【正文】 完善，在模型中關(guān)聯(lián)進(jìn)度信息，形成滿足進(jìn)度管理需要的進(jìn)度管理模型，利用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)度信息上報(bào)、分析和預(yù)警管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的可視化、精細(xì)化、便捷化；3 質(zhì)量管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)建立質(zhì)量管理模型，根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工資料標(biāo)準(zhǔn)等確定質(zhì)量驗(yàn)收計(jì)劃，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量問(wèn)題處理和質(zhì)量問(wèn)題分析等工作，可利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)將質(zhì)量管理事件錄入數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)，建立工程質(zhì)量信息與模型的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題追溯和統(tǒng)計(jì)分析，輔助質(zhì)量管理決策；4 安全風(fēng)險(xiǎn)管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系增加風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)模型和風(fēng)險(xiǎn)工程等信息，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型，利用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建立環(huán)境模型與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的可視化動(dòng)態(tài)管理；5 重要部位和環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收管理：根據(jù)軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收的具體實(shí)施辦法和要求，利用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)查詢施工過(guò)程模型的重要部位和環(huán)節(jié)的驗(yàn)收信息，快速獲得驗(yàn)收所需準(zhǔn)備工作及各項(xiàng)工作完成情況，提高條件驗(yàn)收工作溝通和實(shí)施的效率；6 成本管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)清單規(guī)范和消耗量定額要求創(chuàng)建成本管理模型，通過(guò)計(jì)算合同預(yù)算成本，結(jié)合進(jìn)度定期進(jìn)行三算對(duì)比、糾偏、成本核算、成本分析工作，可根據(jù)實(shí)際進(jìn)度和質(zhì)量驗(yàn)收情況，統(tǒng)計(jì)已完工程量信息、推送相關(guān)數(shù)據(jù)、輸出報(bào)表等，輔助驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；7 驗(yàn)收管理：根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》（建質(zhì)〔〕號(hào)）和其他現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，單位工程預(yù)驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收前，在施工過(guò)程模型中添加或關(guān)聯(lián)驗(yàn)收所需工程資料，單位工程預(yù)驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收時(shí)，利用模型快速查詢和提取工程驗(yàn)收所需資料，通過(guò)對(duì)比工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)校核工程實(shí)體，提高驗(yàn)收工作效率；8 監(jiān)理控制、監(jiān)理管理等其他應(yīng)用。竣工驗(yàn)收模型交付 城市軌道交通工程竣工驗(yàn)收合格后，將各階段驗(yàn)收形成的專項(xiàng)驗(yàn)收情況、設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試數(shù)據(jù)、試運(yùn)行數(shù)據(jù)等驗(yàn)收信息和資料附加或關(guān)聯(lián)到模型中，形成竣工驗(yàn)收模型，分別向政府管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)單位移交。 竣工驗(yàn)收模型及附加或關(guān)聯(lián)的驗(yàn)收信息、資料和格式等應(yīng)滿足政府管理部門(mén)資料歸檔要求，支持線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)。9 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建設(shè) 一般規(guī)定 城市軌道交通工程宜建設(shè)數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)，開(kāi)展工程全生命期應(yīng)用，并為運(yùn)營(yíng)管理提供設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)應(yīng)兼容主流數(shù)據(jù)格式，并提供轉(zhuǎn)換方式和轉(zhuǎn)換工具。 建設(shè)目標(biāo)及要求 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)包括：1 實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)各階段的可視化集成、動(dòng)態(tài)更新和查詢展示；2 實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)各參與方應(yīng)用過(guò)程中的數(shù)據(jù)傳遞、共享和協(xié)同工作；3 滿足工程建設(shè)各階段應(yīng)用要求；4 與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建設(shè)可參照下列原則：1 完整性原則：系統(tǒng)建設(shè)需考慮功能完整性，應(yīng)能滿足城市軌道交通工程建設(shè)各階段應(yīng)用所需的系統(tǒng)功能和技術(shù)條件；2 先進(jìn)性原則：系統(tǒng)在設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)上采用國(guó)內(nèi)外成熟的技術(shù)、方法、軟件、硬件設(shè)備等，確保系統(tǒng)有一定的先進(jìn)性、前瞻性、擴(kuò)充性；3 可靠性原則：須對(duì)數(shù)據(jù)的管理和使用設(shè)置系統(tǒng)權(quán)限，確保系統(tǒng)、數(shù)據(jù)的安全可靠，充分考慮分級(jí)聯(lián)網(wǎng)及外網(wǎng)銜接中的應(yīng)用操作與信息訪問(wèn)安全問(wèn)題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用有效的備份措施，能夠在遇到災(zāi)難性破壞時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)；4 擴(kuò)展性原則：系統(tǒng)建設(shè)采用積木式結(jié)構(gòu)、組件化設(shè)計(jì)，整體架構(gòu)要考慮系統(tǒng)建設(shè)的銜接，為后期功能擴(kuò)展預(yù)留擴(kuò)充條件，能夠根據(jù)需要與企業(yè)已有、在建或擬建的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行有效集成。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，各層的操作模塊應(yīng)相對(duì)獨(dú)立。