【導讀】址的初步意見”。期工程立項問題的復函”。面標高問題的復函”。④安慶市交通投資（集團）有限公司至合肥鐵路勘察設計院的委托書。⑤安慶市交通投資（集團）有限公司提供的相關基礎資料。根據(jù)安慶市交通投資(集團)有限公司的設計委托書及《合咨2020-04》設計合同，至安慶市擬建馬窩港碼頭的鐵路專用線走向方案設計。其流量、流向分別列表如下：。噸，適當預留遠期發(fā)展條件。江干線重要港口之一。港區(qū)東北方有電廠鐵路專用線，上游有206國道和安慶長江公路大橋。新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔負煤炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運輸任務，運量為150萬噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過鐵路運輸?shù)倪\量也逐年增加。保證安慶馬窩港按一期設計能力正常運轉(zhuǎn)。于安慶站，通過安慶站直接出入國家鐵路網(wǎng)。期的建設，適時研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。

　　

【正文】 站新建綜合樓設置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。 車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應滿足設計要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場消防用水量為 20l/s,火災延續(xù)時間按 3 小時計。馬窩港區(qū)站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經(jīng)由化糞池 局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。 B 線路所及道口房給排水 設計內(nèi)容為廠內(nèi)站給排水工程。 生活用水標準為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調(diào)器。 給水由建設單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入市政污水管網(wǎng)。 Ⅱ方案 A 馬窩港區(qū)站給排水 設計內(nèi)容包括馬窩港區(qū)站站室內(nèi)外給排水工程和消防工程。 馬窩港區(qū)站生活用水標準為 100 升 /人 日，其最高日用水量為 噸。 馬窩港區(qū)站 新建綜合樓設置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。 車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應滿足設計要求。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 貨場消防用水量為 20l/s,火災延續(xù)時間按 3 小時計。馬窩港區(qū)站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距 120 米。 生活污水經(jīng)由化糞池局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。 B 安慶電廠廠內(nèi)站給排水 設計內(nèi)容為安慶電廠廠內(nèi)站給排水工程。 生活用水標準為 100 升 /人 班，其最高日用水量為 噸。 新建信號樓安裝分體壁掛式空調(diào)器。 給水由建設單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。 生活污水排入廠區(qū)污水管網(wǎng)。 第十章 用地 一、安慶站 安慶站增設一股到發(fā)線為利用車站既有予留線，需征用的土地大部分為鐵路用地，少量農(nóng)田。 二、專用線 專用線需征用的土地大部分為灘涂田和農(nóng)田。 三、用地范圍 路堤用地寬度：排水溝、護道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于 3m；路基兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場（堆）時，其邊緣不小于 2m。 路塹用地寬度：路塹塹頂排水溝、塹頂邊緣 不小于 3m。 站場、鐵路運輸生產(chǎn)單位及鐵路給排水、專用通信、供電和其他運輸保障設施等的用地，應按各專業(yè)設計規(guī)范要求確定范圍。 第十一章 環(huán)保 本工程實施時，所需填筑路基的土方，為防止破壞環(huán)境，宜采取集中取土方案，采取集中購土取土方案，取土場地點下一階段落實。各種運輸設備機械應有防塵措施，盡量減少破壞周圍環(huán)境。在運營過程中，調(diào)車和裝卸作業(yè)時帶來的噪聲，采取綠化降噪，避免或盡量減少鳴留；應采用環(huán)保型裝卸機械，其噪聲不會超過 GB122590中規(guī)定的鐵路限界噪聲限值（作業(yè)區(qū)外 30m 處 70dbA） ，所以噪聲對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生嚴重影響。內(nèi)燃機車排放的大氣污染總量較少，每天取送次數(shù)僅 對，對大氣環(huán) 境影響極小，從環(huán)境、經(jīng)濟、社會等方面是合理，可行的。 第十二章 項目投資估算 一、編制依據(jù) 鐵建設 [1999]99 號文發(fā)布的《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》。 同期區(qū)域內(nèi)相近鐵路工程綜合估算指標及分析參考綜合指標。 各專業(yè)提供的工程數(shù)量。 二 、基本預備費 根據(jù)鐵建設 [1999]119 號文規(guī)定，本項費用按一至十一章費用總額的 10%計算 。 本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設單位解決（含安慶站）。 三 、投資估算總額及技術經(jīng)濟指標 安慶交投集團有限公司鐵路專用線工程可行性研究投資估算總額 為： Ⅰ方案 約為 萬元，技術經(jīng)濟指標為 萬元 /鋪軌公里。 Ⅱ方案 約為 萬元，技術經(jīng)濟指標為 萬元 /鋪軌公里。安慶站為 萬元，技術經(jīng)濟指標為 萬元 /鋪軌公里 。 第十三章 研究結(jié)論 一、建設項目的結(jié)論 新建鐵路專用線工程，實施鐵路、航運水陸聯(lián)運，利于港口經(jīng)營發(fā)展，根據(jù)安慶港 馬窩港一期工程建設計劃，新建鐵路專用線工程項目很有必要，勢在必行。 結(jié)合既有鐵路線路條件，本工鐵路專用線接軌技術上具備條件，且有發(fā)展預留空間。 新建安慶港馬窩港二期工程鐵路專用線采用 國鐵 Ⅱ級 標準，新設安慶電廠線路所。 根據(jù)鐵路專用線運輸生產(chǎn)的需要，配套必要的相關工程設計。 新建鐵路工程運輸管理可采用合九公司代管的方式。 二、設計方案及建設規(guī)模 站安慶 增建到發(fā)線一股，有效長為 850m。 專用線 新建鐵路專用線 , 有效長為 850m 到發(fā)線一股，裝卸作業(yè)線 2 股，有效長 分別為 380m、 681m。 三、主要技術標準選擇的初步意見 ㈠ 接軌鐵路主要技術標準 正線等級 Ⅰ級干線 正線數(shù)目 單線 牽引種類 內(nèi)燃 DF4 牽引定數(shù) 3500t 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 一般地段 1000m，困難地段 400m 到發(fā)線有效長 850m， 閉塞類型 自動閉塞 ㈡ 鐵路專用線主要技術標準 線路等級 國鐵 Ⅱ級 正線數(shù)目 單線 限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 350m 牽引種類 內(nèi)燃東風系列 牽引定數(shù) 3500t 到發(fā)線有效長 850m 閉塞方式 電話閉塞 四、建設時機 本專用線工程應隨港區(qū) 同期開通使用 ， 港口擬 2020 年 6 月建成投產(chǎn)，為此，鐵路專用線宜于 2020 年開工， 2020 年 6 月建成 通車 。 五、管理體制 采用國鐵代管的管理體制。 第十四章 有待進一步解決的問題 本工程所處安慶郊區(qū)，區(qū)域內(nèi)大范圍面積為長江古河道，水系發(fā)達，軟土分布廣泛，新建鐵路工程需要充分考慮軟土工程地質(zhì)力學性質(zhì)，切實采取加固措施，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全。 近年來，安慶城區(qū)發(fā)展較快，城市道路交通日趨完善，新建鐵路專用線與地方道路交叉較多，需要取得道路交通部門的支持性文件；新建看守道口同時需要取得鐵路部門的行政許可。 新建鐵路專用線的接軌、運輸需要按照鐵道部有關文件要求辦理必要的手續(xù)，為下階段工作的開展創(chuàng)造必要的條件。 新建鐵路專用線的線路平面設計走向與安慶市市政規(guī)劃關系密切，需要征求地方規(guī)劃部門的意見及支持性文件，為鐵路專用線工程項目的開展提供必要的條件。 根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。 專用線接軌于安慶 電廠 鐵路專用線，需要與產(chǎn)權(quán)單位安徽安慶皖江發(fā)電有限公司協(xié)商并取得產(chǎn)權(quán)單位的支持性文件。 專用線通過安慶大電廠鐵路專用線與合九公司鐵路接軌，需要取得合九公司必要的支持性文件。 目 錄 第一章 概述 ..................................................................................................................................................... 1 一、編制依據(jù)和編制范圍 ................................................................................................... 1 二、研究年度、品名、運量及流向 ................................................................................... 2 三、采用的設計規(guī)范、規(guī)程 ............................................................................................... 2 四、建設項目的地理位置及意義 ....................................................................................... 3 五、研究工作概述 ............................................................................................................... 5 第二章 自然地理與既有線現(xiàn)狀 ...................................................................................................................... 6 一、擬建鐵路專用線區(qū)域自然特征 ................................................................................... 6 三、合九線運營特征 ......................................................................................................... 13 四、合九線通過能力影響因素 ......................................................................................... 13 第三章 經(jīng)濟及運量 ...................................................................................................................................... 14 一 、安慶市社會及經(jīng)濟特征概況 ..................................................................................... 14 二、六安市、廬江縣、東至縣經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 ..................................................... 15 第四章 項目建設的必要性 ............................................................................................................................. 17 一、區(qū)域 社會經(jīng)濟及交通結(jié)構(gòu) ......................................................................................... 17 二、安慶港馬窩港一期工程簡介 ..................................................................................... 17 三、項目建設的必要性 ..................................................................................................... 18 第五章 專用線技術標準的選擇 .................................................................................................................... 20 一、相關線路的技術標準 ................................................................................................. 20 二、專用線的技術標準 ..................................................................................................... 20 第六章 專用線線路及站場方案 .................................................................................................................... 21 一、線路方案 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