汽車原理與結構-汽車傳動離合器變速器-資料下載頁
2025-01-13 09:14本頁面
【正文】 扭轉減振器 扭轉減振器用于減緩和消除離合過程中，存在 的扭轉振動和在以外情況下的劇烈沖擊。 由于發(fā)動機工作的特點，傳到汽車傳動系統(tǒng)的 實際扭矩是周期變化的（總效果是換算的平均扭 矩），因此要造成傳動系統(tǒng)的扭轉振動。 當這一振動的頻率與傳動系統(tǒng)的自振頻率相等 時則要產生共振，導致系統(tǒng)破壞。 另外，當車輛行駛時出現意外情況，離合器也 承受極大的沖擊荷載，嚴重影響工作壽命。 共 36頁 第 27頁 扭轉減震器結構圖 緩沖彈簧 減震結構 離合器本體 捷達轎車離合器 從動盤上的 抗扭轉減震結構 共 36頁 第 28頁 共 36頁 第 29頁 扭轉減振器的作用 避免共振，緩和傳動系統(tǒng)中的沖擊荷載。 目前傳動系統(tǒng)中較實用的扭轉減振器大多與離合器從 動盤設計為一體；某些情況下也可以設計成獨立的部件。 基本原理 在離合器內，解決好從動盤本體與從動盤轂之間在圓 周方向上的彈性連接。 實際上，具有扭轉減振器的離合器，就是通過扭轉減 振器完成從動盤本體到從動盤轂之間的扭矩傳遞。 近年在汽車離合器中使用的減振元件有各種彈簧、橡 膠等；其形狀有空心圓柱形、星形等。 共 36頁 第 30頁 四 離合器操縱機構 離合器操縱系統(tǒng)性能直接影響汽車操 縱性能，一般有以下三類： 共 36頁 第 31頁 共 36頁 第 32頁 機械式操縱系統(tǒng)示意圖 上支點踏板 下支點踏板 共 36頁 第 33頁 機械原理圖 離合器 踏板 控制 軟線 接頭 接頭 復位彈簧 復位彈簧 分離撥叉 共 36頁 第 34頁 液壓助力式 操縱機構 共 36頁 第 35頁 氣壓助力式 操縱系統(tǒng) 離合器 踏板 控制 氣管 高壓空氣系統(tǒng) 控制 單向閥 主氣缸系統(tǒng) 復位彈簧 分離撥叉 ？為什么 要設計、安裝離合器？ 受沖擊，常采取什么措施？ 思考題 共 36頁 第 36頁
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