【導(dǎo)讀】隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對(duì)電梯的調(diào)速。精度、調(diào)速范圍等靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性提出了更高的要求。電梯是集機(jī)電一體的復(fù)雜系統(tǒng)，不僅涉及機(jī)械傳動(dòng)、電氣控制和土建等工程領(lǐng)域，還要考慮可靠性、舒適感和美學(xué)等問題。而對(duì)現(xiàn)代電梯而言，應(yīng)具有高度的安全性。事實(shí)上，在電梯上已經(jīng)采用了多項(xiàng)安全保護(hù)措施。和電器元件都采取了很大的安全系數(shù)和保險(xiǎn)系數(shù)。售后服務(wù)和維修保養(yǎng)都達(dá)到高質(zhì)量，才能全面保證電梯的最終高質(zhì)量。目前，由可編程序控制器和微機(jī)組成的電梯運(yùn)行邏輯控制系統(tǒng)，正。采用PLC控制的電梯可靠性高、維護(hù)方便、開發(fā)周期短，這種。自1969年針對(duì)工業(yè)自動(dòng)控制的特點(diǎn)和需要而丌發(fā)的第一臺(tái)PLC. 用戶買到所需PLC后，只需按說明書或提示，做少量的安裝接。線和用戶程序的編制工作，就可靈活而方便地將PLC應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。PLC的應(yīng)用深度和廣度已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)先進(jìn)。和日立公司、芬蘭科恩等，其電梯的產(chǎn)量已占世界市場(chǎng)的51％。

　　

【正文】 31 梯形圖 外召喚信號(hào)登記及消除 內(nèi)指令信號(hào)登記及消除 點(diǎn)動(dòng)內(nèi)呼按鈕，信號(hào)登記顯示。到層信號(hào)取消。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 32 本系統(tǒng)設(shè)一樓為基站，兩分鐘內(nèi)無任何操作，電梯自動(dòng)返回一樓。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 33 電梯的平層信 號(hào)處理 選層定向及反向截梯 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 34 內(nèi)指 令外召喚信號(hào)的保持 轎廂的內(nèi)呼指令與外召喚指令保持信號(hào)，用于在有乘坐需要的樓層停車，并自動(dòng)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 35 或手動(dòng)執(zhí)行開關(guān)門操作。開關(guān)門執(zhí)行一次之后，信號(hào)取消。使電梯能夠繼續(xù)響應(yīng)其他乘坐信號(hào)。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 36 各樓層停車信號(hào) 自動(dòng)開關(guān)門 如梯形圖所示，電梯到層停車后，延時(shí) 2s 開門， 5s 后自動(dòng)關(guān)門。并設(shè)有手動(dòng)開南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 37 門 按扭和關(guān)門按鈕。可實(shí)現(xiàn)即時(shí)開關(guān)門。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 38 語句表 Network 1 // 四樓下呼 LD O AN = Network 2 // 三樓上呼 LDamp。n bsp。 O LDN O ALD = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 39 Network 3 // 三樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 4 // 二樓上呼 LD O LDN O ALD = Network 5 // 二樓下呼 LD O LDN O ALD = Network 6 // 一樓上呼 LD O AN = Network 7 // 電梯內(nèi)呼一樓 LD O O T40 AN 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 40 = Network 8 // 電梯內(nèi)呼二樓 LD O AN = Network 9 // 電梯內(nèi)呼三樓 LD O AN = Network 10 // 電梯內(nèi)呼四樓 LD O AN = Network 11 // 兩份鐘內(nèi)誤操作自動(dòng)返回一樓 LDN AN AN TON T40, 1200 AN AN = Network 12 // 平層信號(hào) LD O AN AN AN = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 41 Network 13 LD O AN AN AN = Network 14 LD O AN AN AN = Network 15 LD O AN AN AN = Network 16 // 轎廂在一樓時(shí)上行信號(hào) LD O O O amp。nbs p。 O O O O 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 42 A = Network 17 // 轎廂在二樓時(shí)上行信號(hào) LD O O O O A = Network 18 // 轎廂在三樓時(shí)上行信號(hào) LD O A = Network 19 // 轎廂上行信號(hào) LD O O = Network 20 // 轎廂上行 LD ON A AN AN AN AN = Network 21 // 轎廂上行記憶信號(hào) LD 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 43 O AN AN = Network 22 // 轎廂在四樓時(shí)下行信號(hào) LD O O O O O AN AN AN = Network 23 // 轎廂在三樓時(shí)下行信號(hào) LD O O O O A = Network 24 // 轎廂在二樓時(shí)下行信號(hào) LD O A = Network 25 // 轎廂下行信號(hào) LD O 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 44 O = Network 26 // 轎廂下行 LD ON A AN AN AN AN = Network 27 // 轎廂下行記憶信號(hào) LD O AN AN = Network 28 // 轎廂外呼信號(hào)保持 LD amp。 