轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作原理(參考版)
2024-07-31 06:05本頁面
【正文】 11 / 11。 ，可是同時間的耗油量卻是兩倍，注定了轉(zhuǎn)子引擎耗油的宿命。的動力行程也成為轉(zhuǎn)子引擎的致命傷，相對于四行程活塞引擎的180176。每次動力行程較四行程活塞引擎多了50﹪，再加上同轉(zhuǎn)速下一個轉(zhuǎn)子相當(dāng)于兩缸，就變成動力時間長度相當(dāng)于3缸引擎，所以雙轉(zhuǎn)子就擁有與六缸引擎等長的動力重疊時間，等于運轉(zhuǎn)平順度同于六缸引擎。四行程引擎由于每兩轉(zhuǎn)完成四個行程，所以動力行程為半圈180176。而四行程活塞引擎要運轉(zhuǎn)兩圈才有一次，若要達(dá)到每一轉(zhuǎn)就有一次動力則需要兩缸，也就是說相同的轉(zhuǎn)速下，一個轉(zhuǎn)子相當(dāng)于兩缸。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)1圈時，驅(qū)動軸除了被帶動的自轉(zhuǎn)外還有公轉(zhuǎn)運動，而是兩倍的3圈。換句話說，在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，曲軸（輸出軸）在四個工作過程中轉(zhuǎn)兩圈（720度）； 而在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中，偏心軸轉(zhuǎn)三圈（1080度），轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈。盡管在這兩種發(fā)動機(jī)中，工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化，但二者之間存在著明顯的不同。另外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有那些高轉(zhuǎn)速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負(fù)荷運動中，更可靠和更耐久。 可靠性和耐久性： 如前所述，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一。運行更安靜，噪音更?。?對于往復(fù)式發(fā)動機(jī)，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機(jī)構(gòu)也會產(chǎn)生令人討厭的機(jī)械噪音。綜上所述，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)組成所需要的部件大幅度減少。特別是近年來，在防撞性（碰撞安全)、空氣動力學(xué)、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴(yán)格。在運行安靜性和平穩(wěn)性兩方面，雙轉(zhuǎn)子RE相當(dāng)于直列六缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)。這樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)就能獲得較長的過程時間，而且形成較小的扭矩波動，從而使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢。每個過程的轉(zhuǎn)動角度：往復(fù)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動180度，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動270度。往復(fù)式發(fā)動機(jī)的四個過程都是在一個汽缸內(nèi)進(jìn)行的。在轉(zhuǎn)子的運動過程中，這三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力（Ft)?！亩鴮⑷切无D(zhuǎn)子的三個面之一推向偏心軸的中心。在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部
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