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)可參照?qǐng)D，并滿足下列要求：1 數(shù)據(jù)層：可按空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ)，空間數(shù)據(jù)為模型的幾何信息，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、施工業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、竣工驗(yàn)收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、平臺(tái)配置數(shù)據(jù)、成果文件等；2 引擎層：利用引擎對(duì)數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、加工、分析和展示，為平臺(tái)的數(shù)據(jù)服務(wù)提供基礎(chǔ)支撐；3 服務(wù)層：利用引擎實(shí)現(xiàn)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)管理、模型操作、空間分析、統(tǒng)計(jì)查詢等基本功能后，對(duì)應(yīng)用層提供相關(guān)服務(wù)接口；4 應(yīng)用層：按照需要調(diào)用服務(wù)接口，形成應(yīng)用層的功能模塊，滿足各階段應(yīng)用需求；5 訪問(wèn)層：根據(jù)各階段應(yīng)用需要，提供基于多種終端的訪問(wèn)形式。圖 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)圖 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)宜具備下列基本功能：1 權(quán)限管理：支持對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行用戶管理和權(quán)限管理；2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：支持互聯(lián)網(wǎng)云存儲(chǔ)，支持圖檔資料的數(shù)字化歸檔，支持對(duì)項(xiàng)目信息、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公共資源和知識(shí)庫(kù)等的存儲(chǔ)和管理；3 數(shù)據(jù)集成：對(duì)于不同軟件創(chuàng)建的模型，能夠使用開(kāi)放或兼容的格式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，支持與外部管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接；4 數(shù)據(jù)展示：支持對(duì)模型數(shù)據(jù)按照工作分解結(jié)構(gòu)（）展示，支持多種數(shù)據(jù)集成、大場(chǎng)景展示和在線瀏覽等，支持在線實(shí)時(shí)剖切、測(cè)量、標(biāo)注等，支持模型構(gòu)件的調(diào)用和編輯等，支持三維場(chǎng)景中信息批注、保存和調(diào)取等；5 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：支持對(duì)模型承載信息的分類統(tǒng)計(jì)，支持對(duì)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的輸出；6 平臺(tái)訪問(wèn)方式：支持多終端的展示及應(yīng)用。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)應(yīng)支持設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析和設(shè)計(jì)工作的過(guò)程管理，能夠集成視頻監(jiān)控、門(mén)禁、施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、隱患排查、驗(yàn)工計(jì)價(jià)等的信息系統(tǒng)和前期工作管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等的管理數(shù)據(jù)，輔助工程設(shè)計(jì)和施工管理。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)應(yīng)能集成視頻監(jiān)控、等的信息系統(tǒng)和利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)采集的通風(fēng)空調(diào)與供暖、電扶梯等設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，為運(yùn)營(yíng)管理階段的資產(chǎn)管理、控制保護(hù)區(qū)管理、設(shè)施設(shè)備管理和應(yīng)急管理等預(yù)留接口。附錄城市軌道交通工程建設(shè)各階段應(yīng)用內(nèi)容城市軌道交通工程建設(shè)各階段應(yīng)用內(nèi)容如表所示。表城市軌道交通工程建設(shè)各階段應(yīng)用內(nèi)容序號(hào)階段應(yīng)用內(nèi)容可行性研究規(guī)劃符合性分析服務(wù)人口分析景觀效果分析噪音影響分析征地拆遷分析地質(zhì)適宜性分析規(guī)劃控制管理其他初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案可視化控制因素分析換乘方案模擬設(shè)計(jì)方案比選施工工法模擬交通疏解、管線遷改模擬其他施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)進(jìn)度和質(zhì)量管理限界優(yōu)化設(shè)計(jì)管線碰撞檢查三維管線綜合預(yù)留預(yù)埋檢查工程量統(tǒng)計(jì)其他施工施工準(zhǔn)備機(jī)電深化設(shè)計(jì)裝修深化設(shè)計(jì)土建深化設(shè)計(jì)大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查關(guān)鍵、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)工序模擬工程籌劃模擬其他施工實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)度管理質(zhì)量管理安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要部位和環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收管理成本管理驗(yàn)收管理其他竣工驗(yàn)收模型交付竣工驗(yàn)收模型交付城市軌道交通工程應(yīng)用總流程如圖所示。圖 城市軌道交通工程應(yīng)用總流程圖（示例）注：部分應(yīng)用可在多階段實(shí)施，考慮應(yīng)用的復(fù)用性和延續(xù)性，作以下說(shuō)明：1. 設(shè)計(jì)方案可視化、控制因素可視化不僅在初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用，在可行性研究階段和施工圖設(shè)計(jì)階段均有應(yīng)用，由于應(yīng)用流程基本相同，在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，其他階段不作重復(fù)描述；2. 管線碰撞檢查、三維管線綜合、限界優(yōu)化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)進(jìn)度和質(zhì)量管理在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段均有應(yīng)用，由于應(yīng)用流程基本相同，故在施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，初步設(shè)計(jì)階段不作重復(fù)描述；3. 工程量統(tǒng)計(jì)不僅在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)用，在初步設(shè)計(jì)階段和施工階段均有應(yīng)用，不同階段采用不同的計(jì)量、計(jì)價(jià)依據(jù)，并體現(xiàn)不同的造價(jià)管理與成本控制目標(biāo)，由于流程基本相同，在施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)工程量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行描述，其他階段不作重復(fù)描述；4. 大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查在施工圖設(shè)計(jì)階段和施工階段均有應(yīng)用，由于流程基本相同，故在施工階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，施工圖設(shè)計(jì)階段不做重復(fù)描述。