【正文】 產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。3）霍爾效應(yīng)式。由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)霍爾元件所通過(guò)的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、附加電阻、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器（包括斷電器、配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。2）電子點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車(chē)上采用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)種類(lèi)很多，電路各不相同。目前廣泛使用的是電感儲(chǔ)能式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。它與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要區(qū)別是將傳統(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)改成了可以起到相同開(kāi)關(guān)作用的三極管。利用觸發(fā)信號(hào)使三極管接通或切斷，產(chǎn)生初級(jí)電流的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火的高壓。電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火控制器、分電器（包括配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、火花塞等組成。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器工作原理電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例電磁感應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的檢測(cè)霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器 霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)制成的傳感器?；魻栃?yīng)原理霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器的工作原理霍爾效應(yīng)式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器 光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器利用光電感應(yīng)原理制成。主要由信號(hào)（遮光）盤(pán)、發(fā)光二極管、光敏三極管、電子電路等組成，如圖822和圖823所示。光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器舉例光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)爆震傳感器的分類(lèi)爆震傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的側(cè)面，按發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率的檢測(cè)方式不同，可分為共振型和非共振型兩種；按爆震傳感器結(jié)構(gòu)的不同，分為壓電式和磁致伸縮式及火花塞金屬墊型幾種。爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與原理1）共振型壓電式爆震傳感器2）非共振型壓電式爆震傳感器3）共振型磁致伸縮式爆震傳感器4）火花塞金屬座墊型爆震傳感器爆震傳感器的檢測(cè)方法 爆震傳感器的檢測(cè)方法基本相似，現(xiàn)以共振型磁致伸縮式爆震傳感器為例進(jìn)行介紹。共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU的連接電路如圖830所示。圖830 共振型磁致伸縮式爆震傳感器與ECU連接圖 傳感器的檢測(cè)方法如下所示。1）萬(wàn)用電表檢測(cè)法（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，脫開(kāi)爆震傳感器接線(xiàn)端，脫開(kāi)ECU接線(xiàn)器。（2）用萬(wàn)用表測(cè)量ECU爆震傳感器信號(hào)輸入端與爆震傳感器信號(hào)輸出端子a之間的連線(xiàn)是否導(dǎo)通。如果不通，應(yīng)檢查這段配線(xiàn)及接線(xiàn)器。（3）如果檢查上述線(xiàn)路無(wú)問(wèn)題，再檢查傳感器b端子與搭鐵間是否導(dǎo)通。如不通說(shuō)明接線(xiàn)不良。（4）如果檢查b端子搭鐵良好，可進(jìn)一步脫開(kāi)爆震傳感器接線(xiàn)器，單獨(dú)測(cè)量其a, b兩端子間的電阻，應(yīng)接近于0Ω，如不對(duì)，則說(shuō)明該傳感器已損壞。2）示波器測(cè)波形法爆震傳感器檢測(cè)方法舉例 點(diǎn)火器的作用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)（IGt），根據(jù)這一控制信號(hào)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流的通、斷，使點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)產(chǎn)生高壓，以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。與此同時(shí)反饋一信號(hào)（IGf）給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU判斷點(diǎn)火系統(tǒng)在未點(diǎn)火時(shí)，切斷燃油供給，防止發(fā)動(dòng)機(jī)溢油）。點(diǎn)火器工作原理閉合角控制電路恒流控制電路點(diǎn)火器的檢測(cè) 以豐田5SFE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為例，豐田5SFE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如圖838所示。1）檢測(cè)點(diǎn)火器電源（+B）電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火器電源接柱電壓是否為蓄電池電壓。若不正常，應(yīng)逐點(diǎn)檢查蓄電池至點(diǎn)火器電源接柱之間的連接。若正常，進(jìn)行下一項(xiàng)檢查。2）檢測(cè)點(diǎn)火器IGT接柱電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，～。若無(wú)電壓，應(yīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的IGT接柱與E1接柱之間的電壓，～，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火器之間的導(dǎo)線(xiàn)斷路；若無(wú)電壓，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。