【正文】 一般由 16Mn合金鋼板沖壓而成，兩種者之間采用鉚接或焊接連接。 1車架 ， 2后懸架 ， 3驅(qū)動橋 ， 4驅(qū)動輪 （ 后輪 ） ， 5前輪 ， 6前橋 ， 7前懸架 。 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車懸架 ? 汽車懸架組成：一般由彈性元件、減震器、導向機構(gòu)（如橫向穩(wěn)定桿）、搖臂、縱向推力桿等。 優(yōu)點：與非獨立懸架相比，獨立懸架的如下： 1）兩側(cè)車輪可以單獨跳動，在不平的道路上可以減少車身和車架的震動。 2）可以減少汽車的非簧載質(zhì)量（即不由彈簧支撐的質(zhì)量），降低固有頻率，提高汽車的平均行駛速度。因為，非簧載質(zhì)量越小，車身固有頻率越接近理想頻率，在道路條件和車速相同時，懸架所受到的沖擊載荷也越小，所以可以提高汽車的平均行駛速度。 3）發(fā)動機位置可以降低和前移，使中心降低，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。 缺點：結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，保養(yǎng)維修不方便；一般情況下，車輪跳動時，由于車輪外傾角和輪距有一定的變化，輪胎磨損較嚴重。 1卷耳 2彈簧夾 3鋼板彈簧 4中心螺栓 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車轉(zhuǎn)向系 ? 一、汽車轉(zhuǎn)向系的功用： ? 就是按照駕駛員的意志改變或恢復汽車的行駛方向 ? 二、分類： ? —— 機械式轉(zhuǎn)向器有： ? 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、 ? 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 ? （被廣泛使用在客車上）、 ? 螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器等。 ? —— 整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器有 ? 齒輪齒條式整體動力轉(zhuǎn)向器和 ? 循環(huán)球式整體液壓動力轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向盤 ， 轉(zhuǎn)向軸 ， 轉(zhuǎn)向萬向節(jié) ， 轉(zhuǎn)向傳動軸 ， 轉(zhuǎn)向起 ， 轉(zhuǎn)向搖臂 ， 轉(zhuǎn)向直拉桿 ， 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ， 左轉(zhuǎn)向節(jié) ， 1 梯形臂 ， 1 右轉(zhuǎn)向節(jié) 。 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車轉(zhuǎn)向系（ 2） ? 一、我公司所用轉(zhuǎn)向器的種類： ? —— 整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器有 ? 齒輪齒條式整體動力轉(zhuǎn)向器和 ? 循環(huán)球式整體液壓動力轉(zhuǎn)向器。 朝陽 XJ90Z GX90C（ Z/Y） 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車制動系 輔助制動系（排氣制動、液壓緩速器、電磁緩速器） 行車制動系、 駐車制動系、 一、 汽車制動系作用： 二分類： 按功能可分為： 應急制動系 （一般用駐車制動系統(tǒng)作為應急制動） 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車制動系 ? 二分類： 按結(jié)構(gòu)形式分為： ? 鼓式、 盤式 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車制動系 — 盤式制動器與鼓式制動器相比有如下優(yōu)、缺點： 優(yōu)點： 1）工作表面不易發(fā)生變形，制動效能穩(wěn)定 2）浸水后效能降低很少，恢復較快 3）制動器的質(zhì)量和尺寸一般較小 4）散熱快，熱穩(wěn)定性好 5）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他 保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便 缺點： 1）效能較低液壓制動管路壓力較高 2）兼用于駐車制動時，在后輪上的應用受到很大限制 汽車制動系統(tǒng)新技術： ABS（ 1） ? ABS系統(tǒng)的解釋： ? ABS 是英文 ANTILOCK BRAKE SYSTEM 的縮寫，即防抱死制動系統(tǒng) ? ABS系統(tǒng)的作用： ? — 在汽車制動時防止側(cè)滑、甩尾，提高制動穩(wěn)定性， ? — 同時還能縮短制動距離。 — 減輕輪胎磨損 — 使用方便，工作可靠 汽車制動系統(tǒng)新技術： ABS（ 2） ? ABS系統(tǒng)的工作原理： ? 