nbsp。 O AN = Network 29 LD AN O AN = Network 30 LD 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 45 AN O AN = Network 31 LD AN O AN = Network 32 LD AN O AN = Network 33 LD O AN = Network 34 // 轎廂內(nèi)呼保持 LD O AN = Network 35 LD O A = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 46 Network 36 LD O AN = Network 37 LD O AN = Network 38 // 各樓層停車信號(hào) LD O AN A = Network 39 LD O O AN A = Network 40 LD O O AN A = Network 41 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 47 LD O AN A = Network 42 // 手動(dòng)及自動(dòng)開門 LD O O T37 O AN AN AN = Network 43 LD O O O amp。 網(wǎng) nbsp。 LPS AN TON T37, 20 LPP = Network 44 // 手動(dòng)及自動(dòng)關(guān)門 LD O O T38 AN 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 48 AN = Network 45 LD TON T38, 50 Network 46 LD O AN = Network 47 // 保持信號(hào)的取消 LD = Network 48 // 電梯外呼信號(hào)的開門信號(hào) LD A LD O A OLD LD O A OLD LD A OLD = 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 49 總結(jié) 經(jīng)過近三個(gè)月的研究工作，通過在書店、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng) 查閱相關(guān)資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過程，并且加深了對(duì)電梯運(yùn)行過程、控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運(yùn)用。并且，使我將原來所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過這次設(shè)計(jì)，我還認(rèn)識(shí)到無論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這對(duì)我以后的工作將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。 本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目的。利用可編程控制器以及雙速交流電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，充分利用了數(shù)字化電子控制技術(shù)，通過合理的設(shè)別選型、軟件設(shè)計(jì)，提高了電梯運(yùn)行的可靠性和運(yùn)行效率，使電梯 結(jié)構(gòu)緊湊、噪音降低、維修簡(jiǎn)單、故障率低，改善了電梯運(yùn)行的舒適感，并節(jié)約了電能。具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。無論 PLC 控制電梯系統(tǒng)怎么復(fù)雜，我都采用了一些新的技術(shù)和設(shè)備。它們有著很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。比如我的設(shè)計(jì)在怎么能夠更大限度的滿足乘客乘坐時(shí)的舒適感方面處理得不是很理想，這讓我感到很遺憾。發(fā)現(xiàn)問題，面對(duì)問題，才有可能解決問題。不足和遺憾不會(huì)給我打擊只會(huì)更好 的鞭策我前行，今后我更會(huì)關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭(zhēng)取盡快的掌握這些先進(jìn)的知識(shí)，更好的為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為祖國(guó)的四化服務(wù)。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 50 參考文獻(xiàn) [01] 李道霖，電氣控制與 PLC 原理及應(yīng)用 ,電子工業(yè)出版社， 2020． [02] 楊興瑤編著 .電動(dòng)機(jī)調(diào)速的原理及系統(tǒng) .[M] 水利電力出版社出版， [03] 陳伯時(shí)，陳敏遜編著 .交流調(diào)速系統(tǒng) .[M] 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， [04] 王子文， 電梯 PLC 控制策略及其程序設(shè)計(jì)起重運(yùn)輸機(jī)械 ． [05] 葉安麗 .電梯技術(shù)基礎(chǔ) (第 1版 )[M].北京 : 中國(guó)電力出版社 ,2020. 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