǔn)子緊隨目標(biāo)。追蹤作業(yè)效績以 ”+”對對 ”○○ ”的平均誤差距離（單位為像素）表示，并的平均誤差距離（單位為像素）表示，并在追蹤誤差距離超過規(guī)定界限時(shí)由計(jì)算機(jī)在追蹤誤差距離超過規(guī)定界限時(shí)由計(jì)算機(jī)發(fā)出音響警告。發(fā)出音響警告。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)? 結(jié)果表明平均誤差距離和音響警告次數(shù)都結(jié)果表明平均誤差距離和音響警告次數(shù)都隨追蹤任務(wù)心理負(fù)荷的提高而增加，統(tǒng)計(jì)隨追蹤任務(wù)心理負(fù)荷的提高而增加，統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)表示只有檢驗(yàn)表示只有 A、 B兩種速度間的效績沒有兩種速度間的效績沒有顯著差異，其他速度間的差異均達(dá)到顯著差異，其他速度間的差異均達(dá)到P。這說明速度的水平。這說明速度 B可能是心理負(fù)可能是心理負(fù)荷的臨界點(diǎn)，即在心理資源的極限值附近荷的臨界點(diǎn)，即在心理資源的極限值附近，一旦超過了這一臨界值，心理負(fù)荷的提，一旦超過了這一臨界值，心理負(fù)荷的提升便會(huì)明顯地影響工作效績。心理負(fù)荷越升便會(huì)明顯地影響工作效績。心理負(fù)荷越高，追蹤任務(wù)效績下降越快。高，追蹤任務(wù)效績下降越快。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1