【正文】 級 盾構(gòu)區(qū)間下穿民心河涵 洞 盾構(gòu)區(qū)間頂覆土約 13m,垂直下穿民心河。盾構(gòu)區(qū)間拱部地層以粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂為主。區(qū)間垂直下穿民心河及橋涵。民心河河道寬度約 15m，區(qū)間與河底凈距約 10m。 橋涵資料暫缺，根據(jù)現(xiàn)有資料及初步勘測。 Ⅱ 級 盾構(gòu)區(qū)間臨近中石化東 興加油站 盾構(gòu)區(qū)間頂覆土約 10m，盾構(gòu)側(cè)穿，盾構(gòu)區(qū)間拱部地層以粉質(zhì)粘土為主。區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)距離加油站鋼結(jié)構(gòu)地上結(jié)構(gòu)最小距離約 ，儲油罐位于加油機后部，距離區(qū)間最近距離 10m， Ⅲ 級 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 總平面圖 東崗頭站 東崗頭站 安建橋橋墩 明挖區(qū)間 3800X2500熱力 安建橋橋墩 區(qū)間自南向北沿建設(shè)大街在道路紅線內(nèi)敷設(shè)。 區(qū)間沿線主要建筑物有：石油銷售總公司第一加油站、 安建橋 、凱萊金第商務(wù)大廈、農(nóng)信大廈、 3302小區(qū)、四季地暖公司、匯康中醫(yī)院、東方龍酒店、供水醫(yī)院等建（構(gòu)）筑物后到新世隆站。 區(qū)間全長 ，頂覆土約 10～ ；設(shè)聯(lián)絡(luò)通道（兼泵站）一處，線路縱向坡度呈 V字坡。 區(qū)間左線采用盾構(gòu)法施工，由東崗頭站始發(fā)，新世隆站接收；右線采用盾構(gòu) +明挖法施工，由東崗頭站始發(fā)，明挖區(qū)間設(shè)盾構(gòu)井一處。 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 ?區(qū)間所處地層從上至下依次為雜填土層、黃土狀粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、粉質(zhì)粘土層、細(xì)中砂層。區(qū)間拱部地層為粉細(xì)砂和粉質(zhì)粘土層。 東崗頭站 新世隆站 雜填土 粉質(zhì)粘土 黃土狀粉質(zhì)粘土 細(xì)中砂 粉質(zhì)粘土 粉細(xì)砂 細(xì)中砂 （ Ⅱ 級自身風(fēng)險 2處 ） （ 1） YK29+； （ 2）右線明挖法區(qū)間，基坑埋深約 ，明挖法施工，采用 ?8001300圍護樁 +鋼支撐的支護型式。 （ Ⅱ 級自身風(fēng)險 1處 ） （ 1） YK29+，區(qū)間側(cè)穿安建橋橋樁。 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 風(fēng)險平面圖 東三教站 東崗頭站 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 平安小區(qū) 民心河 紅樓商場 東崗頭站 新世隆站 安建橋橋墩 明挖區(qū)間 3800X2500熱力管 安建橋橋墩 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 風(fēng)險工程平面示意圖（一） ? 盾構(gòu)法區(qū)間側(cè)穿安建橋橋樁，橋樁為鉆孔灌注樁，直徑 ，長 36m，下穿處橋梁為 3跨連續(xù)梁。區(qū)間覆土約 10m， 拱部地層為粉質(zhì)粘土層。 ? 環(huán)境風(fēng)險等級為 Ⅱ 級。 安建橋橋樁 安建橋 北 環(huán)境風(fēng)險等級為 Ⅱ 級。 盾構(gòu)法區(qū)間側(cè)穿安建橋橋樁，橋樁為鉆孔灌注樁，直徑 ，長 36m，下穿處橋梁為 3跨連續(xù)梁。區(qū)間覆土約 10m， 拱部地層為粉質(zhì)粘土層。 施工措施： （ 1）施工過程中嚴(yán)格控制掘進(jìn)土壓力和出土量。 （ 2）嚴(yán)格控制盾尾同步注漿和二次補注漿，盾構(gòu)應(yīng)勻速通過。 （ 3）采用信息化施工，監(jiān)控量測即時反饋信息，指導(dǎo)施工。 應(yīng)急預(yù)案： （ 1）根據(jù)變形監(jiān)測情況及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)。 （ 2）必要時從管片上進(jìn)行壁后二次注漿。 （ 3）加強監(jiān)測頻率和提高監(jiān)測要求。 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 盾構(gòu)側(cè)穿安建橋橋樁關(guān)系 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 風(fēng)險工程平面示意圖（一） ? 盾構(gòu)下穿 3800x2500熱力管溝，管底埋深 ，平行于東風(fēng)路，橫跨明挖區(qū)間及左線盾構(gòu)區(qū)間，對熱力管溝進(jìn)行廢除處理。 ? 環(huán)境風(fēng)險等級為 Ⅱ 級。 明挖區(qū)間 3800X2500熱力管 東風(fēng)路 豎井 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 盾構(gòu)下穿管線關(guān)系圖 環(huán)境風(fēng)險等級為 Ⅱ 級。 盾構(gòu)下穿 3800x2500熱力管溝，管底埋深 ，平行于東風(fēng)路，橫跨明挖區(qū)間及左線盾構(gòu)區(qū)間，對熱力管溝進(jìn)行廢除處理。 施工措施： （ 1）施工過程中嚴(yán)格控制掘進(jìn)土壓力和出土量。 （ 2）嚴(yán)格控制盾尾同步注漿和二次補注漿，盾構(gòu)應(yīng)勻速通過。 （ 3）采用信息化施工，監(jiān)控量測即時反饋信息，指導(dǎo)施工。 。 東崗頭站～新世隆站區(qū)間 盾構(gòu)下穿管線破除處理措施 設(shè)置施工豎井對熱力管進(jìn)行回填拆除。 對熱力管溝進(jìn)行 C15混凝土回填，回填混凝土應(yīng)充滿熱力管溝且保證密實，預(yù)埋 ?，必要時進(jìn)行注漿。 回填完畢后在熱力管井內(nèi)設(shè)置臨時支撐，工 25水平臨時圈梁與 2工 25水平臨時支撐交替布置。 開挖至熱力管溝處時，應(yīng)鑿除侵入?yún)^(qū)間結(jié)構(gòu)的熱力管溝，邊鑿除邊支護。 施工該段區(qū)間時，應(yīng)加強監(jiān)控量測，量測結(jié)果及時反應(yīng)相關(guān)單位。 序號 風(fēng)險工程名稱 風(fēng)險基本狀況描述 風(fēng)險等級 1 自身風(fēng)險工程 盾構(gòu)區(qū)間 左線區(qū)間長度為 ，區(qū)間覆土厚度約 10～ ，線間距為 。拱部土層情況如下：① 1雜填土、① 1素填土、③ 1黃土狀粉質(zhì)粘土、④1粉細(xì)砂、④ 4粉質(zhì)粘土。 Ⅲ 級 明挖區(qū)間 區(qū)間長度為 265m，底板埋深約 ，線間距為 。頂板土層情況如下：① 1雜填土、① 1素填土、③ 1黃土狀粉質(zhì)粘土、④ 1粉細(xì)砂、④4粉質(zhì)粘土，底板位于粉質(zhì)粘土層。 Ⅱ 級 聯(lián)絡(luò)通道（泵 房） 聯(lián)絡(luò)通道為拱頂直墻結(jié)構(gòu) ， 拱部土層情況如下： ① 1雜填土 、 ① 1素填土 、 ③ 1黃土狀粉質(zhì)粘土 、 ④ 1粉細(xì)砂 、 ④ 4粉質(zhì)粘土 。 Ⅱ 級 2 環(huán)境風(fēng)險工程 Ⅱ 級 盾構(gòu)區(qū)間臨近加油站 盾構(gòu)區(qū)間頂覆土約 10m，盾構(gòu)側(cè)穿。盾構(gòu)區(qū)間拱部地層以粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂為主。儲油罐位于加油站中部，距離區(qū)間最近距離9m， Ⅲ 級 盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿安建橋橋樁 盾構(gòu)區(qū)間頂覆土約 10m， 盾構(gòu)區(qū)間拱部地層以粉質(zhì)粘土 、 粉細(xì)砂為主 ， 盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿安建橋橋樁 ， 橋樁為鉆孔灌注樁 ， ， 長 36m， 下穿處橋梁為 3跨連續(xù)梁 。 距離灌注樁最小距離約為 。 Ⅱ 級 3800x2500綜合管溝 3800x2500熱力管溝，管底埋深 ，平行于東風(fēng)路，橫跨明挖區(qū)間及左線盾構(gòu)區(qū)間。 Ⅲ 級 DN500熱力管 埋深 ，同上 Ⅲ 級 DN1000熱力管 埋深 ，同上 Ⅲ 級 DN700污水 DN700污水管 ， 管底埋深 4。 5m， 平行于右線明挖區(qū)間 。 Ⅲ 級 DN500給水 DN500給水管 ， 管頂埋深 ~， 平行于右線明挖區(qū)間 。 Ⅲ 級 謝謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH