新能源與綠色汽車-資料下載頁
2024-12-29 04:25本頁面
【正文】 用途 更適于路況復(fù)雜的城市內(nèi)道 路和山區(qū)公路行駛 更適于路況簡單的城市間公路及 高速公路行駛 整車布置 輔助動(dòng)力單元 APU與電動(dòng)機(jī)無機(jī)械連接，汽車結(jié)構(gòu)布置的自由度較大 APU與電動(dòng)機(jī)以機(jī)械方式連接，機(jī)械裝置較復(fù)雜，增加了整車布置的難度 ． 價(jià)格 增加了發(fā)電機(jī)，電池?cái)?shù)量較多，電機(jī)功率較大，整車價(jià)格高 可以利用現(xiàn)有汽車制造技術(shù)，電池?cái)?shù)量較少，電機(jī)的功率較小，整車價(jià)格低 原動(dòng)機(jī)選擇 原動(dòng)機(jī)范圍較寬 原動(dòng)機(jī)選擇范圍較窄，多采用傳統(tǒng)汽車用內(nèi)燃機(jī) 55 4 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展所需解決的問題 (1) 電池 (2) 電池管理系統(tǒng) (3) 電機(jī)及控制系統(tǒng) (4) 輔助動(dòng)力單元 (APU) (5) 載荷均衡裝置 56 根據(jù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作狀況對(duì)APU進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如，串聯(lián)混合方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等的優(yōu)化設(shè)計(jì)就必須考慮其長期穩(wěn)定在滿負(fù)荷工況下工作的特點(diǎn)；可以采用柴油機(jī)、汽油機(jī)以外的性能優(yōu)良的動(dòng)力裝置，比如，串聯(lián)主動(dòng)力傳遞因無直接機(jī)械傳動(dòng)，可選用燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小、重量輕、排氣噪聲小的高速燃?xì)廨啓C(jī)。 輔助動(dòng)力單元 (APU) 57 電動(dòng)機(jī)、 APU及電池參數(shù)的最佳匹配就是要達(dá)到這樣的目標(biāo)： 原動(dòng)機(jī)始終在最佳的工作范圍內(nèi) (排污和油耗最低 )，并盡可制分利用 APU的能量 (最大限度地發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的做功，電池保持在最高充放電效率狀態(tài)），最大限度地吸收制動(dòng)能量，盡量減少電池的能量消耗。 工作中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)、 APU和電池之間狀態(tài)的協(xié)調(diào)控制就是載荷均衡控制裝置的任務(wù) 。 一個(gè)智能化的，能根據(jù)汽車的布狀況、原動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況、電池的充放電狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和控制的載荷均衡控帶統(tǒng)，對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的成功起到了關(guān)鍵的作用。 載荷均衡裝置 58 四、燃料電池電動(dòng)汽車 化學(xué)能 熱能 機(jī)械能 電能（ 33%~35%） 燃料電池是把燃料氧化的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的“發(fā)電裝置”，它能夠使用多種燃料。 燃料可以是氫氣、碳?xì)饣衔?、天然氣、甲醇甚至汽油等，在催化劑的作用下，燃料慢慢地與空氣或氧氣之類的氧化劑結(jié)合，可以不斷地產(chǎn)生電流。 59 燃料電池和普通電池的區(qū)別： 燃料電池在原理和結(jié)構(gòu)上與普通電池完全不同。燃料電池的活性物質(zhì)是儲(chǔ)存在電池之外，只要不斷地供給燃料和氧化劑就可以一直發(fā)電，因而容量是無限的；而電池的容量是有限的，活性物質(zhì)一旦消耗光，電池壽命即告終止、或者必須充電后才能使用。 60 61 燃料料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)?？偟膩碚f，燃料電池具有以下特點(diǎn)： （ 1）能量轉(zhuǎn)化效率高 它直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡洛循環(huán)的限制。目前燃料電池系統(tǒng)的燃料 — 電能轉(zhuǎn)換效率在 60%～ 80%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在 30%～ 40%. 62 （ 2）有害氣體 SOX、 NOX及噪音排放都很低 CO2排放因能量轉(zhuǎn)換效率高而大幅度降低，無機(jī)械振動(dòng)。 （ 3）燃料適用范圍廣 63 （ 5）負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高 燃料電池在數(shù)秒鐘內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率，而且電廠離負(fù)荷可以很近，從而改善了地區(qū)頻率偏移和電壓波動(dòng)，降低了現(xiàn)有變電設(shè)備和電流載波容量，減少了輸變線路投資和線路損失。 （ 4）積木化強(qiáng) 規(guī)模及安裝地點(diǎn)靈活，燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要由電池堆組裝，十分方便。燃料電池?zé)o論作為集中電站還是分布式電，或是作為小區(qū)、工廠、大型建筑的獨(dú)立電站都非常合適 64 65 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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