【正文】 港工業(yè)區(qū)配套設(shè)施效益的充分發(fā)揮，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。、本項目的建設(shè)是保持****市港石化產(chǎn)品吞吐量增長、緩解****市港小船泊位不足的需要；為滿足石化產(chǎn)品吞吐量高速增長的需求，****市港石化碼頭公司正在對現(xiàn)有泊位進行改造，預計2007年改造完成后將能接卸減載后的30萬噸級油輪。石化碼頭公司泊位改造后基本能滿足5萬噸以上大型油輪靠泊的市場需求，但5萬噸級以下中小型油輪裝卸泊位非常緊張。****市港環(huán)是渤海地區(qū)重要性港口，是渤海油接卸港，石油產(chǎn)品在渤海灣內(nèi)一般都以千噸級油輪運輸為主。本項目主要考慮5萬噸以下石化船舶裝卸需要，從而解決石化碼頭公司泊位改造提升到等級后，洛克石油、孚寶石化等客戶，及海河下游港區(qū)外遷貨源等5萬噸以下特別是5000噸級中小型船舶裝卸作業(yè)緊張的問題，與****市港石化碼頭公司大型泊位形成有效互補，防止中小型船舶貨源流失，從而為****市港石化產(chǎn)品吞吐能力的增長提供必要的支持。、本項目的建設(shè)是滿足****市產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的需要；隨著****市工業(yè)東移戰(zhàn)略和海河綜合開發(fā)改造的實施，海河下游的濱海儲運、京海石化等石化倉儲企業(yè)將逐步遷出，預計由此產(chǎn)生的每年約有150萬噸以上成品油和液體化工品的水運市場。目前****市港石化碼頭的吞吐能力已充分利用，達到飽和狀態(tài)，因此，將上述市場貨源留在****市港****港區(qū)就必須加快石化碼頭及配套庫區(qū)建設(shè)。、本項目的建設(shè)是規(guī)范石化碼頭裝卸作業(yè)及消除安全隱患的需要；現(xiàn)****市航道局碼頭主要為航道局的施工船舶加油，碼頭為光板碼頭，沒有油品裝卸、檢測、防火、消防、防雷等設(shè)施，僅在碼頭上鋪設(shè)油管連接加油船只。此外，沒有專門的管理部門對加油碼頭進行監(jiān)管，現(xiàn)航道局碼頭的狀況已難以滿足國家對油品裝卸的規(guī)范要求，存在安全隱患，因此，對現(xiàn)航道局碼頭進行改造是規(guī)范石化碼頭裝卸及消除安全隱患的需要。、 建設(shè)規(guī)模貨物的吞吐量：190萬噸/年。碼頭規(guī)模：建設(shè)1座3萬噸級石化碼頭，并兼顧2艘5000噸級油船同時靠泊。岸線長度：新建碼頭岸線總長300m。、建設(shè)的可能性工程區(qū)水域?qū)掗?、水文、氣象等因素均能滿足施工要求。從地質(zhì)條件看，碼頭結(jié)構(gòu)宜選用高樁結(jié)構(gòu)，高樁結(jié)構(gòu)在環(huán)渤海地區(qū)應用普遍，其設(shè)計和施工均有成熟的經(jīng)驗。本工程進港航道、供水、供電、港外公路、通訊均可依托現(xiàn)****市港****港區(qū)，完全可以滿足工程需要。港區(qū)附近砂石料豐富，施工條件優(yōu)越。****市港水運施工單位云集，施工技術(shù)力量強，施工隊伍有保證。綜上所述，工程所在處具備建設(shè)碼頭的優(yōu)越條件，實施難度小，技術(shù)上是可行的。、設(shè)計方案概述 總平面布置方案（1）總平面布置方案一總平面布置方案一碼頭緊挨現(xiàn)3千噸級碼頭布置，碼頭前沿線走向與現(xiàn)航道局3千噸級順岸碼頭岸線走向一致，碼頭總長300m，寬為25m。為了便于擬建碼頭與原碼頭的銜接。碼頭與后方罐區(qū)所有的工藝、電氣控制、給水、消防、污水等連接管線通過現(xiàn)航道局3千噸碼頭、棧橋與擬建的碼頭相連。碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?4m。，為375m，由于航道局現(xiàn)離岸式的千噸級碼頭對本工船舶的靠、離泊及航行作業(yè)存在較大的影響，因此擬拆除該碼頭以便船舶操作?，F(xiàn)****，基本上能滿足3萬噸級船進出港航行要求。（2）總平面布置方案二本方案的布置與方案一基本相同，不同之處在于本方案碼頭碼頭岸線位置，本方案為了停泊水域開挖減少對現(xiàn)碼頭后方岸坡穩(wěn)定性的影響，將碼頭岸線在方案一的基礎(chǔ)上向海側(cè)前移19m，即本方案碼頭前沿線距現(xiàn)3千噸級碼頭前沿線45m，其余布置與方案一相同。