轉子發(fā)動機工作原理-資料下載頁
2025-07-20 06:05本頁面
【正文】 循環(huán)往復式發(fā)動機的比較。盡管在這兩種發(fā)動機中，工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化，但二者之間存在著明顯的不同。首先是每個過程的轉動角度：往復式發(fā)動機轉動180度，而轉子發(fā)動機轉動270度。換句話說，在往復式發(fā)動機中，曲軸（輸出軸）在四個工作過程中轉兩圈（720度）； 而在轉子發(fā)動機中，偏心軸轉三圈（1080度），轉子轉一圈。這樣，轉子發(fā)動機就能獲得較長的過程時間，而且形成較小的扭矩波動，從而使運轉平穩(wěn)流暢。當轉子轉1圈時，驅動軸除了被帶動的自轉外還有公轉運動，而是兩倍的3圈。這也講到轉子引擎容易高轉速化的優(yōu)點，例如引擎轉速9000rpm時，轉子才3000rpm而已，不像活塞引擎在9000rpm時，活塞每分鐘上下9000次共18000行程！ 知道轉子轉速與驅動軸轉速的比例后，我們就能比較轉子引擎與四行程活塞引擎的相對關系，當轉子轉1圈的時候驅動軸轉3圈，驅動軸轉3圈就代表飛輪轉了3圈，而轉子轉一圈有三次動力行程，也就是說飛輪每一轉就有一次動力。而四行程活塞引擎要運轉兩圈才有一次，若要達到每一轉就有一次動力則需要兩缸，也就是說相同的轉速下，一個轉子相當于兩缸。不過，MAZDA一直對外宣稱雙轉子相當于6缸引擎又是怎么一回事呢？這就要看動力時間了。四行程引擎由于每兩轉完成四個行程，所以動力行程為半圈180176。，而轉子轉一圈驅動軸轉了三圈，所以動力行程為3/4圈270176。，每次動力行程較四行程活塞引擎多了50﹪，再加上同轉速下一個轉子相當于兩缸，就變成動力時間長度相當于3缸引擎，所以雙轉子就擁有與六缸引擎等長的動力重疊時間，等于運轉平順度同于六缸引擎。但這個270176。的動力行程也成為轉子引擎的致命傷，相對于四行程活塞引擎的180176。，﹪，﹪。 ，可是同時間的耗油量卻是兩倍，注定了轉子引擎耗油的宿命。綜合來說，轉子引擎有著很小的體積、很輕的重量、簡單而扎實的結構，、2倍的油耗，動力平順、震動與噪音都較活塞引擎低，具有超高轉速的潛力等，如果油耗不是問題的話，轉子引擎幾乎都優(yōu)于活塞引擎。11 / 11
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