由輪速感應器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給對應的電磁閥，由它控制車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。 ? 用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。 ? ABS系統(tǒng)的組成： ? A、 傳感器：將車輪的轉(zhuǎn)速信號通過脈沖形式傳遞給； ? B、 電腦控制模塊：對接收到的各個車速信號進行分析、處理，對各個電磁閥進行控制； ? C、 電磁控制閥：控制對應制動氣管路的通斷，控制對各個車輪的制動力大小。 汽車制動系統(tǒng)新技術： ASR（ 1） ? ASR系統(tǒng)的解釋： 汽車防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)， 是加速度防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（英文 AccelerationSlipRegulation ） 的簡稱 ，又稱為牽引力控制系統(tǒng)（ TRC、 TRAC）； ? ASR系統(tǒng)的作用： ? —— 防止在起步、加速和低附著系數(shù)路面行駛時驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)。 ? —— ASR是 ABS的完善和補充。 汽車制動系統(tǒng)新技術： ASR（ 2） ? ABS和 ASR的異同： ? 相同處： ? —— 汽車上的 ABS 與 ASR 是屬于同一性質(zhì)的裝置，統(tǒng)稱“防滑控制系統(tǒng)”，兩者的 ? 共性是“防滑”。有些汽車標注“ TCS ” ， 實際上與 ASR 是同一回事。 ? —— 控制滑動率是 ABS 與 ASR 的共同目的， ? 差別： ? —— ABS 對所有車輪都可進行控制，而 ASR 只對驅(qū)動車輪進行控制； ? —— ABS 只是一個控制制動的單環(huán)系統(tǒng)，而 ASR 規(guī)是控制制動也要控制發(fā)動機輸出的多環(huán)系統(tǒng)。 ? —— 目前 ABS 在控制過程中，是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng)電子控制器（ ECU ） 處理后發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，對各車輪的制動壓力進行調(diào)節(jié)； ? 而 ASR 在控制過程中，通常是借用 ABS 的車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng) ECU 處理后發(fā)出指令，通過控制節(jié)氣門開度和點火提前角的方式來調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出扭矩，從而調(diào)節(jié)對驅(qū)動車輪的驅(qū)動扭矩。 ? 因此一些車上的 ABS 和 ASR 的部分構(gòu)件是共用的，包括 ECU 和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。目前多數(shù)轎車、客車只安裝 ABS 裝置，只有一些中高級轎車和高級大客車安裝了 ABS ／ ASR 裝置。 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車車身 ? 車身結(jié)構(gòu)分類： ? 非承載式車身：車身和車架之間通過彈簧或橡膠墊作柔性連接，不承擔車架載荷。 ? 半承載式車身：車身用螺栓聯(lián)結(jié)、鉚接或焊接等方法與車架作剛性聯(lián)結(jié)，分擔車架的部分載荷。 ? 承載式車身：取消車架，車身兼作車架的作用，作為安裝汽車各總成和承受各種載荷的機體。 車身的組成： 車身包括車身殼體及門窗、前后鈑制件、車身附件、內(nèi)外裝飾件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。 汽車構(gòu)造與原理 — 汽車電器 汽車電氣設備：由 電源 和 用電設備 兩大部分組成 。 —— 電源包括蓄電池和發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 。 —— 用電設備包括發(fā)動機的起動系 、 汽油機的點火系和 其它 用電裝置 （ 燈光照明系統(tǒng) 、 報警系統(tǒng) 、 指示系統(tǒng)等 ） 。 ? 微機控制系統(tǒng) ? 1電子燃油噴射系統(tǒng) 2 ABS/ASR系統(tǒng) 3 安全氣囊系統(tǒng) 4自動變速器系統(tǒng) 5電控懸架系統(tǒng) 6 緩速器系統(tǒng) 1電源系統(tǒng) 2啟動系統(tǒng) 3點火系統(tǒng) 4照明系統(tǒng) 5輔助電器 6信號系統(tǒng) 7儀表系統(tǒng) 8舒樂系統(tǒng) 具體包括以下八大系統(tǒng) 汽車電器新技術：數(shù)據(jù)總線 CAN