【正文】 和投資計劃； 6）日常掌握全路直通旅客列車的運行，保證安全、正點。 鐵路局客運處 1）貫徹執(zhí)行鐵道部的規(guī)章、命令、指示，制定有關(guān)旅客運輸?shù)难a充辦法； 2）編制和調(diào)整管內(nèi)旅客列車運行圖， 掌握跨局旅客列車的票額分配及調(diào)整，制定管內(nèi)旅客運輸組織辦法； 3）審批飲食供應(yīng)的分類加成和車站供應(yīng)點的設(shè)置： 4）掌握配屬客車的運用維修、本局管內(nèi)臨時旅客列車的加開和客車的加掛； 5）審查管內(nèi)營業(yè)站的開辦和封閉及中等以上車站的客運設(shè)備的修建方案和投資計劃； 6）掌握直通和管內(nèi)旅客列車的運行，保證安全、正點。 客運站（段） 1）貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局和鐵路分局的規(guī)章、命令和指示； 2）調(diào)查和分析客流，摸清規(guī)律，組織均衡運輸， 做好車站旅客輸送日計劃和票額管理； 3）制定有關(guān)客運工作的細則和作業(yè)過程； 4）做好車站（列車）對旅客的服務(wù)、宣傳、衛(wèi)生和飲食供應(yīng)工作； 5）認真做好外賓的運送、接待和服務(wù)工作。 五、客流調(diào)查 對社會政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展情況有一個較全面的了解，以便掌握一定時期內(nèi)的客流數(shù)量及其變化的規(guī)律，稱為客流調(diào)查。 １）影響客流變化的主要因素 ⑴工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，廠礦企業(yè)的興建；⑵農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和水利建設(shè)的發(fā)展； ⑶人民物質(zhì)和文化生活水平的提高； ⑷國家的政治、經(jīng)濟、文化活動和國際交往的發(fā)展，如各種會展，旅游觀光 活動等； ⑸現(xiàn)有鐵路的加強、改建及新線的修建、客流吸引范圍的擴大等。 2）客流調(diào)查范圍的劃定 客流調(diào)查是對鐵路沿線的吸引范圍進行的，它分為直接吸引范圍和間接吸引范圍兩種：前者是指車站所在地及其附近地區(qū)，被車站直接吸引的城市和居民點的總區(qū)域；后者是指車站直接吸引范圍以外，由其它交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的區(qū)域而言。例如，位于港口附近的客運站，即有經(jīng)由海運各航線來的旅客，需要繼續(xù)乘坐火車才能達到目的地。 3）客流調(diào)查的方法 客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查三種形式，一般以日常調(diào)查為主。 ㈠綜合調(diào)查。一般每年進行一次。主要內(nèi)容有： ⑴吸引地區(qū)的一般情況 ①地區(qū)的自然條件（位置、地形、氣候、雨量等）； ②行政區(qū)域的劃分，城鄉(xiāng)人口的分布和增長情況， ③工礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校的分布和發(fā)展情況，廠礦企業(yè)生產(chǎn)水平及與外地在供銷 上的聯(lián)系； ④農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和勞動力的安排及農(nóng)村剩余勞動力外流的情況； ⑤商貿(mào)、文教、體育、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展和名勝古跡、醫(yī)院、療養(yǎng)所的分布及吸 引旅客的情況； ⑥地區(qū)交通條件和客運市場競爭的情況。 ⑵ 直接影響客流的各項因素 ①工礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校等的人員及家屬的人數(shù)，休假制度，利用鐵路旅行的情 況，如人次數(shù)、乘車時間、乘車方向等，可編制“重點旅客調(diào)查表”。 ②吸引范圍內(nèi)農(nóng)村的人口、生產(chǎn)情況、剩余勞動力外出情況及通過鐵路與外地 聯(lián)系的情況。 ③吸引范圍內(nèi)可供外地居民療養(yǎng)、休養(yǎng)的處所，開放期間，床位及其周轉(zhuǎn)時間； ④吸引范圍內(nèi)的名勝古跡、游覽勝地及歷年各月的游覽人數(shù)，特別是與鐵路客 運有關(guān)的人數(shù)； ⑤分別主要到發(fā)區(qū)段的歷年特殊客流及大批人員運輸?shù)那闆r。 ⑶ 各種交通運輸工具的競爭及分工合作 ①吸引范圍內(nèi)現(xiàn)有交通運輸?shù)姆绞?、運輸能力、歷年運量，客流在時間上的變 化情況以及今后的發(fā)展趨勢； ②各種交通工具的運行線路、運輸能力、運價水平；與鐵路聯(lián)運和分擔(dān)的人數(shù) 及其比重的變化； ③鐵路與各種交通工具在運行線路、運行時間上的配合情況。 分別將以上調(diào)查內(nèi)容編制“其它交通工具調(diào)查表”。 ⑷ 鐵路旅客運輸資料 ①按運輸別的旅客發(fā)送、中轉(zhuǎn)及到達人數(shù)，通勤、通學(xué)及使用半價票人數(shù)； ②客流月間、季度波動情況及原因，旅客每日在時間上的集結(jié)情況及其比重； ③歷年客流變化及到達各區(qū)段的客流量及比重； ④分直通、營內(nèi)和市郊的旅客列車對數(shù)、運行區(qū)間、時間及在平時運能和運量 的適應(yīng)情況，在客運量高峰時期運能和運量的適應(yīng)情況； ⑤其它與編制客流計劃、組織旅客運輸有關(guān)的資料。 ㈡ 節(jié)假日調(diào)查 一般是在重大節(jié)假日運輸前一個月左右（客流較小的城市在節(jié)假日前半個月左右）進行，主要調(diào)查內(nèi)容是： ⑴重點廠礦企業(yè)、機關(guān)、學(xué)校放假日期，社會活動及外地流動人口乘坐火車的流量、流向； ⑵其它運輸企業(yè)的經(jīng)營路線、運輸規(guī)模、營銷策略，與鐵路的中轉(zhuǎn)客流的銜接情況及運能、運量的變化情況。節(jié)假日客流調(diào)查表由被調(diào)查單位填寫，車站匯總。 ㈢ 日常調(diào)查 車站客運營銷人員應(yīng)經(jīng)常注意吸引地區(qū)客流變化因素， 隨時掌握客流變化情況。例如對市郊、周末、農(nóng)村人口流動等客流進行調(diào)查，并及時了解重大社會活動、農(nóng)田水利建設(shè)等情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和延續(xù)時間等。 客流調(diào)查為制定客流計劃提供了一定的原始資料，同時還必須在調(diào)查的基礎(chǔ)上進行分析研究，才能從調(diào)查資料中找出規(guī)律性的東西，以確定客流發(fā)展趨勢，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展與城鄉(xiāng)居民乘車系數(shù)的比例關(guān)系。 客流較大的車站，應(yīng)設(shè)有專職人員，并建立客運概況報告，積累下列資料： ⑴按日、旬、月整理分別車次、區(qū)段的上車人數(shù)、下車人數(shù)和分別方向的中轉(zhuǎn) 人數(shù)； ⑵按日整理發(fā)送、中轉(zhuǎn)（分方向）、到達的行李及包裹件數(shù)。 六、旅客運輸計劃 ⑴長遠計劃。一般為五年計劃或更長時期的規(guī)劃， 根據(jù)國民經(jīng)濟計劃的期間 （例如五年計劃）進行編制，主要是規(guī)定旅客運輸?shù)陌l(fā)展方向、特點、速度及有關(guān) 的主要指標。 ⑵年度計劃。根據(jù)長遠計劃和年度的具體情況編制， 是旅客運輸?shù)娜蝿?wù)計劃。在年度計劃中，一般包括按季度分配的數(shù)字。 ⑶日常計劃。根據(jù)年度計劃任務(wù)，考慮到旅客運輸節(jié)假日、 季節(jié)及日常波動情況進行編制，它是指導(dǎo)日常旅客運輸工作，保證合理運用技術(shù)設(shè)備，及時輸送客流的重要依據(jù)。 旅客運輸計劃的主要內(nèi)容 ⑴旅客發(fā)送人數(shù)。是指一定時期內(nèi)，一個車站、分局、 鐵路局或全路始發(fā)的全部旅客人數(shù)，分直通、管內(nèi)和市郊運輸進行統(tǒng)計； ⑵旅客運輸量。就全路而言，旅客發(fā)送人數(shù)也就是旅客運輸量； 而對每個鐵路局來說，旅客運輸量則包括發(fā)送、到達和接入通過旅客人數(shù)之和； ⑶旅客周轉(zhuǎn)量。在一定時期內(nèi)一個分局、 鐵路局或全路所完成的旅客人公里數(shù)； ⑷旅客平均行程。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH