【正文】 這將非常有利于我今后的學(xué)習(xí)和工作。本次論文寫作是在韓冬教授的指導(dǎo)下完成的。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)；如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒(méi)有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明電腦有故障，對(duì)此，應(yīng)更換電腦。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板，予以修理。 （5）檢測(cè)主油路油壓。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。具體檢查診斷與排除步驟如下： （1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。一定要在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行分解修理，切不可盲目地拆修。 （9）油壓電磁閥不工作。 （7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。 （5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。 （3）升擋過(guò)遲。 故障原因 導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 三、換擋沖擊過(guò)大故障的診斷 故障現(xiàn)象 （1）在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車震動(dòng)較嚴(yán)重。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。 （4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。 ⑥若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ④若自動(dòng)變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。 ②若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。 （1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 （5）單向超越離合器打滑。 （3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。 故障原因 （1）液壓油油面太低。 （2）行駛中踩下油門踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。 （5）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。 （4）若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。 故障診斷與排除 （1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。 （4）主油路嚴(yán)重泄漏。 （2）自動(dòng)變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。第三章 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及分析一、自動(dòng)變速器油路故障的診斷故障現(xiàn)象 （1）無(wú)論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛； （2）冷車起動(dòng)后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。在自動(dòng)變速器中，除了作為單向閥使用外，它還有其它的一些功用。在自動(dòng)變速器中有很多球閥，在系統(tǒng)圖中也可以看到它們有各種符號(hào)。（2）比例電磁閥普通脈沖電磁閥它是一種普通的脈沖電磁閥，可以把它看作一種高速開(kāi)關(guān)閥，這種閥和普通的開(kāi)關(guān)電磁閥一樣，只有開(kāi)、關(guān)兩種工作狀態(tài)，不過(guò)它采用脈寬調(diào)制的方法來(lái)控制開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)啟時(shí)間和關(guān)閉時(shí)間。在液壓控制和電液控制中，主要應(yīng)用了普通電磁閥（即開(kāi)關(guān)式電磁閥）和比例電磁閥，后者主要是脈寬調(diào)制式的比例電磁閥。如隨動(dòng)閥等。在自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)中，除了以上的主要控制閥和順序閥以外，還有一部分輔助液壓控制閥。（1）倒檔制動(dòng)順序閥倒檔順序閥可以看成為一個(gè)普通的壓力順序閥。這些控制閥基本是一些單邊控制閥或雙邊控制閥。其工作原理如圖所示。電磁閥開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室儀表板或換檔操縱手柄上，俗稱O/D開(kāi)關(guān)。（3）34檔換檔閥34檔換檔閥的上部一個(gè)強(qiáng)制降檔柱塞，彈簧下端才是換檔閥。當(dāng)12檔換檔閥動(dòng)作，自動(dòng)變速器升入二檔，并把手動(dòng)閥在“D”位時(shí)的“D”口壓力油經(jīng)12檔換檔閥接到了23檔換檔閥。在全液壓式的自動(dòng)變速器中，這兩個(gè)閥組合在一起，而在電控式自動(dòng)變速器中,這兩者是分開(kāi)的。從整個(gè)換檔過(guò)程可以看出，換檔閥動(dòng)作是由作用于換檔閥兩端的油壓來(lái)決定的，所以，把它歸類于液動(dòng)方向閥。（液動(dòng)方向閥）在自動(dòng)變速器中，換檔閥的動(dòng)作直接決定了自動(dòng)變速器的升降檔。如圖239所示。由于該閥有4個(gè)工作出油口，定義為“2‘”、“D’”、“P‘”、“ R’”。動(dòng)作原理：駕駛室的操縱手柄一般有六個(gè)位置：P、R、N、D、L（有一些有七個(gè)位置）。當(dāng)操縱手柄選擇了不同的檔位時(shí)，手動(dòng)控制閥處于不同的工位，把油泵來(lái)油轉(zhuǎn)換到不同的油口，連接到不同換檔閥。其工作原理和主節(jié)筏一樣。油路通油泵入口，該油路是一條泄油路。二次調(diào)節(jié)閥又稱調(diào)節(jié)閥。動(dòng)作原理：當(dāng)手動(dòng)閥沒(méi)有處于倒檔狀態(tài)時(shí)，倒檔反饋壓力所產(chǎn)生的作用力不存在。這種主壓力調(diào)節(jié)閥采用階梯式滑閥。在自動(dòng)變速器中的液壓元件也和普通的液壓控制系統(tǒng)一樣，可以分為壓力閥、方向閥流量閥等，但由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，有些閥具有綜合功能。自動(dòng)變速器的換檔主要通過(guò)液壓控制機(jī)構(gòu)控制主油路的流向，推動(dòng)和改變液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，然后使行星齒輪機(jī)構(gòu)的嚙合關(guān)系發(fā)生變化而得到不同的傳動(dòng)速比。液壓控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要用來(lái)推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器。液壓控制機(jī)構(gòu)主要由手動(dòng)閥、換檔閥、調(diào)壓閥、電磁閥（含脈寬調(diào)制比例閥）及一些輔助控制閥組成。電液液壓控制系統(tǒng)中的液壓控制機(jī)構(gòu)：液壓控制機(jī)構(gòu)主要由換檔機(jī)構(gòu)和緩沖安全機(jī)構(gòu)組成。電液控制系統(tǒng)的信號(hào)源：信號(hào)源向電液控制系統(tǒng)提供各種換檔控制需要的控制信號(hào)。液壓油既是能量傳遞的介質(zhì)，也是自動(dòng)變速器機(jī)械部件潤(rùn)滑的主要介質(zhì)。汽車自動(dòng)變速器的電液控制系統(tǒng)雖然隨著汽車型號(hào)的變化、汽車廠家的變化或電液結(jié)合部分的改進(jìn)而呈現(xiàn)不同的控制模式，但作為一個(gè)電液自動(dòng)控制系統(tǒng)，它