【正文】 4十八點統(tǒng)計 122調(diào)車區(qū)長144貨運員 236貨運主任 111技術(shù)員 1224總 計31十、給排水㈠ 執(zhí)行設計規(guī)范及標準《建筑設計防火規(guī)范》 （GB50016－2006）《室外排水設計規(guī)范》（GB 500142006版）《建筑給水排水設計規(guī)范》 （GB 500152003版）《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB1006399）㈡ 設計原則滿足鐵路運輸生產(chǎn)及生活需要，同時符合國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求。㈢ 設計說明 Ⅰ方案A 馬窩港區(qū)站給排水設計內(nèi)容包括馬窩港區(qū)站站室內(nèi)外給排水工程和消防工程。馬窩港區(qū)站生活用水標準為100升/人日。馬窩港區(qū)站新建綜合樓設置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應滿足設計要求。接管管徑為DN150。貨場消防用水量為20l/s,火災延續(xù)時間按3小時計。馬窩港區(qū)站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距120米。生活污水經(jīng)由化糞池局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。B 線路所及道口房給排水設計內(nèi)容為廠內(nèi)站給排水工程。生活用水標準為100升/人班。新建線路所及道口房安裝分體壁掛式空調(diào)器。給水由建設單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為DN20。生活污水排入市政污水管網(wǎng)。Ⅱ方案A 馬窩港區(qū)站給排水設計內(nèi)容包括馬窩港區(qū)站站室內(nèi)外給排水工程和消防工程。馬窩港區(qū)站生活用水標準為100升/人日。馬窩港區(qū)站新建綜合樓設置空調(diào)器、電開水器等、太陽能熱水器配套設施。車站生產(chǎn)生活及消防用水由建設單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應滿足設計要求。接管管徑為DN150。貨場消防用水量為20l/s,火災延續(xù)時間按3小時計。馬窩港區(qū)站基本站臺及堆場上設室外地上式消火栓，間距120米。生活污水經(jīng)由化糞池局部處理后排入東側(cè)港口排水系統(tǒng)。B **電廠廠內(nèi)站給排水設計內(nèi)容為**電廠廠內(nèi)站給排水工程。生活用水標準為100升/人班。新建信號樓安裝分體壁掛式空調(diào)器。給水由建設單位提供，水質(zhì)、水壓、水量應能滿足要求，接管管徑為DN20。生活污水排入廠區(qū)污水管網(wǎng)。第十章 用地一、**站**站增設一股到發(fā)線為利用車站既有予留線，需征用的土地大部分為鐵路用地，少量農(nóng)田。二、專用線專用線需征用的土地大部分為灘涂田和農(nóng)田。三、用地范圍路堤用地寬度：排水溝、護道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于3m；路基兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場（堆）時，其邊緣不小于2m。路塹用地寬度：路塹塹頂排水溝、塹頂邊緣不小于3m。站場、鐵路運輸生產(chǎn)單位及鐵路給排水、專用通信、供電和其他運輸保障設施等的用地，應按各專業(yè)設計規(guī)范要求確定范圍。第十一章 環(huán)保本工程實施時，所需填筑路基的土方，為防止破壞環(huán)境，宜采取集中取土方案，采取集中購土取土方案，取土場地點下一階段落實。各種運輸設備機械應有防塵措施，盡量減少破壞周圍環(huán)境。在運營過程中，調(diào)車和裝卸作業(yè)時帶來的噪聲，采取綠化降噪，避免或盡量減少鳴留；應采用環(huán)保型裝卸機械，其噪聲不會超過GB122590中規(guī)定的鐵路限界噪聲限值（作業(yè)區(qū)外30m處70dbA），所以噪聲對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生嚴重影響。內(nèi)燃機車排放的大氣污染總量較少，對大氣環(huán)境影響極小，從環(huán)境、經(jīng)濟、社會等方面是合理，可行的。第十二章 項目投資估算一、編制依據(jù)鐵建設[1999]99號文發(fā)布的《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》。同期區(qū)域內(nèi)相近鐵路工程綜合估算指標及分析參考綜合指標。各專業(yè)提供的工程數(shù)量。二、基本預備費根據(jù)鐵建設[1999]119號文規(guī)定，本項費用按一至十一章費用總額的10%計算。