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汽車發(fā)動機(jī)工作原理及總體構(gòu)造-資料下載頁

2025-01-06 04:10本頁面
  

【正文】 MPa 瞬 時 :溫度 1800~2200K壓力 5~10 MPa 溫度 800~1000K壓 力 105~400 kPa 終 了:溫 800~1000K壓 力 105~400 kPa 1) 使用的燃料不同 2)混合氣形成過程不同 柴油機(jī)進(jìn)氣沖程吸入氣缸的是 純空氣 ,柴油以霧狀直接噴入燃燒室,并與空氣邊混合邊燃燒。 汽油機(jī) 混合氣是在 氣缸外 的化油器和進(jìn)氣管形成的。 3)壓縮比高低不同 柴油機(jī)壓縮比一般 15~ 22,汽油機(jī)壓縮比為 7~ 10。 4)點燃方式不同 柴油機(jī)壓縮比高,壓縮終了時混合氣溫度超過柴油的自燃溫度,混合氣自行著火,稱為壓燃式發(fā)動機(jī);而汽油機(jī)必須依靠火花塞進(jìn)行強(qiáng)制點火,又稱為點燃式發(fā)動機(jī)。柴油機(jī)和汽油機(jī)主要區(qū)別柴油機(jī)與汽油機(jī)的性能比較動力性: 轉(zhuǎn)速,汽油機(jī), 5000~6000r/min 柴油機(jī), 2500~3000r/min 經(jīng)濟(jì)性: 柴油機(jī)好,燃油消耗率要低 30%用 途: 汽油機(jī):質(zhì)量小,噪聲小,起動容易等,轎車、小型貨車等用。 柴油機(jī):質(zhì)量大,載貨車用。但目前歐洲約轎車柴油機(jī)占 30%
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