【正文】 176。 主要工程內(nèi)容 涵洞 分類(lèi) 順 號(hào) 里 程 長(zhǎng)度 （ m） 備注 新 建 1 A2K0+900 α 左 =45176。 安慶站內(nèi)增設(shè)一股到發(fā)線，有效長(zhǎng) 850m。 Ⅱ 方案 將安慶電廠的既有 7 4 長(zhǎng)途電纜引入新建信號(hào)樓。室外軌道電路設(shè)非電化 25HZ，站內(nèi)移頻采用 ZP89型設(shè)備。 三、設(shè)計(jì)內(nèi)容： Ⅰ方案 ，需新增站場(chǎng)照明設(shè)施，并對(duì)部分電力設(shè)施進(jìn)行改造。 ，為滿足設(shè)備用電，在電廠站新建信號(hào)樓處設(shè)一座桿上變電臺(tái)（按照信號(hào)專(zhuān)業(yè)要求，變壓器容量為 20KVA）作為信號(hào)專(zhuān)用電源（主用），新建信號(hào)樓的信號(hào)專(zhuān)用變壓器的 10KV 專(zhuān)用電源由建設(shè)單位負(fù)責(zé)引入。 本工程不考慮客運(yùn)，所以不考慮站房面積。內(nèi)填充墻采用 200mm 厚粘土空心磚輕質(zhì)隔墻。 層高或凈高：有工藝要求的生產(chǎn)房屋按需要確定，無(wú)工藝要求的生產(chǎn) 房屋層高一般為 米。 ２、各建筑物處地質(zhì)、地貌應(yīng)進(jìn)一步詳細(xì)勘測(cè)，以便合理選擇各建筑物的結(jié)構(gòu)形式，達(dá)到節(jié)約成本的目的。 車(chē)站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調(diào)器。接管管徑為 DN150，水壓不小于 。 給水由建設(shè)單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應(yīng)能滿足要求，接管管徑為 DN20，水壓不小于 。各種運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械應(yīng)有防塵措施，盡量減少破壞周?chē)h(huán)境。 三 、投資估算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 安慶交投集團(tuán)有限公司鐵路專(zhuān)用線工程可行性研究投資估算總額 為： Ⅰ方案 約為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為 萬(wàn)元 /鋪軌公里。 二、設(shè)計(jì)方案及建設(shè)規(guī)模 站安慶 增建到發(fā)線一股，有效長(zhǎng)為 850m。 根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。 新建鐵路專(zhuān)用線的接軌、運(yùn)輸需要按照鐵道部有關(guān)文件要求辦理必要的手續(xù)，為下階段工作的開(kāi)展創(chuàng)造必要的條件。 根據(jù)鐵路專(zhuān)用線運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，配套必要的相關(guān)工程設(shè)計(jì)。 二 、基本預(yù)備費(fèi) 根據(jù)鐵建設(shè) [1999]119 號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)費(fèi)用按一至十一章費(fèi)用總額的 10%計(jì)算 。 站場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位及鐵路給排水、專(zhuān)用通信、供電和其他運(yùn)輸保障設(shè)施等的用地，應(yīng)按各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求確定范圍。班，其最高日用水量為 噸。 馬窩港區(qū)站 新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開(kāi)水器等、太陽(yáng)能熱水器配套設(shè)施。 生活用水標(biāo)準(zhǔn)為 100 升 /人 日，其最高日用水量為 噸。 ３、在滿足生產(chǎn)要求的情況下，應(yīng)盡量控制建筑的層高達(dá)到節(jié)約室內(nèi)能耗的目的。 粉刷：房屋內(nèi)墻面及頂棚均采用乳膠漆。 ㈢ 、房屋建筑面積總量： A、Ⅰ方案 : 接軌站 建筑工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容一覽表 類(lèi)別 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 合計(jì) 接 軌 站 新建信號(hào)樓 M2 561 1461M2 新建 空壓機(jī)房 187 新建 列檢室 344 新建 單身宿舍 329 新建道岔清掃房（ 2處） 40 新建站臺(tái)（ ） M2 786 新建站臺(tái)硬面 M2 3666 方鋼大門(mén) 樘 1 站臺(tái)電纜溝 M 446 新建擋土墻 M3 4849 填土方 M3 27940 新建道路硬面化 M2 628 綠化 項(xiàng) 1 新建圍墻 M2 200 地基處理 項(xiàng) 1 廠 內(nèi) 新建 信號(hào)樓 M2 561 1469m2 新建扳道房兼門(mén)衛(wèi)房 22 新建 鐵運(yùn)處辦公樓 799 站 新建 軌道衡值班室 87 新建 軌道衡 座 1 新建火車(chē)大門(mén)（ ） 樘 1 新建 30M 檢查坑 座 1 新建圍墻 M 2847 新建環(huán)站道路硬面化 M2 28808 新建 各種堆場(chǎng) M2 83061 綠化 項(xiàng) 1 安慶電廠站 新建 信號(hào)樓 M2 561 561m2 ㈣ 、房屋建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類(lèi)型 墻身：磚混結(jié)構(gòu)房屋內(nèi)外承重墻采用 240mm 厚磚墻，對(duì)于非承重的內(nèi)墻視具體情況可采用 240mm 厚或 120mm 厚磚墻。 九、房建 ㈠ 、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 TB1001198 《鐵路工建設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （鐵建函 [1996]431 號(hào)） 《工程設(shè)計(jì)鑒定若干技術(shù)政策的意見(jiàn)（試行）》 （鐵鑒 [1996]141 號(hào)） 《鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵勞衛(wèi) [1998]110 號(hào)） ㈡ 、生產(chǎn)、生活房屋配備原則： 鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè) — 房屋建筑。 6．經(jīng)征求建設(shè)單位意見(jiàn)，在新建鐵路專(zhuān)用線范圍內(nèi)，凡需升高或遷移的路外電力線路及設(shè)施均由建設(shè)單位另行解決。 室內(nèi)設(shè)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 根據(jù)線路安慶站改造可研方案，安慶馬窩港鐵路專(zhuān)用線接入安慶電廠廠內(nèi)站 ,經(jīng)安慶電廠專(zhuān)用線接入安慶站，安慶站增至到 6 股到發(fā)線，聯(lián)鎖道岔 13 組。 六、 通信 Ⅰ 方案 在線路所安裝申 請(qǐng)一部自動(dòng)電話。 8 A1K2+233 α =0176。 (2) 新建到發(fā)線有效 長(zhǎng)度： 850m。 4 A1K0+881 α =0176。 ② 橋涵設(shè)計(jì)均為永久性結(jié)構(gòu)，鐵路設(shè)計(jì)荷載為“中一活載”。 三、路基 路基面寬度 區(qū) 間路堤路基面寬為 米，曲線地段按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行外側(cè)加寬。 第八章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 安慶站的改擴(kuò)建原則上不低于原標(biāo)準(zhǔn)，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建；接軌站（電廠線路所）工業(yè)企業(yè)Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建，鐵路專(zhuān)用線根據(jù)運(yùn)量等級(jí)，按 國(guó)鐵 Ⅱ級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 ⒉ 貨運(yùn)設(shè)備 新建專(zhuān)用線主要是 普通貨物 進(jìn)出、 辦理 車(chē)輛 交接，主要貨運(yùn)設(shè)備均設(shè)于 港口區(qū)裝卸 作業(yè)站。不需與在建皖江大道平交，對(duì)迎江開(kāi)發(fā)區(qū)影響較小 ；區(qū)間線路要穿越約 100 米的軟土地帶；本方案 對(duì)安慶電廠的發(fā)展影響 較 大， 需要考慮電廠的發(fā)展條件并取得電廠的同意 。 Ⅱ方案 — 改建電廠廠內(nèi)站接軌方案 于電廠專(zhuān)用線 場(chǎng)內(nèi) 8 道 DK10+527 處（ A2K0+000） 向西接軌出岔， 接軌點(diǎn)位于安慶 電廠鐵路專(zhuān)用線 廠內(nèi)站 ，平行與電廠站 5 道 向 西 至 A2K0+800 經(jīng)兩個(gè)半徑為 R600米的曲線穿越迎江開(kāi)發(fā)區(qū)邊緣，平行規(guī)劃沿江路，進(jìn)入馬窩港 擬建 港區(qū)，橫穿規(guī)劃的 25 米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。 根據(jù)規(guī)范及港口發(fā)展規(guī)劃， 初步以新建 馬窩線 路所 的方式接軌 。 2． 新建鐵路工程條件優(yōu)越 目前， 市轄境內(nèi)鐵路近 200 公里，安慶鐵路客運(yùn)站始發(fā)列車(chē) 4 對(duì)。 2020 年 12 月 28 日，安慶港馬窩港區(qū)一 期工程正式開(kāi)工。 2020 年，全市地方生產(chǎn)總值達(dá) 490 億元，財(cái)政收入達(dá) 45 億元。以發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)為重心，發(fā)展新型非金屬材料，船舶修造及白酒等產(chǎn)業(yè)，實(shí)施國(guó)風(fēng)１０萬(wàn)噸／年輕鈣項(xiàng)目。龍橋鐵礦、大包莊硫鐵礦等項(xiàng)目已納入國(guó)家項(xiàng)目庫(kù)?！笆晃濉逼陂g，主要大型項(xiàng)目有霍邱礦業(yè)公司年產(chǎn) 300 萬(wàn)噸鐵礦及 120 萬(wàn)噸 /年優(yōu)質(zhì)鐵精粉項(xiàng)目；霍邱諾普礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 150 萬(wàn)噸項(xiàng)目；霍邱草樓礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 200 萬(wàn)噸項(xiàng)目；霍邱縣富昌礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 260萬(wàn)噸項(xiàng)目。 2020 年，安慶全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 5352 元，國(guó)民經(jīng)濟(jì)一二三產(chǎn)業(yè)的比例為 ∶ ∶ 。 隨著鐵路部門(mén)對(duì)干線的擴(kuò)能研究及項(xiàng)目實(shí)施，安慶支線、合九線等干線的輸送能力將得到快速提高，能滿足本工程項(xiàng)目對(duì)鐵路的運(yùn)輸需求。 6）信號(hào)設(shè)備 本線站間 為半 自動(dòng)閉塞，站場(chǎng)為 6502 電氣集中制式。基本站臺(tái)位于站南側(cè)，長(zhǎng)度 400米。地下水補(bǔ)給來(lái)源地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。 ⑧卵石層，強(qiáng)度較高，連續(xù)性好，厚度不大，工程性質(zhì)良好。 ⑦中粗礫砂（ Q4al） : 灰色，飽和，中密～密實(shí)，混圓礫、角礫及少量卵石。呈層狀分布，層厚 3～7 米不等，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=13（ 3～ 19）擊。 ③粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4al） : 灰褐色，夾薄砂層，含云母，飽和，流塑～可塑，層厚 ～ 米，主要分布于陸域。 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB500011—2001《建筑 抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的附錄 A：我國(guó)主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)地震分組，本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ,設(shè)計(jì)地震分組為第一組可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。專(zhuān)用線所穿越大溝渠星羅棋布，縱橫交錯(cuò)，多為天然形成，溝渠旱季多干枯無(wú)水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。 安慶馬窩港地理位置示意圖 2． 新建鐵路 專(zhuān)用 線的意義 新建安慶馬窩港鐵路專(zhuān)用線，擔(dān)負(fù)煤炭、散裝水泥 熟料以及磷礦石的運(yùn)輸任務(wù)，是港口碼頭基礎(chǔ)條件之一，本工程一期計(jì)劃通過(guò)能力為 394 萬(wàn)噸 /年，通過(guò)測(cè)算鐵路安慶馬窩港 馬窩港 運(yùn)量為 150 萬(wàn)噸 /年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量也逐年增加 。 擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長(zhǎng)約 3km 岸線范圍內(nèi)，馬窩港位于 安慶市 安慶大電廠上游 公里， 在 規(guī)劃 華中路以南，沿江路以北；原少管所以西，規(guī)劃 25 m 道路以東區(qū)域， 行政區(qū)劃隸屬安慶市 迎江區(qū) 。 2. 