汽車變速器工作原理-資料下載頁
2024-11-25 22:25本頁面
【正文】 個檔位，以保證汽車安全行駛。 分類： 直接操縱機構； 遠距離操縱 直接操縱機構 變速器布置在駕駛員作為附近，變速桿由駕駛室地板伸出，駕駛員可以直接操縱換檔。 組成： 變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸、安全裝置。 安裝位置： 安裝在變速器的上蓋或者側蓋內； 特點： 結構緊湊、簡單、操縱方便。 注意： 每一根撥叉軸最多實現 2個檔位，檔位越多換檔操縱機構越復雜。 對于不同的變速箱，其檔位排列不同，因此在儀表板上或者操縱手柄上應該有變速箱檔位排列圖。 2．操縱機構的安全裝置 作用：保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作。 1）自鎖裝置 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位 。 防止自動脫檔。 2）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時掛入兩檔。 作用：駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖止其它所有撥叉軸。 3）倒檔鎖 組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧； 作用：防止誤掛倒檔。 作用： 使駕駛員必須對變速桿施加更大的力，才能掛入倒檔，其倒提醒注意的作用，防止掛入倒檔。 對變速器操縱機構的要求 為了保證變速器在任何情況下都能安全、準確、可靠工作，變速器操縱機構應該設置安全機構，并滿足如下安全要求： ?設置自鎖裝置 ，防止變速器自動脫檔，并保證介入檔位的嚙合齒輪圈齒寬接觸； ?設置互鎖裝置， 避免同時掛入兩個檔位 ； ?設置倒檔鎖 ，避免誤掛入倒檔。 自鎖、互鎖裝置統(tǒng)一的結構 在某些只有兩套撥叉、撥叉軸變速箱中，將自鎖與互鎖裝置合二為一。 遠距離操縱機構 定義： 變速器布置遠離駕駛員座位，需要在變速桿與撥叉之間加裝輔助杠桿或者傳動機構，構成遠距離操縱機構。 注意 遠距離操縱應該具有足夠的剛性，而且連接件之間的間隙要小，否則換檔手感不明顯。 兩種遠距離操縱機構 缺點： 轉向管柱剛度太大，碰撞安全性不好 第 5節(jié) 分動器 作用： 在多軸驅動汽車上采用分動器，將變速器的輸出動力分配到各驅動橋。因此分動器一般具有一個輸入軸、多個輸出軸。 在一些越野汽車上裝有兩檔分動器，兼起到副變速箱的作用。 前橋 后橋 中間橋 輸入軸 H L 分動器結構 中間軸 注意： 非先接上前橋，不得掛入低速檔； 非先退出低速檔，不得摘下前橋。 原因： 低速檔轉矩較大，避免中、后橋過載。 輸入軸 后橋 前橋 切諾基分動器結構示意圖 作業(yè) 73頁： 3。 附加題： 、三軸普通變速箱的特點。 。 。 1513為例說明不采用同步器換檔的缺點； ，慣性同步器優(yōu)點。 ？在低速檔轉矩輸出較大的車輛中。對分動 器的操縱由什么樣的要求，為什么？ 還需掌握的內容： 能結合傳動圖計算變速箱各檔的傳動比； 為什么鎖環(huán)式慣性同步器的在未達到同步時不能結合？ 能照實物或圖片說出鎖環(huán)式慣性同步器各元件的名稱、裝配關系
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