【正文】 ，通過合理運輸組織，可以滿足本項目的運輸要求。（四）能力加強措施合理運輸組織，優(yōu)化運輸方式，盡量減少對接軌站的能力影響；合理安排作業(yè)程序，提高裝卸效率，縮短作業(yè)時間?；茨系V業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究第 24 頁 第七章 各項技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容一、線路（一）主要設(shè)計原則平面設(shè)計線路平面的圓曲線半徑應(yīng)根據(jù)地形、地貌、地質(zhì)等情況，因地制宜，由大到小合理選用，本專用線最小曲線半徑 R=300m?？v斷面設(shè)計（1）受專用線接軌點軌面標(biāo)高、既有京滬線軌面標(biāo)高、物流基地內(nèi)地面標(biāo)高以及當(dāng)?shù)睾樗幌拗?，本專用線區(qū)間限制坡度為 4‰，貨場裝卸線設(shè)在平坡上。（2）專用線縱斷面最小坡段長度按照工企Ⅲ級標(biāo)準設(shè)計，順坡地段最短長度為 90m。（二）沿線主要平面和高程控制點根據(jù)工程沿線既有建、構(gòu)筑物設(shè)置情況，線路平面主要受京滬鐵路、滁州油庫及安徽天大公司廠址位置控制；線路高程受接軌點高程和京滬下行線里程 K1096+ 位置既有一處 框架涵涵頂高程控制。（三）線路安全設(shè)施設(shè)計原則根據(jù) 2022 年 4 月頒布的《鐵路運輸安全保護條例》及京滬線現(xiàn)狀，在京滬線與專用線之間設(shè)置防護柵欄，與物流基地內(nèi)新設(shè)圍墻銜接。（四）工務(wù)有關(guān)設(shè)施本工程鐵路專用線項目較小，不另設(shè)工務(wù)工區(qū)等工務(wù)設(shè)施。二、站場（一）主要設(shè)計原則裝卸線采用橫列式布置，專用線由滁州北站上海端咽喉引入。股道數(shù)量根據(jù)運量和運輸性質(zhì)確定?；茨系V業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究 第 25 頁裝卸線有效長按 550m 設(shè)計，2 股道設(shè)置滿足整列裝卸條件。本物流基地貨物裝卸線設(shè)在平坡道上。（二）裝卸作業(yè)方式及配置根據(jù)本工程到發(fā)貨物的品名及運量，近期到達貨物為 60 萬噸/年，發(fā)送貨物為 30 萬噸/年，日均卸車 34 輛，裝車 17 輛；遠期到達貨物為 80 萬噸/年，發(fā)送貨物為 50 萬噸/年，日均卸車 45 輛，裝車 28 輛，貨物裝卸擬采用 16t L 型單主梁門式起重機，跨雙線布置，走行軌長約 460m（詳見線路平面圖） ，起重機時間利用系數(shù)取 ，作業(yè)周期取 294s，項目近遠期配置兩臺上述類型的門式起重機可滿足貨物裝卸要求。（三）有關(guān)工程及其他貨運設(shè)備根據(jù)建設(shè)單位要求，本物流基地設(shè)物流綜合樓一處，暫不考慮設(shè)置鐵路檢斤設(shè)備。貨場道路為便于貨場通行及貨物運輸，需拆除本工程范圍內(nèi)既有天大公司靠近鐵路側(cè)圍墻，場址范圍內(nèi)地面硬面化，并與既有道路銜接。貨場貨位根據(jù)本工程設(shè)計情況，在貨場內(nèi)貨 1 線南側(cè)設(shè)置平貨位。站場排水新建站場排水系統(tǒng)，并與路基排水溝通，路基排水需結(jié)合線路沿線既有排水系統(tǒng)設(shè)計，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等情況，將地表水就近溝通涵洞或水系排走，兩路堤間及路基外側(cè)根據(jù)排水需要設(shè)置漿砌片石梯形溝，溝底寬一般采用 或 。三、路基（一）路基工程概況本工程專用線沿線均為填方路堤，場地起伏高差不大，主要為林地、既有路基排水溝及水塘。路基工程概況詳見下表?