汽車構(gòu)造發(fā)動機管理系統(tǒng)概述-資料下載頁
2025-01-25 16:16本頁面
【正文】 接 頭 缸 體 Delphi 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 1） 初級催化轉(zhuǎn)換器 主催化轉(zhuǎn)換器 裝在進氣歧管與三效 催化轉(zhuǎn)換器之間，或 催化轉(zhuǎn)換器前后。 監(jiān)測廢氣中氧的濃 度，用于閉環(huán)控制空 燃比，使三效催化轉(zhuǎn) 換器工作在高效轉(zhuǎn)換 區(qū)。 有多種布臵方式 NOx傳感器 BMW V8 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 2） 氧化鋯型 ZrO2固體電 解質(zhì)，具氧離子電導(dǎo)特性； ZrO2陶瓷管 內(nèi)外兩側(cè)鍍多孔鉑膜做電極，內(nèi)側(cè)與空氣接觸，外 側(cè)與排氣接觸。 高溫下（ 300℃ ），內(nèi) 外側(cè)氧離子化，氧離子濃度不同，產(chǎn) 生流動，在兩電極間產(chǎn)生電位差。 鉑：催化作用，使?jié)饣旌蠚馊紵a(chǎn)物中殘存 O2與 HC、 CO發(fā)生 氧化反應(yīng)而消除。 加熱管：保證 ZrO2管 700℃ 。 多孔涂層 電極 排氣管 氧化鋯 廢氣 外殼連接件 連接件 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 3） 殼體 接線端子 帶槽保護管 氧化鋯 連接線 連接線 陶瓷支承管 加熱管 外套 盤型彈簧 BOSCH氧傳感器 保護套管 TiO2厚膜元 件 連接線 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 4） 氧化鈦型 TiO2常溫下具有很高電阻 的半導(dǎo)體。高溫排氣中， 隨其中氧含量有（稀混合氣）無（濃混合氣），電 阻值由高到低階躍變化。 設(shè)加熱器，保持高溫。設(shè) 溫度補償電路，使其電阻 不隨溫度變化。 氧傳感器和一同阻值電阻 串連，接穩(wěn)壓電源；取其 分壓值為輸出。 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 5） 檢測單元 泵氧單元 擴散間隙 廢氣 基準(zhǔn)氧氣室 加熱器 控制電路 泵 氧 電 流 寬域氧傳感器 可測很寬范圍的空燃比 （ 10:1~35:1），用于缸 內(nèi)直噴稀燃發(fā)動機。 寬域氧傳感器輸出特性 檢測單元 BOSCH 寬域氧傳感器 汽油機管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機管理系統(tǒng)－ ECU 采集、各種處理各種傳感器輸入信號，根據(jù)發(fā)動機工作 要求進行控制決策的運算，并輸出相應(yīng)的控制信號。 硬件組成 微計算機：微處理器、只讀存儲器（ ROM）、隨機存儲器 （ RAM）、時鐘脈沖發(fā)生器 、輸入輸出接口、總線等 數(shù)字電路（包括 A/D、 D/A轉(zhuǎn)換器） 功率輸出級，把輸出信號放大，驅(qū)動執(zhí)行器工作 外部通訊電路 電源管理電路 通過總插頭與蓄電池、各種傳感器 /執(zhí)行器連接在一起 Delphi ECM安裝在駕駛室內(nèi) 汽油機管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 1） 噴油器 點火線圈級火花塞 電控節(jié)氣門位臵調(diào)節(jié)器（電控節(jié)氣門發(fā)動機） 怠速執(zhí)行器（傳統(tǒng)機械式節(jié)氣門發(fā)動機） 廢氣再循環(huán)（ EGR）閥 廢氣渦輪增壓壓力控制電磁閥 碳罐脫附電磁閥 二次空氣噴射控制閥 可變氣門驅(qū)動及可變進氣管 各種繼電器 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 2） 加速踏板 怠速執(zhí)行器 直接控制節(jié)氣門最 小開度很難達到要 求的怠速穩(wěn)定性， 故普遍采用控制怠 速旁通通路面積的 怠速執(zhí)行器，以控 制熱機怠速、冷機 起動、暖機和減速 工況的發(fā)動機進氣 量（并不限于怠速 工況）。 怠速執(zhí)行器 ECU 輸 入 信 號 電機轉(zhuǎn)子 錐面控制閥 閥座 螺桿 擋板 勵磁線圈 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 3） 步進電機式 步進電機、螺旋機 構(gòu)（螺桿、螺母）、 錐面控制閥；螺桿 與錐面閥一體，步 進電機轉(zhuǎn)子和螺母 一體。 在 ECU控制下，步 進電機轉(zhuǎn)子及螺母 旋轉(zhuǎn)，則螺桿帶動 錐面閥移動，改變 旁通空氣道的通路 面積。 Delphi 怠速控制閥 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 4） 電接頭 殼體 永磁鐵 電樞 旋轉(zhuǎn)滑閥 旋轉(zhuǎn)電磁式 怠速旁通空氣道通 路面積決定于滑閥 旋轉(zhuǎn)位臵，該位臵 有電磁轉(zhuǎn)矩與回位 彈簧轉(zhuǎn)矩的平衡確 定。 PWM信號控制電磁 閥的電磁轉(zhuǎn)矩。 北京現(xiàn)代 SONATA 怠速執(zhí)行器 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 5） 彈簧 電磁 線圈 閥軸 波紋管 閥頭 平動電磁式 怠速旁通空氣道 通路面積決定于 閥頭開啟位臵， 該位臵有電磁力 與彈簧力的平衡 確定。 PWM信號控制 電磁閥的電磁力。 閥頭 殼體 空氣入口 復(fù)習(xí)思考題 1 目前車用汽油機主流電控燃油噴射系統(tǒng)有哪些特點？ 2 簡述各種供油系統(tǒng)組成。 3 在汽油機總成上，各傳感器、執(zhí)行器都裝在什么位臵 上？這些傳感器、執(zhí)行器的主要作用和工作原理是什 么？ 4 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)如何確定噴油器的噴油量？ 作業(yè) 1 在汽車樓專業(yè)教室任選一款電控汽油機觀察。寫出各 傳感器、執(zhí)行器名稱和安裝位臵，簡要介紹其工作原理。
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