汽車變速器設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-03-08 15:14本頁面
【正文】 擋齒輪是直齒輪，模數(shù)與一擋齒輪相同時(shí)，則得 （ 35） 解兩方程式求出 z z6。用取整數(shù)后的 z z6計(jì)算中心距，若與中心距 A有偏差，通過齒輪變位來調(diào)整。 （ 36） 二擋齒輪是斜齒輪，螺旋角與常嚙合輪的不同時(shí)，由式 （ 35） 得 （ 37） （ 38） 61522 zz zzi ?2)( 65 zzmA ??21265zzizz ?665cos2 )( ? zzmA n ?? )1(tantan6521262 zzzz z ?????此外，從抵消或減少中間軸上的軸向力出發(fā)，還必須滿足下列關(guān)系式 （ 39） 聯(lián)解上述三個(gè)方程式，可求出 z z6和 三個(gè)參數(shù)。但解此方程組比較麻煩 ， 可采用比較方便的試湊法 。 其它各擋齒輪的齒數(shù)用同一方法確定。 6? 5．確定倒擋齒輪齒數(shù) 圖 38所示的倒擋齒輪 z10的齒數(shù)，一般在 21～ 23之間，初選 z10后，可計(jì)算出中間軸與倒擋軸的中心距 A’ 為保證倒擋齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，齒輪 8和 9的齒頂圓之間應(yīng)保持 ，則齒輪 9的齒頂圓直徑 De9應(yīng)為 （ 310） 根據(jù)求得的 De9 ，再選擇適當(dāng)?shù)凝X數(shù)及采用變位齒輪，使齒頂圓 De9符合式 （ 310） 。最后計(jì)算倒擋軸與第二軸的中心距。 )(21 108 zzmA ??? ADD ee ???? 9812 89 ???? ee DAD 第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 根據(jù)汽車使用條件的需要，駕駛員利用變速器的操縱機(jī)構(gòu)完成選擋和實(shí)現(xiàn)換擋或退到空擋的工作。 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足如下主要要求： （ 1） 換擋時(shí)只能掛入一個(gè)擋位； （ 2） 換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長上嚙合； （ 3） 防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋； （ 4） 防止誤掛倒擋； （ 6） 換擋輕便。 機(jī)械式變速器的操縱機(jī)構(gòu)一般是由變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置等主要件組成。 依靠駕駛員手力完成選擋、換擋或退到空擋工作，稱為手動(dòng)換擋變速器。 1．直接操縱手動(dòng)換擋變速器 當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)換擋變速器，稱為直接操縱變速器。這種操縱方案結(jié)構(gòu)最簡單，已得到廣泛應(yīng)用。 2．遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器 平頭式汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器距駕駛員座椅較遠(yuǎn)，這時(shí)需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動(dòng)件，換擋手力經(jīng)過這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成換擋功能。這種手動(dòng)換擋變速器稱為遠(yuǎn)距離操縱的動(dòng)換擋變速器。 圖 39 遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋 變速器工作原理簡圖 圖 39示出遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器的工作原理簡圖。要求整套系統(tǒng)有足夠的剛性，且各連接件之間間隙不能過大，否則換擋手感不明顯，并增加了變速桿顫動(dòng)的可能性。 3．電控自動(dòng)換擋變速器 在固定軸式機(jī)械變速器基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)和電子控制技術(shù)，使之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，并取消了變速桿和離合器踏板。駕駛員只需控制油門踏板，汽車在行駛過程中就能自動(dòng)完成換擋時(shí)刻的判斷，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)收油門、離合器分離、選擋、換擋、離合器接合和油門等一系列動(dòng)作，使汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有所提高。其工作原理框圖見圖 310。 圖 310 電控自動(dòng)換擋變速器 工作原理框圖 電控自動(dòng)換擋變速器工作原理圖組 back next next back
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