本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設單位解決（含**站）。三、投資估算總額及技術(shù)經(jīng)濟指標**交投集團有限公司鐵路專用線工程可行性研究投資估算總額為：Ⅰ。Ⅱ。**。第十三章 研究結(jié)論一、建設項目的結(jié)論新建鐵路專用線工程，實施鐵路、航運水陸聯(lián)運，利于港口經(jīng)營發(fā)展，根據(jù)**港馬窩港一期工程建設計劃，新建鐵路專用線工程項目很有必要，勢在必行。結(jié)合既有鐵路線路條件，本工鐵路專用線接軌技術(shù)上具備條件，且有發(fā)展預留空間。新建**港馬窩港二期工程鐵路專用線采用國鐵Ⅱ級標準，新設**電廠線路所。根據(jù)鐵路專用線運輸生產(chǎn)的需要，配套必要的相關(guān)工程設計。新建鐵路工程運輸管理可采用合九公司代管的方式。二、設計方案及建設規(guī)模站**增建到發(fā)線一股，有效長為850m。專用線, 有效長為850m到發(fā)線一股，裝卸作業(yè)線2股，有效長分別為380m、681m。三、主要技術(shù)標準選擇的初步意見㈠ 接軌鐵路主要技術(shù)標準正線等級 Ⅰ級干線正線數(shù)目 單線牽引種類 內(nèi)燃DF4牽引定數(shù) 3500t限制坡度 4‰最小曲線半徑 一般地段1000m，困難地段400m到發(fā)線有效長 850m，閉塞類型 自動閉塞㈡ 鐵路專用線主要技術(shù)標準線路等級 國鐵Ⅱ級正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰ 最小曲線半徑 350m牽引種類 內(nèi)燃東風系列牽引定數(shù) 3500t到發(fā)線有效長 850m閉塞方式 電話閉塞四、建設時機本專用線工程應隨港區(qū)同期開通使用，港口擬2008年6月建成投產(chǎn)，為此，鐵路專用線宜于2007年開工，2008年6月建成通車。五、管理體制采用國鐵代管的管理體制。第十四章 有待進一步解決的問題本工程所處**郊區(qū)，區(qū)域內(nèi)大范圍面積為長江古河道，水系發(fā)達，軟土分布廣泛，新建鐵路工程需要充分考慮軟土工程地質(zhì)力學性質(zhì)，切實采取加固措施，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全。近年來，**城區(qū)發(fā)展較快，城市道路交通日趨完善，新建鐵路專用線與地方道路交叉較多，需要取得道路交通部門的支持性文件；新建看守道口同時需要取得鐵路部門的行政許可。新建鐵路專用線的接軌、運輸需要按照鐵道部有關(guān)文件要求辦理必要的手續(xù)，為下階段工作的開展創(chuàng)造必要的條件。新建鐵路專用線的線路平面設計走向與**市市政規(guī)劃關(guān)系密切，需要征求地方規(guī)劃部門的意見及支持性文件，為鐵路專用線工程項目的開展提供必要的條件。根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。專用線接軌于**電廠鐵路專用線，需要與產(chǎn)權(quán)單位安徽**皖江發(fā)電有限公司協(xié)商并取得產(chǎn)權(quán)單位的支持性文件。專用線通過**大電廠鐵路專用線與合九公司鐵路接軌，需要取得合九公司必要的支持性文件。**市馬窩港二期工程鐵路專用線投資估算表　章號工程項目單位指標方案（一）數(shù)量合價一拆遷工程　　　　拆遷建筑物項1 　改移道路項 二路基工程　　 　路基土方（填土）萬立方米 　路基土方（B類土）萬立方米路基土方（挖土）萬立方米　　　路基處理萬米 　漿砌片石排水溝米 　拋填片石立方米 路基加固工程立方米 4000 三橋涵工程　　　56．28　涵洞（座）延米0．678456．28五軌道工程　　　 　鋪軌公里 　鋪岔組 　線路有關(guān)工程項 65 .00六通信及信號　　　　通信及信號項 七電力　　　　電力工程項 八房建　新建房屋平方米 946　新建軌道衡座1　新建圍墻及大門米 2800　新建站臺米450　泥結(jié)碎石場地及消防通道平方米32000 　新建皖江平交道口 處300/21九給排水　　　給排水項 合計萬元設計費萬元方案費萬元增漲予留費萬元投資估算總額萬元**市馬窩港二期工程鐵路專用線投資估算表　章號工程項目單位指標方案（二）數(shù)量合價一拆遷工程　　　　拆遷建筑物項1 　改移道路項 二路基工程　　　路基土方（填土）萬立方米 　路基土方（B類土）萬立方米路基土方（挖土）萬立方米　　　路基處理萬米 　漿砌片石排水溝米 　拋填片石立方米 路基加固工程立方米 4500 三橋涵工程　　　　涵洞（座）延米0．6783五軌道工程　　　　鋪軌公里 　鋪岔組 　線路有關(guān)工程項 六通信及信號　　　　通信及信號項 七電力　　　　電力工程項 八房建　新建房屋平方米 1298　新建軌道衡座1　新建圍墻及大門米 2800　新建站臺米450　泥結(jié)碎石場地及消防通道平方米32000 九給排水　　　給排水項 合計萬元設計費萬元方案費萬元增漲予留費萬元投資估算總額萬元新建鐵路馬窩港工程鐵路專用線工程可行性研究