圖839 開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈3）檢測(cè)點(diǎn)火器IGF接柱電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，～。若無(wú)電壓，說(shuō)明點(diǎn)火器損壞；若有電壓，應(yīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的IGF接柱與E1接柱之間的電壓，若無(wú)電壓，則說(shuō)明點(diǎn)火器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的導(dǎo)線(xiàn)斷路。點(diǎn)火線(xiàn)圈的結(jié)構(gòu)1）開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈2）閉磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢測(cè) 點(diǎn)火線(xiàn)圈通常進(jìn)行二方面的檢查：（1）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，用萬(wàn)用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組“+”接線(xiàn)柱是否為蓄電池電壓。若無(wú)電壓，則應(yīng)檢查蓄電池至點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組“+”接線(xiàn)柱之間的電壓是否斷路。（2）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量初級(jí)和次級(jí)繞組的電阻值，常見(jiàn)車(chē)輛的點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓值見(jiàn)表83。如果測(cè)出的電阻不在規(guī)定的范圍之內(nèi)，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部有短路或斷路的故障。但有時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈的電阻符合要求，但并不一定說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈的性能就一定良好，必要時(shí)，可將點(diǎn)火線(xiàn)圈從車(chē)上拆下后在試驗(yàn)進(jìn)行性能測(cè)試。 分電器的主要作用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電適時(shí)、準(zhǔn)確地分配到各個(gè)氣缸，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。分電器的結(jié)構(gòu)形式帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器的分電器帶凸輪軸/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器的分電器分電器的檢測(cè)1）分電器的就車(chē)檢查2）分電器的配電器檢查 火花塞的作用是把高壓電引入氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳁l件極其惡劣，它要受到高溫、高壓以及燃燒產(chǎn)物的強(qiáng)烈腐蝕。因此要求火花塞必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度、良好的耐熱性能和良好的絕緣性能，火花塞的材料能抵抗燃?xì)獾母g。火花塞的構(gòu)造火花塞的型號(hào)火花塞的檢修 火花塞常見(jiàn)故障有：過(guò)熱、積炭、電極燒蝕、絕緣體破裂、側(cè)電極開(kāi)裂等?；鸹ㄈ那鍧嵒鸹ㄈ姌O間隙的檢查與調(diào)整分組點(diǎn)火的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角起動(dòng)系統(tǒng)的作用 起動(dòng)系的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的組成 起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖91所示。（1）起動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱(chēng)嚙合機(jī)構(gòu)），其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。（3）操縱機(jī)構(gòu)（即電磁開(kāi)關(guān)），用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車(chē)上，還具有接入和旁路點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻的作用。 起動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)在各種起動(dòng)系的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來(lái)分類(lèi)的。 起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。1．起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 起動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)l）電樞總成。磁極電刷和電刷架外殼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的工作原理起動(dòng)機(jī)的檢修（1）電樞的檢修1）電樞繞組的檢修2）換向器的檢修。3）電樞軸的檢修。（2）激磁繞組的檢修（3）電刷與電刷架的檢修 使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)，叫起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動(dòng)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類(lèi)型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結(jié)構(gòu)和工作原理。滾柱式單向離合器的構(gòu)造滾柱式單向離合器的工作原理滾柱式單向離合器的檢修 現(xiàn)代起動(dòng)系已完全采用電磁式操縱機(jī)構(gòu)。電磁開(kāi)關(guān)作為起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，控制直流電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷，同時(shí)控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。電磁開(kāi)關(guān)的構(gòu)造電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程電磁開(kāi)關(guān)的檢修（1）起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)5s，若第 1次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇15s左右，再進(jìn)行第2次起動(dòng)。