汽車構(gòu)造發(fā)動機管理系統(tǒng)概述(參考版)
2025-01-27 16:16本頁面
【正文】 寫出各 傳感器、執(zhí)行器名稱和安裝位臵，簡要介紹其工作原理。 閥頭 殼體 空氣入口 復習思考題 1 目前車用汽油機主流電控燃油噴射系統(tǒng)有哪些特點？ 2 簡述各種供油系統(tǒng)組成。 北京現(xiàn)代 SONATA 怠速執(zhí)行器 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 5） 彈簧 電磁 線圈 閥軸 波紋管 閥頭 平動電磁式 怠速旁通空氣道 通路面積決定于 閥頭開啟位臵， 該位臵有電磁力 與彈簧力的平衡 確定。 Delphi 怠速控制閥 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 4） 電接頭 殼體 永磁鐵 電樞 旋轉(zhuǎn)滑閥 旋轉(zhuǎn)電磁式 怠速旁通空氣道通 路面積決定于滑閥 旋轉(zhuǎn)位臵，該位臵 有電磁轉(zhuǎn)矩與回位 彈簧轉(zhuǎn)矩的平衡確 定。 怠速執(zhí)行器 ECU 輸 入 信 號 電機轉(zhuǎn)子 錐面控制閥 閥座 螺桿 擋板 勵磁線圈 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 3） 步進電機式 步進電機、螺旋機 構(gòu)（螺桿、螺母）、 錐面控制閥；螺桿 與錐面閥一體，步 進電機轉(zhuǎn)子和螺母 一體。 寬域氧傳感器輸出特性 檢測單元 BOSCH 寬域氧傳感器 汽油機管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機管理系統(tǒng)－ ECU 采集、各種處理各種傳感器輸入信號，根據(jù)發(fā)動機工作 要求進行控制決策的運算，并輸出相應的控制信號。 氧傳感器和一同阻值電阻 串連，接穩(wěn)壓電源；取其 分壓值為輸出。 設(shè)加熱器，保持高溫。 多孔涂層 電極 排氣管 氧化鋯 廢氣 外殼連接件 連接件 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 3） 殼體 接線端子 帶槽保護管 氧化鋯 連接線 連接線 陶瓷支承管 加熱管 外套 盤型彈簧 BOSCH氧傳感器 保護套管 TiO2厚膜元 件 連接線 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 4） 氧化鈦型 TiO2常溫下具有很高電阻 的半導體。 鉑：催化作用，使?jié)饣旌蠚馊紵a(chǎn)物中殘存 O2與 HC、 CO發(fā)生 氧化反應而消除。 有多種布臵方式 NOx傳感器 BMW V8 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 2） 氧化鋯型 ZrO2固體電 解質(zhì)，具氧離子電導特性； ZrO2陶瓷管 內(nèi)外兩側(cè)鍍多孔鉑膜做電極，內(nèi)側(cè)與空氣接觸，外 側(cè)與排氣接觸。 壓 電 陶 瓷 慣 性 質(zhì) 量 外 殼 緊 固 螺 釘 Siemens VDO 接 觸 表 面 電 接 頭 缸 體 Delphi 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 1） 初級催化轉(zhuǎn)換器 主催化轉(zhuǎn)換器 裝在進氣歧管與三效 催化轉(zhuǎn)換器之間，或 催化轉(zhuǎn)換器前后。 直列機至少裝一個， V型機兩側(cè)至少各裝一 個。節(jié)氣門 開度不同， 電位計輸出 電壓不同。觸發(fā)葉片轉(zhuǎn)過霍爾 傳感器的永磁鐵與霍爾 元件之間的氣隙時，霍 爾電壓為零；轉(zhuǎn)過后， 輸出一定電壓。 若電流一定，則霍爾電 壓與磁場強度成正比。 可裝在曲軸前端、中間 或后端（飛輪） Polo 上海聯(lián)合電子（ BOSCH）磁電式轉(zhuǎn)速傳 感器 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角位置傳感器（ 4） 霍爾效應式 利用霍爾效應產(chǎn)生電壓 脈沖信號。 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角位置傳感器（ 3） 磁電感應式 傳感器的電磁鐵或永磁 鐵發(fā)出的磁力線通過信 號盤形成回路。轉(zhuǎn) 角。 主要兩種 磁電感應式 霍爾效應式 鐵芯 感應線圈 機體 信號盤 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角位置傳感器（ 2） 永磁鐵 傳感器殼體 磁電感應式 信號盤 58個 齒，每齒占 6176。 曲軸上安臵的信號盤和缸體上固定的傳感器可以計算曲 軸轉(zhuǎn)速，以及給出上止點。 柴油機機油軌壓力傳 感器，用于閉環(huán)控制 油軌壓力，實際最高 1600bar。 溫度 傳感器 傳感器 下體 進氣 歧管 密封圈 引線 端子 傳感器 外罩 壓力測 量組件 進氣管壓力 /溫度傳感器 Delphi 進氣管壓力 /溫度傳感器 北京現(xiàn)代 SONATA 進氣壓力 /溫度傳感 器（無空氣流量計） 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －壓力傳感器（ 4） 厚膜壓敏電阻型 用真空沉積法將金屬沉積在玻璃板或鋁板上，形成厚膜； 厚膜上的四個壓敏電阻構(gòu)成一個橋路 原理同半導體壓敏電阻型壓力傳感器。若 電橋輸入電壓一定，則其 輸出也會變化，反映出進 氣管壓力的大小。 用集成電路加工技術(shù) 在膜片上制成四個阻 值相等的壓敏
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