【導(dǎo)讀】全線共有7座大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)橋,采用懸臂澆筑法。施工,主跨為95m~165m。保山-龍陵高速公路連續(xù)-剛構(gòu)橋中心樁號、縱。橫向布置參見表。1976年5月29日,云南西部龍陵縣先后發(fā)生了級和。位于強(qiáng)震區(qū)的橋梁運(yùn)營安全健康監(jiān)測亦尤為重要。橋梁施工監(jiān)控和運(yùn)營監(jiān)測測試元件共用,實(shí)施遠(yuǎn)程運(yùn)營監(jiān)控。值,合攏后橋面線形良好,結(jié)構(gòu)受力合理。跟蹤分析和控制。力,以確保大橋的施工達(dá)到安全、順利、快捷及優(yōu)質(zhì)地建成的目標(biāo)。質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù);定提供決策依據(jù);以便對施工方案進(jìn)行確認(rèn)或修改;使施工成橋狀態(tài)線形符合設(shè)計要求。報告,對后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測,提供立模標(biāo)高,提出施工控制建議。本次測試主桁桿和錨筋的應(yīng)力由該系統(tǒng)直接測。受測試現(xiàn)場的限制,無法使用相對式位移傳感器。降采用DS3200型精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。方進(jìn)行等效荷載設(shè)計,確定掛籃的每個前主吊控制荷載。另外為了測定吊點(diǎn)的相對撓度,對兩支點(diǎn)的沉降進(jìn)行測量。