【正文】 員在制動(dòng)時(shí)有平順感，最終獲得所希望的總力矩。并且液壓制動(dòng)的控制不應(yīng)引起制動(dòng)踏板的沖擊，以免引起駕駛員產(chǎn)生不正常的感覺(jué)。 ? （ 2）前后車輪上的制動(dòng)力必須很好地進(jìn)行平衡分配，以使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定地制動(dòng)。 ? （ 3）為了防止汽車發(fā)生滑移，加在前后輪上的最大制動(dòng)力應(yīng)該低于允許的最大值（主要由滾動(dòng)阻力系數(shù)決定）。 ? （ 4）由于在電動(dòng)汽車上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵，所以需要一個(gè)電動(dòng)泵來(lái)提高液壓。 ? 當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，電動(dòng)泵使制動(dòng)液增壓產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)控制子系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)控制子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，確定汽車前后輪上的液壓制動(dòng)力。回收制動(dòng)能量時(shí)，制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)回收制動(dòng)能量，并且反充到蓄電池中。電動(dòng)汽車上的 ABS及其控制閥與傳統(tǒng)燃油車上的相同，其作用是產(chǎn)生最大的制動(dòng)力。 電動(dòng)汽車上的總制動(dòng)力矩是制動(dòng)能量回收力矩與液壓制動(dòng)力矩之和。 其目的是保持最大制動(dòng)能量回收力矩的同時(shí)，為駕駛員提供與燃油車相同的制動(dòng)感。當(dāng)制動(dòng)踏板力較小時(shí)，只有制動(dòng)能量回收力矩施加在驅(qū)動(dòng)輪上，并且與制動(dòng)踏板力成正比；而非驅(qū)動(dòng)輪上的制動(dòng)力由液壓制動(dòng)提供，液壓制動(dòng)力也與制動(dòng)踏板力成正比。 當(dāng)制動(dòng)踏板力超過(guò)一定值時(shí)，最大制動(dòng)能量回收力矩和液壓制動(dòng)力矩全部加在驅(qū)動(dòng)輪上，以獲得所需的制動(dòng)力矩。因而最大制動(dòng)能量回收力矩可以保持不變，以便能完全回收汽車的動(dòng)能。 第五節(jié) 燃料電池汽車氫安全系統(tǒng) 一、氫安全系統(tǒng) ? 1．燃料電池汽車氫安全控制系統(tǒng) ? 燃料電池汽車整車氫安全控制系統(tǒng)主要包括氫泄漏監(jiān)測(cè)及報(bào)警處理系統(tǒng)。在燃料電池汽車內(nèi)安裝的氫泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由 4個(gè)氫傳感器和安裝在車體下部的一套監(jiān)控器組成， 4個(gè)氫傳感器分別安裝在車頂部的儲(chǔ)氫瓶艙、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙以及發(fā)動(dòng)機(jī)水箱附近，實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)氫的體積分?jǐn)?shù)。當(dāng)任何一個(gè)傳感器檢測(cè)到氫的體積分?jǐn)?shù)超過(guò)規(guī)定的范圍時(shí)，監(jiān)控器會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并通知安全報(bào)警處理系統(tǒng)。安全報(bào)警處理系統(tǒng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)聲光報(bào)警系統(tǒng)，駕駛員則關(guān)閉燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和氫氣瓶組出口的電磁閥，并采取相應(yīng)的處理措施。 ? 燃料電池汽車上的氫安全處理系統(tǒng)中所用的繼電器采用防爆固態(tài)繼電器，氫檢測(cè)傳感器則采用防爆型的。為了確保安全，當(dāng)氫安全系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，汽車上嚴(yán)禁使用可能引起電弧的用電裝置。燃料電池汽車存有氫氣時(shí)，車內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行可能引起火花、電弧的操作。 ? 為了保證行車安全，燃料電池汽車車體底部設(shè)有接地導(dǎo)線，可以將加氫時(shí)及汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電泄放回大地。 ? 2．燃料電池汽車車庫(kù)的氫安全系統(tǒng) ? （ l）車庫(kù)氫安全控制系統(tǒng) ? （ 2）氫安全操作規(guī)程 ? （ l）車庫(kù)氫安全控制系統(tǒng) ? 車庫(kù)氫安全控制系統(tǒng)主要包括氫泄漏監(jiān)測(cè)及報(bào)警處理系統(tǒng)以及能自動(dòng)送、排風(fēng)的設(shè)施等。燃料電池汽車車庫(kù)內(nèi)的氫泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由安裝在車庫(kù)頂部的多個(gè)氫傳感器和安裝在控制室的一套監(jiān)控器組成。 ? （ 2）氫安全操作規(guī)程 ? 必須制定嚴(yán)格的氫安全操作規(guī)程，并在燃料電池汽車進(jìn)、出庫(kù)及調(diào)試過(guò)程中嚴(yán)格遵守，以確保安全。