汽車(chē)構(gòu)造-資料下載頁(yè)
2025-01-25 16:11本頁(yè)面
【正文】 ６類(lèi)（客） 主參數(shù)：車(chē)總質(zhì)量（ t） 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 ０．１（ L） 車(chē)身長(zhǎng) ０．１（ m）＜１０時(shí) c）末位： 產(chǎn)品序列號(hào)?。?、１、２、３．．．． 改進(jìn)型代號(hào) d）專(zhuān)用分類(lèi)代號(hào)： 只專(zhuān)用車(chē)有 Ｘ ?。恰 。凇 。浴 ? Ｊ ?。? 廂 罐 專(zhuān)用自卸車(chē) 特種 起重舉升 侖柵 尾部 ： 企業(yè)自主代號(hào)： 同一種結(jié)構(gòu)略有變化以示區(qū)別 （六）汽車(chē)的總體構(gòu)造（一）總統(tǒng)組成3）行駛系統(tǒng)： 支承全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置2）傳動(dòng)系統(tǒng)： 將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的裝置 6）車(chē)身： 是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場(chǎng)所 7）電氣與電子設(shè)備： 汽車(chē)照明、信號(hào)裝置、各種電子控制裝置等1）發(fā)動(dòng)機(jī) ： 動(dòng)力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力底盤(pán) 5）制動(dòng)系統(tǒng)： 使汽車(chē)強(qiáng)制減速甚至停車(chē)和穩(wěn)定駐車(chē)裝置4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)置裝（二） 總布置形式 按發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪各總成的位置 1 FR 前置，后驅(qū)動(dòng) 大多數(shù) 軸荷分配較均勻，操縱穩(wěn)定性，行駛平順性較好，輪胎壽命長(zhǎng)。 2 FF 前置，前驅(qū)動(dòng) 轎車(chē)盛行 結(jié)構(gòu)緊湊，整車(chē)質(zhì)量小，地板低（無(wú)傳動(dòng)軸通過(guò)）高速時(shí)操作穩(wěn)定性好。 3 RR 后置，后驅(qū)動(dòng) 大，中型客車(chē)采用 室內(nèi)噪聲小，空間利用率高（無(wú)傳動(dòng)軸），發(fā)動(dòng)機(jī)操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜，冷卻條件差，前輪附著重量小，高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。 4 MR 中置，后驅(qū)動(dòng) 方程式賽車(chē)跑車(chē)專(zhuān)用 發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員座位和后軸之間，有利提高汽車(chē)性能和獲得最佳軸荷負(fù)。 5 nWD 全輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置（七） 汽車(chē)的行駛原理F0 FtVMtFt= Mt/r汽車(chē)行駛所受阻力 滾動(dòng)阻力 Ff 空氣阻力 Fw 上坡阻力 Fi 總阻力 ΣF= F f +Fw+Fi 一、驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生示意圖Mt 為汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)距r為汽車(chē)車(chē)輪的半徑Ft 驅(qū)動(dòng)力二、行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系 行駛狀態(tài)Ft ΣF 加 速Ft =ΣF 勻 速Ft ΣF 減 速驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系 汽車(chē)狀態(tài)Ft ≤F ?=G ? 汽車(chē)正常行駛Ft F?=G ? 汽車(chē)車(chē)輪打滑三、驅(qū)動(dòng)力與附著力附著力 F ?： 指地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。 F?=G? G=在硬路面上它與驅(qū)動(dòng)輪法向反作用力 ? =附著系數(shù)小 結(jié)汽 車(chē)分類(lèi)：大致地將汽車(chē)分為 八大類(lèi)型 。構(gòu)成：主要由 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電器 電子設(shè)備 構(gòu)成 。行駛原理：理解 附著力的概念 。復(fù)習(xí)題：？ ？ 、 BJ202 JL61 CA722代表的是什么車(chē)？ ？ ，什么是附著系數(shù)？
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