發(fā)動(dòng)機(jī)原理1發(fā)動(dòng)機(jī)的性能-資料下載頁(yè)
2025-04-29 12:15本頁(yè)面
【正文】 失壓力的值； 不適于汽油機(jī) （進(jìn)氣量隨負(fù)荷會(huì)明顯改變） 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 ? 實(shí)驗(yàn)方法： ①讓內(nèi)燃機(jī)在給定的工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)， ②當(dāng)冷卻水和機(jī)油溫度到達(dá)正常值時(shí)， 立即切斷供油 （柴油機(jī)）或停止點(diǎn) 火（汽油機(jī)），同時(shí)將電力測(cè)功器 轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，以給定轉(zhuǎn)速倒拖內(nèi)燃機(jī)； ③此過(guò)程中盡可能維持冷卻水和機(jī)油溫度不變， ④這時(shí)電力測(cè)功器所測(cè)得的倒拖功率即為內(nèi)燃機(jī)在該 工況下的機(jī)械損失功率。 特點(diǎn)：必須使用平衡式電力測(cè)功器。 適用：汽油機(jī)和柴油機(jī) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 實(shí)驗(yàn)方法： 首先將內(nèi)燃機(jī)調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作，測(cè)定其有效功率，然后停止向一個(gè)氣缸（例如第一缸）供油，并調(diào)整測(cè)功器的阻力矩，使內(nèi)燃機(jī)恢復(fù)到原來(lái)的轉(zhuǎn)速，再測(cè)定內(nèi)燃機(jī)的有效功率，由于有一個(gè)氣缸不工作，第二次測(cè)得的有效功率比第一次測(cè)得的小，兩者之差即為停油氣缸的指示功率，然后恢復(fù)第一缸的工作，同法，依次使各缸熄火，即可測(cè)得對(duì)應(yīng)的有效功率、 …… 。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 適用：多缸柴油機(jī) 不適用：汽油機(jī) (偏差大 )，廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，單缸機(jī) 各缸的指示功率為： 1 ( 1 )i e eP P P??2 ( 2 )i e eP P P??將上列各式相加得到整機(jī)指示功率為： 1 2 ( 1 ) ( 2 )(i i i e e eP P P iP P P? ? ? ?? ? ? ? ??＝ ）因此，機(jī)械損失功率為 ( 1 ) ( 2 )( 1 ) (m i e e e eP P P i P P P? ? ? ? ? ? ? ?? ）第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 實(shí)驗(yàn)方法： 保證內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速不變，如逐漸改變柴油機(jī)供油齒條的位置，測(cè)出每小時(shí)耗油量 B隨負(fù)荷變化的關(guān)系，繪制成曲線，這個(gè)曲線稱為負(fù)荷特性曲線，在曲線中找出接近直線的線條，并順此線條作延長(zhǎng)線，直到與橫坐標(biāo)相交，則交點(diǎn)到坐標(biāo)原點(diǎn)的長(zhǎng)度即該機(jī)的平均機(jī)械損失壓力。 適用：柴油機(jī) 不適用：汽油機(jī) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 影響機(jī)械損失的因素 氣缸直徑及行程 ? 氣缸容積一定，而 S/D減小， ηm提高 ? 氣缸容積增加， ηm提高 – 摩擦損失（占 70％） – 轉(zhuǎn)速增加， ηm減小 – 負(fù)荷減小， ηm減小 – 潤(rùn)滑油品質(zhì)和冷卻水溫度 ? 在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)有可靠潤(rùn)滑條件的前提下，盡量選用粘度較小的 潤(rùn)滑油 ； SD FD 100 125 錫柴漏油 ? 冷卻水溫直接影響燃燒過(guò)程和傳熱損失。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 167。 7 熱平衡 ? 實(shí)際循環(huán)熱平衡 – 實(shí)際工質(zhì)的影響：實(shí)際氣體比熱大－ Wk – 換氣損失－ Wr ? 泵氣損失： 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的 阻力所消耗的功； ? 排氣門提前開(kāi)啟 所損失的功； – 燃燒損失－ Wz ? 非瞬時(shí)燃燒損失 和補(bǔ)燃損失； ? 不完全燃燒損失； ? 熱分解損失； – 傳熱損失：熱交換損失 － Wb 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 提高實(shí)際循環(huán)熱效率的途經(jīng) – 提高 ε來(lái)提高汽油機(jī)的熱效率； – 燃用稀混合氣來(lái)提高汽油機(jī)的熱效率； – 改善混合氣形成及燃燒組織不完善的狀況來(lái)提高柴油機(jī)的熱效率； 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡 – 發(fā)動(dòng)機(jī)所耗燃油的熱量 QT – 轉(zhuǎn)化為有效功的熱量 QE – 廢氣帶走的熱量 QR （ 25～ 50％） – 傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量 QS （ 10～ 35％） – 燃料不完全燃燒熱損失 QB – 其他熱量損失 QL 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 以四沖程自然吸氣柴油機(jī)的能量利用遞減圖為例說(shuō)明從燃料化學(xué)能到輸出功的能量轉(zhuǎn)換。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1