當(dāng)連續(xù)3次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因并排除故障后再進(jìn)行起動(dòng)。（2）要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（3）各導(dǎo)線(xiàn)接頭要連接牢固，接線(xiàn)柱應(yīng)保持清潔。（4）經(jīng)常保持起動(dòng)機(jī)各部件清潔，接觸良好。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。（6）～，要用檢測(cè)儀檢查起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓。桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5s，電流應(yīng)為110A左右。（7）冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取預(yù)效措施。 目前常見(jiàn)的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系控制電路；另一種是帶起動(dòng)控制繼電器的起動(dòng)系控制電路。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路用起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系電路EQ1091型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路豐田轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路桑塔納起動(dòng)系統(tǒng)電路（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況1）接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈電路接通2）電磁開(kāi)關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，整機(jī)裝配程序也不完全一致，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)須滿(mǎn)足的基本要求是一致的：（1）復(fù)檢零部件、輔助總成，性能試驗(yàn)合格。（2）易損零件、緊固鎖止件全部換新，如自鎖螺母、彈簧墊片等。（3）嚴(yán)格保持零件、潤(rùn)滑油道清潔。（4）做好預(yù)潤(rùn)滑，預(yù)潤(rùn)滑劑必須清潔；品質(zhì)符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求。圖101 螺栓的塑性域（5）不許互換配合位置的零件，嚴(yán)格按裝配標(biāo)記裝配。零件的平衡配重位置正確，固定可靠。（6）盡量使用專(zhuān)用器具裝配，按規(guī)定緊固力矩、緊固方法和順序緊固螺栓。如塑性螺栓的塑性域緊固法如圖101所示，在塑性域只有螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的變化，而力矩則保持不變。有些氣缸蓋螺栓、連桿螺栓就是用塑性域緊固法分三步擰緊的。 第一步，用專(zhuān)用工具將所有螺栓按規(guī)定順序、扭矩緊固后，在所有螺栓頭前端漆上記號(hào)，如圖102所示。第二步將預(yù)緊的螺栓以規(guī)定順序按圖103a方向擰緊90176。第三步，將所有螺栓按順序再擰緊90176。，如圖103b所示，螺栓頭上的記號(hào)位于后端。 此類(lèi)螺栓如破裂或變形，立即更換。圖103氣缸蓋螺栓擰緊圖102氣缸蓋螺栓頭前端記號(hào) 裝配間隙必須符合技術(shù)條件。 發(fā)動(dòng)機(jī)裝合順序隨結(jié)構(gòu)的不同有所變化，但基本順序雷同。以上置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，裝配順序如下：曲軸飛輪組的安裝活塞連桿組的安裝氣缸蓋的安裝正時(shí)機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)油泵和油底殼的安裝安裝其它附件形成適應(yīng)工作條件的配合性質(zhì)（1）擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積。（2）形成適應(yīng)工作條件的表面粗糙度。（3）改善配合性質(zhì)。、改善配合副的潤(rùn)滑效能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性 冷磨合規(guī)范（l）冷磨合轉(zhuǎn)速。冷磨合載荷。冷磨合的潤(rùn)滑。磨合時(shí)間。 熱磨合規(guī)范熱磨合分無(wú)負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合二種。（l）無(wú)載熱磨合。有載熱磨合。發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件是：技術(shù)要求（1）裝備齊全、按規(guī)定完成了發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，無(wú)漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。（2）加注的潤(rùn)滑油量、牌號(hào)以及潤(rùn)滑脂符合原廠(chǎng)規(guī)定。（3）無(wú)異響，急加速時(shí)無(wú)突爆聲，不回火、消聲器無(wú)放炮聲，工作中無(wú)異響。（4）潤(rùn)滑油壓力和冷卻液溫度正常。（5）氣缸壓力符合原廠(chǎng)規(guī)定，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)木超過(guò)各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)不超過(guò) 10％。（6）四沖程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600r／min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，～。其波動(dòng)范圍，四缸機(jī)不超過(guò)5KPa。主要使用性能（l）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在5℃，汽油機(jī)在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利。（2）配氣相位差不大干2176。30′。（3）加速靈敏，速度過(guò)渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。（4）最大功率和最大扭矩不低于原廠(chǎng)規(guī)定的90％。（5）最低燃料消耗率不得高于原廠(chǎng)規(guī)定。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值符合相關(guān)之規(guī)定。 二級(jí)維護(hù)竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)除裝備齊全有效之外，還必須進(jìn)行性能檢測(cè)。要求能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無(wú)斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無(wú)異響。無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的80％。