【導(dǎo)讀】址的初步意見(jiàn)”。期工程立項(xiàng)問(wèn)題的復(fù)函”。面標(biāo)高問(wèn)題的復(fù)函”。④安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司至合肥鐵路勘察設(shè)計(jì)院的委托書(shū)。⑤安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料。根據(jù)安慶市交通投資(集團(tuán))有限公司的設(shè)計(jì)委托書(shū)及《合咨2020-04》設(shè)計(jì)合同，至安慶市擬建馬窩港碼頭的鐵路專用線走向方案設(shè)計(jì)。其流量、流向分別列表如下：。噸，適當(dāng)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。江干線重要港口之一。港區(qū)東北方有電廠鐵路專用線，上游有206國(guó)道和安慶長(zhǎng)江公路大橋。新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔(dān)負(fù)煤炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)量為150萬(wàn)噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量也逐年增加。保證安慶馬窩港按一期設(shè)計(jì)能力正常運(yùn)轉(zhuǎn)。于安慶站，通過(guò)安慶站直接出入國(guó)家鐵路網(wǎng)。期的建設(shè)，適時(shí)研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。

　　

【正文】 站新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開(kāi)水器等、太陽(yáng)能熱水器配套設(shè)施。 車(chē)站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場(chǎng)消防用水量為 20l/s,火災(zāi)延續(xù)時(shí)間按 3 小時(shí)計(jì)。馬窩港區(qū)站基本站臺(tái)及堆場(chǎng)上設(shè)室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經(jīng)由化糞池 局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。 B 線路所及道口房給排水 設(shè)計(jì)內(nèi)容為廠內(nèi)站給排水工程。 生活用水標(biāo)準(zhǔn)為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調(diào)器。 給水由建設(shè)單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應(yīng)能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入市政污水管網(wǎng)。 Ⅱ方案 A 馬窩港區(qū)站給排水 設(shè)計(jì)內(nèi)容包括馬窩港區(qū)站站室內(nèi)外給排水工程和消防工程。 馬窩港區(qū)站生活用水標(biāo)準(zhǔn)為 100 升 /人 日，其最高日用水量為 噸。 馬窩港區(qū)站 新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開(kāi)水器等、太陽(yáng)能熱水器配套設(shè)施。 車(chē)站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場(chǎng)消防用水量為 20l/s,火災(zāi)延續(xù)時(shí)間按 3 小時(shí)計(jì)。馬窩港區(qū)站基本站臺(tái)及堆場(chǎng)上設(shè)室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經(jīng)由化糞池局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。 B 安慶電廠廠內(nèi)站給排水 設(shè)計(jì)內(nèi)容為安慶電廠廠內(nèi)站給排水工程。 生活用水標(biāo)準(zhǔn)為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建信號(hào)樓安裝分體壁掛式空調(diào)器。 給水由建設(shè)單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應(yīng)能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入廠區(qū)污水管網(wǎng)。 第十章 用地 一、安慶站 安慶站增設(shè)一股到發(fā)線為利用車(chē)站既有予留線，需征用的土地大部分為鐵路用地，少量農(nóng)田。 二、專用線 專用線需征用的土地大部分為灘涂田和農(nóng)田。 三、用地范圍 路堤用地寬度：排水溝、護(hù)道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于 3m；路基兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場(chǎng)（堆）時(shí)，其邊緣不小于 2m。 路塹用地寬度：路塹塹頂排水溝、塹頂邊緣 不小于 3m。 站場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位及鐵路給排水、專用通信、供電和其他運(yùn)輸保障設(shè)施等的用地，應(yīng)按各專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求確定范圍。 第十一章 環(huán)保 本工程實(shí)施時(shí)，所需填筑路基的土方，為防止破壞環(huán)境，宜采取集中取土方案，采取集中購(gòu)?fù)寥⊥练桨?，取土?chǎng)地點(diǎn)下一階段落實(shí)。各種運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械應(yīng)有防塵措施，盡量減少破壞周?chē)h(huán)境。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，調(diào)車(chē)和裝卸作業(yè)時(shí)帶來(lái)的噪聲，采取綠化降噪，避免或盡量減少鳴留；應(yīng)采用環(huán)保型裝卸機(jī)械，其噪聲不會(huì)超過(guò) GB122590中規(guī)定的鐵路限界噪聲限值（作業(yè)區(qū)外 30m 處 70dbA） ，所以噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。內(nèi)燃機(jī)車(chē)排放的大氣污染總量較少，每天取送次數(shù)僅 對(duì)，對(duì)大氣環(huán) 境影響極小，從環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面是合理，可行的。 第十二章 項(xiàng)目投資估算 一、編制依據(jù) 鐵建設(shè) [1999]99 號(hào)文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》。 同期區(qū)域內(nèi)相近鐵路工程綜合估算指標(biāo)及分析參考綜合指標(biāo)。 各專業(yè)提供的工程數(shù)量。 二 、基本預(yù)備費(fèi) 根據(jù)鐵建設(shè) [1999]119 號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)費(fèi)用按一至十一章費(fèi)用總額的 10%計(jì)算 。 本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設(shè)單位解決（含安慶站）。 三 、投資估算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 安慶交投集團(tuán)有限公司鐵路專用線工程可行性研究投資估算總額 為： Ⅰ方案 約為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬(wàn)元 /鋪軌公里。 Ⅱ方案 約為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬(wàn)元 /鋪軌公里。安慶站為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬(wàn)元 /鋪軌公里 。 第十三章 研究結(jié)論 一、建設(shè)項(xiàng)目的結(jié)論 新建鐵路專用線工程，實(shí)施鐵路、航運(yùn)水陸聯(lián)運(yùn)，利于港口經(jīng)營(yíng)發(fā)展，根據(jù)安慶港 馬窩港一期工程建設(shè)計(jì)劃，新建鐵路專用線工程項(xiàng)目很有必要，勢(shì)在必行。 結(jié)合既有鐵路線路條件，本工鐵路專用線接軌技術(shù)上具備條件，且有發(fā)展預(yù)留空間。 新建安慶港馬窩港二期工程鐵路專用線采用 國(guó)鐵 Ⅱ級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)，新設(shè)安慶電廠線路所。 根據(jù)鐵路專用線運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，配套必要的相關(guān)工程設(shè)計(jì)。 新建鐵路工程運(yùn)輸管理可采用合九公司代管的方式。 二、設(shè)計(jì)方案及建設(shè)規(guī)模 站安慶 增建到發(fā)線一股，有效長(zhǎng)為 850m。 專用線 新建鐵路專用線 , 有效長(zhǎng)為 850m 到發(fā)線一股，裝卸作業(yè)線 2 股，有效長(zhǎng) 分別為 380m、 681m。 三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的初步意見(jiàn) ㈠ 接軌鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線等級(jí) Ⅰ級(jí)干線 正線數(shù)目 單線 牽引種類(lèi) 內(nèi)燃 DF4 牽引定數(shù) 3500t 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 一般地段 1000m，困難地段 400m 到發(fā)線有效長(zhǎng) 850m， 閉塞類(lèi)型 自動(dòng)閉塞 ㈡ 鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級(jí) 國(guó)鐵 Ⅱ級(jí) 正線數(shù)目 單線 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 350m 牽引種類(lèi) 內(nèi)燃東風(fēng)系列 牽引定數(shù) 3500t 到發(fā)線有效長(zhǎng) 850m 閉塞方式 電話閉塞 四、建設(shè)時(shí)機(jī) 本專用線工程應(yīng)隨港區(qū) 同期開(kāi)通使用 ， 港口擬 2020 年 6 月建成投產(chǎn)，為此，鐵路專用線宜于 2020 年開(kāi)工， 2020 年 6 月建成 通車(chē) 。 五、管理體制 采用國(guó)鐵代管的管理體制。 第十四章 有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題 本工程所處安慶郊區(qū)，區(qū)域內(nèi)大范圍面積為長(zhǎng)江古河道，水系發(fā)達(dá)，軟土分布廣泛，新建鐵路工程需要充分考慮軟土工程地質(zhì)力學(xué)性質(zhì)，切實(shí)采取加固措施，保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全。 近年來(lái)，安慶城區(qū)發(fā)展較快，城市道路交通日趨完善，新建鐵路專用線與地方道路交叉較多，需要取得道路交通部門(mén)的支持性文件；新建看守道口同時(shí)需要取得鐵路部門(mén)的行政許可。 新建鐵路專用線的接軌、運(yùn)輸需要按照鐵道部有關(guān)文件要求辦理必要的手續(xù)，為下階段工作的開(kāi)展創(chuàng)造必要的條件。 新建鐵路專用線的線路平面設(shè)計(jì)走向與安慶市市政規(guī)劃關(guān)系密切，需要征求地方規(guī)劃部門(mén)的意見(jiàn)及支持性文件，為鐵路專用線工程項(xiàng)目的開(kāi)展提供必要的條件。 根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。 專用線接軌于安慶 電廠 鐵路專用線，需要與產(chǎn)權(quán)單位安徽安慶皖江發(fā)電有限公司協(xié)商并取得產(chǎn)權(quán)單位的支持性文件。 專用線通過(guò)安慶大電廠鐵路專用線與合九公司鐵路接軌，需要取得合九公司必要的支持性文件。 目 錄 第一章 概述 ..................................................................................................................................................... 1 一、編制依據(jù)和編制范圍 ................................................................................................... 1 二、研究年度、品名、運(yùn)量及流向 ................................................................................... 2 三、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程 ............................................................................................... 2 四、建設(shè)項(xiàng)目的地理位置及意義 ....................................................................................... 3 五、研究工作概述 ............................................................................................................... 5 第二章 自然地理與既有線現(xiàn)狀 ...................................................................................................................... 6 一、擬建鐵路專用線區(qū)域自然特征 ................................................................................... 6 三、合九線運(yùn)營(yíng)特征 ......................................................................................................... 13 四、合九線通過(guò)能力影響因素 ......................................................................................... 13 第三章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量 ...................................................................................................................................... 14 一 、安慶市社會(huì)及經(jīng)濟(jì)特征概況 ..................................................................................... 14 二、六安市、廬江縣、東至縣經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 ..................................................... 15 第四章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ............................................................................................................................. 17 一、區(qū)域 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通結(jié)構(gòu) ......................................................................................... 17 二、安慶港馬窩港一期工程簡(jiǎn)介 ..................................................................................... 17 三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ..................................................................................................... 18 第五章 專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 .................................................................................................................... 20 一、相關(guān)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................................................................................. 20 二、專用線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ..................................................................................................... 20 第六章 專用線線路及站場(chǎng)方案 .................................................................................................................... 21 一、線路方案 .......................................................