汽車結(jié)構(gòu)第1章_發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造-資料下載頁(yè)
2025-02-15 15:23本頁(yè)面
【正文】 = （ 全負(fù)荷）5/7/2023 46哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）第六節(jié) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則 為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，我國(guó)對(duì)內(nèi)燃機(jī)名稱和型號(hào)編制方法重新審定并頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB72591。該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容如下：（ 1）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例如柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)；（ 2）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語(yǔ)拼音字母組成；（ 3）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由下列四部分組成： 1）首部：產(chǎn)品特征代號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位核準(zhǔn)、備案。 2）中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。 3）后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，分別按上表規(guī)定。 4）尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品應(yīng)改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。 下面舉一個(gè)型號(hào)編制示例：5/7/2023 47哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）內(nèi)燃機(jī)型號(hào)說(shuō)明5/7/2023 48哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）（ 1）柴油機(jī) 165F— 單缸、四沖程、缸徑 65mm、風(fēng)冷、通用型。 R175A— 單缸、四沖程、缸徑 75 mm、水冷、通用型（ R表示 175產(chǎn)品換代符號(hào)，型 A為系列產(chǎn)品改進(jìn)的去分符號(hào)）。 R175ND— 單缸、四沖程、缸徑 75 mm、凝氣冷卻、發(fā)電機(jī)組用。 496 T— 四缸、直列、四沖程、缸徑 95 mm，水冷、拖拉機(jī)用。 12V135ZG—12 缸、 V型、四沖程、缸徑 135 mm、水冷增壓、工程機(jī)械用。 6E135C—6 缸、二沖程、缸徑 135 mm、水冷、船用主機(jī)、左機(jī)基本型。 12VE230—12 缸、 V型、二沖程、缸徑 230 mm、水冷、增壓、船用主機(jī)、左機(jī)基本型。 6E430SZ—6 缸、二沖程、缸徑 430 mm、水冷、十字頭式、可倒轉(zhuǎn)、增壓、船用主機(jī)、左機(jī)基本型。 G6300C—G 系列、 6缸、四沖程、缸徑 300 mm、可倒轉(zhuǎn)、船用主機(jī)、右機(jī)基本型。（ 2）汽油機(jī) 1E65F— 單缸、二沖程、缸徑 65 mm、風(fēng)冷、通用型。 4100Q— 四缸、四沖程、缸徑 100 mm、水冷、汽車用。5/7/2023 49哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用 ？柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式與著火方式上有何不同？ 它們 所用的壓縮比為何不一樣？四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同？4 、 CA488汽油機(jī)有 4個(gè)氣缸，汽缸直徑 ，活塞沖程 92mm，壓 為縮比 ，試計(jì)算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容 積以 L為單位）。5/7/2023 50哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用 ？答 ：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成的。其中包括：機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、 點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系。通常把機(jī)體組列入曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 配氣機(jī)構(gòu)是使可燃燒氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤(rùn)滑系是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分的冷卻摩擦表面。起動(dòng)系用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。5/7/2023 51哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混和氣形成方式與點(diǎn)火方式上有何不同？ 它們所用的壓縮比為何不一樣？答： 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油機(jī)油泵將油壓提高到 10~15MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短的時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合形成可燃混合氣。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式靠壓縮空氣終了時(shí)空氣溫度升高， 大大超過(guò)了柴油機(jī)的自然溫度，使混合氣體燃燒。汽油機(jī)將空氣與燃料先在汽缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混和氣后吸入汽缸。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混和氣。 汽油機(jī)的壓縮比是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高，而柴油機(jī)的壓縮比是為了使混合氣自燃。 5/7/2023 52哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同？答 : 四沖程汽油機(jī)采用點(diǎn)燃式的點(diǎn)火方式所以汽油機(jī)上裝有分電器、點(diǎn)火線圈與火花塞等點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，而柴油機(jī)采用壓燃式的點(diǎn)火方式；而汽油機(jī)采用化油器，柴油機(jī)用噴油泵和噴油器進(jìn)行噴油。這是它們的根本不同。5/7/2023 53哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）4 、 CA488汽油機(jī)有 4個(gè)氣缸，氣缸直徑 ，活塞沖程 92mm，壓縮比為 ，試計(jì)算其氣缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（容積以 L為單位）。答： 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 : 氣缸工作容積 : 燃燒室容積 : )( 6262LSiDVL =****=*= p5/7/2023 54哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）
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