操作規(guī)程主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，對(duì)管路必須進(jìn)行氣密性檢查；嚴(yán)禁在車庫(kù)內(nèi)對(duì)燃料電池汽車進(jìn)行大規(guī)模的加氫操作；雷雨天氣禁止做氫氣系統(tǒng)調(diào)試及實(shí)驗(yàn)等。 ? 二、燃料電池電動(dòng)轎車的安全系統(tǒng)實(shí)例 ? 1．氫氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ? 整車共有 4只氫傳感器 ? ，分別用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)、 ? 氫氣瓶、燃料電池組等 ? 處的氫氣泄漏情況。當(dāng) ? 任何一個(gè)氫傳感器檢測(cè) ? 到氫氣泄漏時(shí)，會(huì)立即 ? 向控制單元發(fā)出報(bào)警信 ? 號(hào)。 2．撞車保護(hù)裝置 ? 為了使燃料電池電動(dòng)轎車在發(fā)生撞車事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源和高壓電源，燃料電池汽車通常還要安裝碰撞傳感器 ? 特點(diǎn)是從側(cè)面碰撞時(shí)，地板梁可吸收能量，減少駕駛室變形和對(duì)燃料電池系統(tǒng)的影響；從前面碰撞時(shí)，前縱梁可吸收能量，減少駕駛室變形，從而降低事故的危險(xiǎn)性。 ? 采用車載高壓氫氣儲(chǔ)存技術(shù)的燃料電池汽車帶有高壓氫氣瓶，高壓氫氣瓶在撞車時(shí)一旦出現(xiàn)破損，后果不堪設(shè)想。為了避免惡性事故的發(fā)生，除了選用高強(qiáng)度的氣瓶外，還要在設(shè)計(jì)時(shí)從汽車的結(jié)構(gòu)上保證盡量減少撞車時(shí)對(duì)氣瓶的沖擊，保護(hù)高壓氫氣瓶。 第六節(jié) 電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施 ? 一、家用充電設(shè)施 ? 家用充電設(shè)施的基本要求是有一個(gè)配有電源的車庫(kù)或停車場(chǎng)地。 ? 1．對(duì)于帶有停車場(chǎng)的公寓或多層住宅來(lái)說(shuō)，可安裝帶保護(hù)回路的室外電源插座，保證能夠獨(dú)立運(yùn)行。而且要注意安全性，應(yīng)確保居民不經(jīng)允許，不得靠近電源插座。 ? 2．對(duì)于擁有私人車庫(kù)的的家庭來(lái)說(shuō)，則更為簡(jiǎn)單，只需安裝一個(gè)專用的充電電源插座即可。 ? 對(duì)于家用充電設(shè)施來(lái)說(shuō)，計(jì)費(fèi)方式也非常相當(dāng)簡(jiǎn)便，可以把電動(dòng)汽車視為一種用電設(shè)備，直接采用現(xiàn)有的計(jì)價(jià)表和收費(fèi)方法。 ? 所以總的來(lái)說(shuō)，由于不需要額外的裝置和其它貴重的儀表，家用充電方式相應(yīng)的初始成本比較低。 二、公共充電設(shè)施 ? 1．快速充電站 ? 快速充電站的關(guān)鍵是非車載快速充電設(shè)備，其輸出的功率能夠達(dá)到 35kW甚至更高，相應(yīng)的額定充電電壓和電流分別為 45~ 450V和 20~200A?？焖俪潆姷某潆姇r(shí)間很短， 20 min左右的時(shí)間即可充到蓄電池容量的 80 % 。 二、公共充電設(shè)施 ? 快速充電站的典型電纜線由火線、零線、地線、控制線和通訊電纜線組成。 二、公共充電設(shè)施 ? 2．短時(shí)充電站 ? 短時(shí)充電站可以在電動(dòng)汽車停車的幾十分鐘至數(shù)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，為其提供短時(shí)充電服務(wù)。通常建在醫(yī)院、停車場(chǎng)、學(xué)校、購(gòu)物場(chǎng)所、娛樂(lè)場(chǎng)所、飛機(jī)場(chǎng)、火車站、會(huì)議中心、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館和旅游勝地等。 二、公共充電設(shè)施 ? 3．正常充電站 ? 正常充電站是為帶車載充電器的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，采用正常充電電流充電。這類充電站一般分布在居民區(qū)或工作場(chǎng)所附近，在這些地方電動(dòng)汽車的停放時(shí)間比較長(zhǎng)，一般來(lái)說(shuō)能達(dá)到 5~8 h。正常充電站的電源插座是專門設(shè)計(jì)的，在充電過(guò)程中插頭具有鎖止保護(hù)功能。充電線路通常由火線、零線、地線和控制線 4根連接導(dǎo)線組成，從單向系統(tǒng)中獲得電能。 三、其他類型的充電方式 ? 1．移動(dòng)式充電區(qū) ? 這種充電方式的投資巨大，目前仍處于實(shí)驗(yàn)階段。 ? 2．蓄電池更換站 ? 通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備，整個(gè)電池更換過(guò)程可以在10min內(nèi)完成，與現(xiàn)有的燃油車加油時(shí)間大致相當(dāng)。 ? 電動(dòng)汽車駕駛員把車停放在一個(gè)更換站指定的特定區(qū)域，然后由更換蓄電池組的專用機(jī)器將耗盡的蓄電池組取下，換上已充滿電的蓄電池組。對(duì)于更換下來(lái)的電量耗盡的蓄電池組，可以直接放在更換站充電，也可以集中收集起來(lái)等以后再充電。通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備，整個(gè)電池更換過(guò)程可以在 10min內(nèi)完成，與現(xiàn)有的燃油車加油時(shí)間大致相當(dāng)。 圖 828蓄電池更換原理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH