汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理-資料下載頁(yè)
2025-01-06 04:01本頁(yè)面
【正文】 的，且閥片和操縱臂之間用拉簧聯(lián)接）。 加濃裝置 (1)機(jī)械式加濃裝置 a、結(jié)構(gòu) (略 ) b、工作油路 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò) 85%以后， 汽油從浮子室 功率量孔 加濃閥 加濃量孔 主噴口噴出。 （ 2）真空式加濃裝置 a、結(jié)構(gòu) (略 ) b、工作油路 當(dāng)柱塞上方的真空度降到一定程度時(shí)，活塞落下 : 汽油從浮子室 功率量孔 加濃量孔 主噴口噴出。 加濃閥 加速裝置（活塞式） a、結(jié)構(gòu) (略 ) b、工作油路 當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，加速泵活塞迅速下行， 活塞泵筒內(nèi)汽油 出油閥 加速噴嘴噴出 二、 EQH101 (一 )類型 (二 )結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室 主配劑針為水平可調(diào)式 怠速裝置 (1)采用兩級(jí)怠速 (2)選裝怠速截止電磁閥 消除熱停車后來(lái)油引起的續(xù)轉(zhuǎn) 作用 : 工作 : 切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈斷電，針閥堵塞怠速量孔； 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈通電，針閥頂開(kāi)怠速量孔。 起動(dòng)裝置 阻風(fēng)門(mén)加小活門(mén) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小活門(mén)被吸開(kāi)，以防混合汽過(guò)濃。 加濃裝置 改進(jìn)機(jī)械加濃（加濃桿前端制成倒錐形） 隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，加濃閥通過(guò)截面隨之增大，使加濃時(shí)機(jī)較早，供油量加大。 加速裝置 （活塞式） (略 ) 三、 BJH201A （一）類型 雙腔分動(dòng)、 下吸式、 三重喉管、 混合式浮子室 （二）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主腔有全套供油裝置 （ 1）主供油裝置： 主量孔和泡沫管制成一體 （ 5）怠速裝置： 二級(jí)怠速 有熱帶速補(bǔ)償裝置 （ 2）起動(dòng)裝置： 半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén) （ 3）加濃裝置： 只有真空加濃 （ 4）加速裝置： 活塞式 BJ201化油器 副腔有主供油裝置和過(guò)渡供油裝置 （ 1）主供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。 （ 2）過(guò)渡供油裝置 結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過(guò)渡圓滑。 主副腔為機(jī)械分動(dòng) 主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi) 500，副腔節(jié)氣門(mén)才開(kāi)，同時(shí)達(dá)到全開(kāi) 副腔節(jié)氣門(mén)上方有輔助空氣門(mén) 作用： 防止低速大負(fù)荷時(shí)打開(kāi)副腔，使經(jīng)濟(jì)性變差 輔助空氣門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)： 主、副腔節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2200轉(zhuǎn) /分以上 快怠速機(jī)構(gòu) 節(jié)氣門(mén)回位緩沖器 熱怠速補(bǔ)償裝置 作用 : 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)，額外地引入一部分空氣，稀釋混合氣。 工作 溫度到 650C以上時(shí)，雙金屬向上彎曲， 打開(kāi)通氣管道入口，喉管前的空氣在真空吸力作用下，通過(guò)恒溫器蓋內(nèi)的通氣管道入口，從節(jié)氣門(mén)后方的出口流出。
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