編制范圍 根據(jù)安慶市交通投資 (集團(tuán) )有限公司的設(shè)計(jì)委托書(shū)及《合咨 202004》設(shè)計(jì)合同，結(jié)合 2020 年 12 月 28 日 安慶馬窩新 開(kāi)工建設(shè) 2 個(gè) 5000 噸級(jí)分節(jié)駁散貨泊位 的具體情況，本次鐵路專(zhuān)用線工程研究范圍如下： ① 關(guān)于 安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶 馬窩 港 鐵路專(zhuān)用線 工程 接軌 條件的方案 設(shè)計(jì) 。 ② 安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)文件發(fā)改交運(yùn) [2020]741 號(hào)文“關(guān)于安慶港 馬窩港 一期工程立項(xiàng)問(wèn)題的復(fù)函” 。 ④關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶 馬窩港 鐵路專(zhuān)用線 工程 在安慶站增設(shè)一股到發(fā)線 及其相關(guān)配套工程 的 方案設(shè)計(jì) 。 32′ 。電廠專(zhuān)用線為安慶馬窩港新建專(zhuān)用線接軌提供了良好的條件，為此結(jié)合安慶 迎江 開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)時(shí)機(jī)， 結(jié)合安慶馬窩港一期的建設(shè)，適時(shí)研究新建安慶馬窩港鐵路專(zhuān)用線是非常必要的。 09′之間，北緯約 30176。層厚度 ～ 3 米。 （ 32）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4al） : 灰褐色，飽和，流塑，含云母，混砂不均，局部夾薄層砂， 混少量腐植物。 (43)粉細(xì)砂（ Q4al） : 灰色，飽和，密實(shí)，局部夾薄層粘性土。 ⑧卵石（ Q4al） : 白色，灰色，混圓礫、角礫及中粗砂，卵石含量約占 60～ 70％，主要分布于基巖表層，厚度不大，層厚 ～ 米。 （ 92）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度高，分布連續(xù)，埋深及厚度條件均可，工程性質(zhì)良好。由于含水量大，強(qiáng)度低，宜清除或作粉噴樁處理。 軌道：正線軌道 50Kg/m；站線 50Kg/m。 本線 2000 年開(kāi)工建設(shè)， 2002 年建成通車(chē)，近期年運(yùn)量 200 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量 400萬(wàn)噸。 從區(qū)位條件看，安慶是安徽省的西南門(mén)戶(hù)，地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的長(zhǎng)江三角洲與中西部地區(qū)的交匯處，東臨沿海江、浙、滬等發(fā)達(dá)地區(qū)，西銜漢、渝等中西部較發(fā)達(dá)地區(qū)，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)幅射地域廣闊，自然形成了安徽省皖西南沿江地區(qū)的物資集散地和物流服務(wù)區(qū)。 二、 六安市、廬江縣、東至縣經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 六安，位于安徽西部，大別山北麓，南與安慶市接壤，是大別山區(qū)域中心城市。全縣面積 2352 平方公里，人口 萬(wàn)。該縣基 本形成了紡織業(yè)，機(jī)械制造業(yè)，化工業(yè)，建材業(yè)以及糧、油、棉等農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等五大行業(yè)。 第四 章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通結(jié)構(gòu) 安慶市位于安徽省西南部，長(zhǎng)江下游北岸，是長(zhǎng)江沿岸著名的港口城市。安慶已與世界上 1OO 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來(lái)關(guān)系，出口商品達(dá) 2 0 O 多種。工程擬建 2 個(gè) 5000 噸級(jí)分節(jié)駁散貨 泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 394 萬(wàn)噸，計(jì)劃總投資為 億元，工期 17 個(gè)月 。據(jù)悉，寧宜城際鐵路力爭(zhēng)今年開(kāi)工，全線設(shè) 11 個(gè)站點(diǎn)，其中在我 安徽 省沿江 5 市設(shè)有 8 個(gè)站。 擬選港口功能區(qū)地面標(biāo)高在 ～ 米之間，接軌點(diǎn)軌面高程為 米 左右，該地區(qū)內(nèi)澇水位百年一遇為 米， 考慮到 目前防洪排澇能 力得到加強(qiáng)，以及安慶電廠軌頂標(biāo)高，馬窩港港區(qū)場(chǎng)地標(biāo)高，故專(zhuān)用