；茨系V業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究第 26 頁 路基主要工程數(shù)量表工程數(shù)量序號 工程項目 單位方案Ⅰ 方案Ⅱ一 路基1 路基填土 m3 47000 400002 挖土 m3 850 8503 石方（拋填片石） m3 20220 170004 滲水土 m3 1300 1300二 路基附屬1 干砌片石 m3 130 1302 漿砌片石（護坡） m3 1600 15003 漿砌片石（排水溝） m 1310 12504 線路防護柵欄 m 600 600（二）一般路基設(shè)計路基寬度專用線沿線均為路堤填方，最大填土高度在 左右，區(qū)間直線地段路基面半寬為 ，站場最外側(cè)線路路基面半寬為 ，曲線地段路基按規(guī)范規(guī)定加寬。路基面形狀走行線路基面為梯形路拱，路拱上寬為 ，拱高 ， 底寬等于路基面寬度?；猜芳绺叱讨烈韵? 部分為基床表層，其下 為底層，路基基床表層填 A 組填料，底層填 A、B 組填料，基床以下填 A、B、C組填料。基床土的壓實標(biāo)準依不同土質(zhì)分別為：細粒土、粘砂土、粉砂土，表層壓實系數(shù) K=，底層 K=；粗粒土( 粘砂、粉砂除外)，表層相對密實度 Dr=，底層 Dr=。淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究 第 27 頁路基邊坡及防護土質(zhì)路堤邊坡坡度為 1：，片石路堤邊坡坡度為 1：1。路堤基底處理路堤基底土密實且地面橫坡緩于 1:10 時，路基直接填筑在自然地面上；路堤高度小于 ，或地面橫坡為 1:10～1:5 時，清除草皮。地面橫坡大于 1:5 時，基底還應(yīng)挖臺階。（三）特殊路基設(shè)計線路穿越水塘及軟土地段，采用拋填片石擠淤加固處理，片石頂面一般超出水塘埂高度 ，路基邊坡采用 M10 漿砌片石全斷面防護。四、軌道（一）既有軌道概況本專用線從既有油庫專用線上接軌，油庫專用線相關(guān)軌道鋪設(shè)標(biāo)準詳見下表：油庫專用線軌道鋪設(shè)標(biāo)準序號 項 目 單位 區(qū)間正線 庫區(qū)站線類型 kg/m 50 501 鋼軌每節(jié)軌長 m/根 25 25軌枕根數(shù) 根/km 新 II 型1440 新 II 型14402 軌枕扣件 彈條Ⅰ型 彈條Ⅰ型面層 m （無）墊層 底層 m3 道床厚度合計 m 4 軌道高度（土質(zhì)路基砼枕） m （二）專用線軌道標(biāo)準鋼軌采用 50kg／m，長 25m 的舊軌鋪設(shè)，軌料由建設(shè)單位提供。軌枕路基地段采用新Ⅱ型混凝土枕，橋梁地段采用新Ⅱ型鋼筋混凝土淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究第 28 頁 橋枕，鋪設(shè)標(biāo)準 1520 根/km ，彈條Ⅰ型扣件。設(shè)計軌道鋪設(shè)標(biāo)準專用線軌道鋪設(shè)標(biāo)準安達物流鐵路專用線序號 項目 單位 區(qū)間正線 站線類型 kg/m 50 501 鋼軌每節(jié)軌長 m/根 25 25軌枕根數(shù) 根/km 新 II 型 1520 新 II 型 15202 軌枕扣件 彈條Ⅰ型 彈條Ⅰ型面層 m （無）墊層 底層 m 道床厚度合計 m 4 軌道高度（土質(zhì)路基砼枕） m 道岔采用 50kg/m 9 號混凝土岔枕單開道岔（ CZ2209） 。五、橋涵（一）概述專用線接軌于既有油庫專用線上，工程沿線主體地層形成地質(zhì)時期在第四紀中期 Q2~Q3，系砂粘土~粘土，地基承載力達 150~200 kpa，工程力學(xué)性質(zhì)良好，小橋涵孔徑是根據(jù)現(xiàn)場溝渠的實際過水?dāng)嗝娉叽?，參照上下游既有橋涵的設(shè)計標(biāo)準，并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查收集的資料，以不小于既有過水?dāng)嗝鏋樵O(shè)計原則進行設(shè)計。