汽車手動變速器構造原理與故障檢修培訓課件-資料下載頁
2025-02-08 18:43本頁面
【正文】 對更換； （ 5）第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形； （ 6）殼體軸承孔鏜孔鑲套修復后，使兩孔中心距發(fā)生變動或使兩軸線不平行； （ 7）經(jīng)修復后的變速叉彎度不對或變速叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關齒輪位置不準； （ 8）第二軸緊固螺母松動或其他各軸軸向定位失準； （ 9）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時越位； 診斷方法： 按下列方法診斷，其流程圖如圖 924所示。 圖 923 變 速 器 異 響 診 斷 流 程 圖 三、跳擋 現(xiàn)象： 汽車重載加速或爬越坡度時，變速桿有時從某擋自動跳回到空擋位置。 原因： （ 1）相嚙合的一對離合器式齒輪在嚙合部位磨損成錐形； （ 2）由于離合器殼后孔中心位置變動、離合器殼與變速器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直度 變動或第一軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上； （ 3）掛入擋位后齒輪嚙合未達輪齒全長或自鎖鋼球未進入凹槽內； （ 4）各軸軸向間隙或徑向間隙太大； （ 5）有多道常嚙齒輪的變速器，裝在第二軸上的常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大； （ 6）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞、折斷。 診斷方法： 按下列方法診斷，其流程圖如圖 924所示。 圖 924 變 速 器 異 響 診 斷 流 程 圖 （接上 圖） 圖 924 變 速 器 異 響 診 斷 流 程 圖 四、亂擋 現(xiàn)象： 在離合器分離徹底的情況下，要掛擋掛不上或要摘擋摘不下；有時要掛某擋，結果掛在別的擋上。 原因： （ 1）互鎖裝置損壞； （ 2）變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導塊的導槽磨損過大； （ 3）變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 診斷方法： 按下列方法診斷，其流程圖如圖 925所示。 圖 925 變速器亂擋診斷流程圖
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