汽車原理與結(jié)構(gòu)-汽車傳動(dòng)離合器變速器(參考版)
2025-01-15 09:14本頁(yè)面
【正文】 共 36頁(yè) 第 30頁(yè) 四 離合器操縱機(jī)構(gòu) 離合器操縱系統(tǒng)性能直接影響汽車操 縱性能，一般有以下三類： 共 36頁(yè) 第 31頁(yè) 共 36頁(yè) 第 32頁(yè) 機(jī)械式操縱系統(tǒng)示意圖 上支點(diǎn)踏板 下支點(diǎn)踏板 共 36頁(yè) 第 33頁(yè) 機(jī)械原理圖 離合器 踏板 控制 軟線 接頭 接頭 復(fù)位彈簧 復(fù)位彈簧 分離撥叉 共 36頁(yè) 第 34頁(yè) 液壓助力式 操縱機(jī)構(gòu) 共 36頁(yè) 第 35頁(yè) 氣壓助力式 操縱系統(tǒng) 離合器 踏板 控制 氣管 高壓空氣系統(tǒng) 控制 單向閥 主氣缸系統(tǒng) 復(fù)位彈簧 分離撥叉 ？為什么 要設(shè)計(jì)、安裝離合器？ 受沖擊，常采取什么措施？ 思考題 共 36頁(yè) 第 36頁(yè) 。 實(shí)際上，具有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器，就是通過(guò)扭轉(zhuǎn)減 振器完成從動(dòng)盤本體到從動(dòng)盤轂之間的扭矩傳遞。 目前傳動(dòng)系統(tǒng)中較實(shí)用的扭轉(zhuǎn)減振器大多與離合器從 動(dòng)盤設(shè)計(jì)為一體；某些情況下也可以設(shè)計(jì)成獨(dú)立的部件。 另外，當(dāng)車輛行駛時(shí)出現(xiàn)意外情況，離合器也 承受極大的沖擊荷載，嚴(yán)重影響工作壽命。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的特點(diǎn)，傳到汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的 實(shí)際扭矩是周期變化的（總效果是換算的平均扭 矩），因此要造成傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 雙盤離合器具有四個(gè)摩擦面，一般傳遞扭矩較大， 對(duì)一些特殊需求，還可以采取其他措施以增加其傳遞的 扭矩。 ● 單盤離合器 具有兩個(gè)摩擦面，一般傳遞扭矩不大，用于 轎車、輕型車等。 磨擦力是被動(dòng)力，存在一定極限。根據(jù) 現(xiàn)代車輛更高性能的需求，離合器 結(jié)構(gòu)也愈趨復(fù)雜。 正常工作過(guò)程中還需保留主、從兩部分一定的 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 一、離合器的作用 保證汽車平穩(wěn)起步（ 啟動(dòng)輸出功率很小 ） 空檔 → 點(diǎn)火 → 怠速 → 一擋 → 起步 保證傳動(dòng)系統(tǒng)換檔時(shí)工作平穩(wěn) 交通狀況 → 變速 → 換檔 → 換齒輪 → 中斷動(dòng)力 共 36頁(yè) 第 19頁(yè) 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載
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