（二）主要設(shè)計原則橋涵設(shè)計采用的洪水頻率：小橋涵為 100 年一遇、大中橋為100 年一遇。橋涵設(shè)計均為永久性結(jié)構(gòu), 鐵路設(shè)計荷載為“中—活載” 。根據(jù)國家地震局 2022 年 8 月 1 日新頒布的“中國地震動參數(shù)淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究 第 29 頁區(qū)化圖” ，該地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。設(shè)計規(guī)范：《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》()、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(2022)、 《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 》()、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》()。既有橋涵接長不低于原標(biāo)準。（三）設(shè)計內(nèi)容本專業(yè)范圍內(nèi)需改建既有小橋涵一座，京滬鐵路線下K1096+ 處既有 框架涵接長；新建小橋涵一座，專用線接軌點附近新建 圓涵。六、電氣化本鐵路專用線在滁州油庫專用線上接軌。油庫專用線為非電氣化鐵路，取送車作業(yè)由滁州北站調(diào)機完成，故本專用線亦設(shè)計為非電氣化鐵路，取送車作業(yè)方式同油庫專用線。 七、機務(wù)、車輛設(shè)備（一）機務(wù)專用線取送車作業(yè)可由滁州北站調(diào)機完成。（二）車輛專用線到達和發(fā)送貨物均采用國鐵車輛，本方案不考慮車輛檢修設(shè)施，如有損壞車輛可由南京東車輛段進行修理。八、給水排水（一）既有站給排水設(shè)施利用改造方案涉及本專業(yè)內(nèi)容的為安達物流，為生活供水站，安達物流與安徽天大公司相聯(lián)。（二）給水站數(shù)量和生活供水站數(shù)量本工程為安達物流 1 個生活供水站，新建生活供水站，無給水站。（三）水源水處理、污水處理和排除方案淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究第 30 頁 安達物流內(nèi)水源為安徽天大公司廠區(qū)供水，接管管徑DN100。生活污水經(jīng)由化糞池初步處理后排至公司既有污水管網(wǎng)。室外消防用水量為 10L/s,設(shè)置室外消火栓 6 座，間距不大于120m。雨水經(jīng)新建雨水排水管匯流后排至東側(cè)排水溝。（四）節(jié)能措施優(yōu)化輸水管路設(shè)計長度，給水干管采用摩阻小、水力條件、密封性能好的 PE 管，減少管道的沿程損失及漏失水量，降低水泵的揚程和流量，節(jié)約能源。新增用水點設(shè)置水量計量設(shè)備，節(jié)約用水。充分利用既有的排水設(shè)施，合理布局新增排水系統(tǒng)，盡量利用地形的高差鋪設(shè)排水管道，減少抽升，節(jié)約能源。選用合理的污水處理工藝和排放方案，減少運營費。（五）機構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員本工程機構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員按照現(xiàn)有狀況，維持不變。（六）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注一 給水工程1 鋪設(shè)給水管 DN100mm 球墨鑄鐵管 m 7502 鋪設(shè)給水管 DN50mm 及以下 PE 管 m 1003 建磚砌水表井 DN100mm 及以下 座 14 建磚砌閥門井 DN50mm 及以下 座 15 室外消火栓 座 66 消防水槍 Φ19mm 只 47 消防水帶 DN65mm 根 8二 排水工程1 鋪設(shè)排水管 d500mm 鋼筋混凝土排水管 m 7502 雨水井 座 203 鋪設(shè)排水管 DN225mm UPVC 雙壁波紋管 m 150淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究 第 31 頁4 建磚砌化糞池 V=4m3 座 15 建磚砌檢查井 D700mm 座 86 建混凝土檢查井 D1000mm 座 22九、通信、信息（一）相鄰線、既有線及相關(guān)工程通信設(shè)備、線路概況既有線主要通信設(shè)備及線路概況（1）滁州北站車站通信機械室有鐵通 SDH622Mb/s 光傳輸、接入網(wǎng)設(shè)備、光電綜合柜、48V 電源柜、站場廣播、數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)、電源環(huán)境監(jiān)控設(shè)備各一套。控制臺室現(xiàn)有無線車次號地面接收機、站場無線平面調(diào)車系統(tǒng)、無線列調(diào)系統(tǒng)各一套。（2）京滬線沿線纜線狀況如下：上海通信段長途 124 電纜和小同軸電纜各 1 根、20 芯長途光纜 1 根，聯(lián)通 48 芯光纜 1 根，網(wǎng)通 8 孔硅塑管一趟（內(nèi)穿有 48 芯光纜 2 根、64 芯光纜 1 根） 。通信線路改建方案由于新建鐵路專用線，長途光電纜受到工程影響，按長途通信技術(shù)要求考慮，盡量少增加傳輸通道的衰耗值，保持通信信息傳輸質(zhì)量。做好拆除復(fù)建的過渡工作。（二）通信線路站場（地區(qū)）通信線路滁州北站至安達物流基地之間新設(shè) 20 對地區(qū)電纜 1 條，沿專用線直埋。電纜采用鎧裝全塑 HYAT53（充油型）市話電纜。通信線路徑路：基本沿路基坡腳外側(cè)埋設(shè)，大、中形橋沿橋上電纜槽通過，光電纜溝深達不到要求的地段以及過涵洞、蓋板溝處淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)任公司潘集電廠項目鐵路專用線可行性研究第 32 頁 采用鋼管或水泥槽保護。安達物流基地綜合樓安裝與滁州北站對講的共電電話及自動電話各一部。路外弱電線路的拆遷原則地方既有通信線路影響專用線新建，需予以拆遷，本工程未估列費用，具體實施由建設(shè)單位和產(chǎn)權(quán)管理單位協(xié)商解決。十、信號（一）既有信號設(shè)備狀況既有油庫專用線為非聯(lián)鎖區(qū)域，兩股道，一組道岔，無信號聯(lián)鎖設(shè)備。（二）站前工程設(shè)計情況本鐵路專用線從油庫專用線上接軌引出，安達物流內(nèi)設(shè)置兩股貨物裝卸線，方案Ⅰ新增 3 組非聯(lián)鎖道岔，方案Ⅱ新增 2 組非聯(lián)鎖道岔。（三）信號設(shè)備設(shè)計因新建鐵路專用線工程，線路坡腳新修排水溝將會影響京滬線上行區(qū)間信號電纜，受影響的電纜主要包括區(qū)間自動閉塞電纜和站間聯(lián)系電纜貫通地線（2 根 44A 芯、1 根 21A 芯、1 根 19A 芯、1 根33 芯、1 根貫通地線） 。為配合線路工程施工，保證鐵路信號設(shè)備的安全，在施工前將上述區(qū)間電纜、貫通地線徑路探明，禁止機械挖土，將受影響的區(qū)間信號電纜切割并穿過鐵路敷設(shè)在京滬線下行線一側(cè)，并將電纜放入電纜槽內(nèi)，蓋板后用水泥封堵。（四）主要工程數(shù)量本工程主要內(nèi)容為站場變動引起的區(qū)間信號電纜的遷改防護，主要工程量如下：主要工程數(shù)量表淮南礦業(yè)（集團）電力有限責(zé)