由于方案二具有對現(xiàn)碼頭后側(cè)岸坡穩(wěn)定性影響小，工程造價較低，本階段將平面方案二作為推薦方案。、裝卸工藝本項目碼頭上設(shè)3個接卸點，裝卸工藝主要區(qū)別在裝卸臂選型上：方案一：固定式裝卸臂。在每個裝卸點分別設(shè)置4臺裝卸臂，各接卸點原油和燃料油共用1臺裝卸臂，汽油和柴油采用共用1臺裝卸臂，其他化工品共用2臺裝卸臂，并配備一定數(shù)量的軟管，用于化工品裝卸。方案二：軌道式裝卸臂。在碼頭前沿設(shè)置一條軌道貫穿整個碼頭，共配備6臺軌道式裝卸臂，用于各接卸點原油、燃料油、汽油、柴油和化工品裝卸。考慮方案一（固定式裝卸臂方案）只需對水工結(jié)構(gòu)局部段加強即滿足要求，工程總體投資較少，工程建成后作業(yè)時勞動強度較低，因此作為推薦方案。、水工結(jié)構(gòu)水工樁基結(jié)構(gòu)采用650mm650mm預制混凝土空心方樁結(jié)構(gòu)與Φ800mm鋼管樁結(jié)構(gòu)進行比較。由于預制混凝土空心方樁結(jié)構(gòu)在造價上具有優(yōu)勢，本階段暫推薦預制混凝土空心方樁結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)為正交梁板體系，縱向梁系與橫梁在節(jié)點處整體現(xiàn)澆，面板為預制疊合板。、推薦方案總平面推薦碼頭前沿線位置水域開挖對現(xiàn)岸坡穩(wěn)定性影響小的前移方案、工藝推薦固定式裝卸臂方案、水工結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土空心方樁結(jié)構(gòu)。、投資估算及資金籌措方案推薦方案工程總投資為17196萬元，其中工程費用為14005萬元。本項目總投資為17196萬元，項目資本金占總投資的35％，約6020萬元人民幣，其余資金采用銀行貸款解決。、經(jīng)濟評價主要指標及結(jié)論（1）國民經(jīng)濟效益評價本項目國民經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在變換運輸途徑的效益的節(jié)約上，采用“有－無”對比的方法進行測算，%，大于8％的社會折現(xiàn)率，其國民經(jīng)濟效益合格。（2）財務(wù)評價經(jīng)測算,本項目財務(wù)評價指標為：融資前全部投資所得稅后，%，大于8%的基準收益率，財務(wù)凈現(xiàn)值為5314萬元。本項目財務(wù)效益合格，可給企業(yè)帶來一定的收益。（3）結(jié)論本項目是重要基礎(chǔ)設(shè)施，項目的建設(shè)在技術(shù)上可行，同時也能取得較好社會、經(jīng)濟效益。第2章 港口現(xiàn)狀及問題、港口現(xiàn)狀、地理位置****市港位于渤海地區(qū)港口群的中心位置，渤海灣西岸的海河入?？谔帲乩碜鴺藶椋罕本?8176。59180。48；東經(jīng)117176。42180。30。本工程在****市港****碼頭區(qū)域內(nèi)，閘東航道2+200～2+600之間。東鄰****市港集團輪駁公司港務(wù)局輪駁隊、****派出所、消防隊等單位，西接****市海監(jiān)局，對岸為港務(wù)局一公司，南為新修建的****公路。距****市市外環(huán)50公里，距北京市135公里。、港口概況****市港是我國北方最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，也是我國能源物資和原材料運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港之一。****市港位于我國環(huán)渤海地區(qū)港群的中心位置，地處華北平原東北部，距北京170公里。環(huán)渤海地區(qū)是我國東部沿海三大經(jīng)濟開發(fā)重點地區(qū)之一，經(jīng)濟影響力廣大，投資活躍。****市港是我國北方地區(qū)重要的物流中心，也是亞歐大陸橋的東橋頭堡之一。它在促進我國的內(nèi)外貿(mào)易，以及京、津等城市的經(jīng)濟發(fā)展等方面起著重要作用。目前****市港與世界上180個國家和地區(qū)400多個港口有貨運業(yè)務(wù)往來。****市港裝卸貨物以大宗散貨、集裝箱、液體貨和雜貨為主。2006年港口完成吞吐量25760萬噸，比上年增長7%，其中外貿(mào)吞吐量13966萬噸。2007年上半年完成吞吐量15733萬噸，其中外貿(mào)吞吐量8614萬噸。鋼鐵吞吐量2170萬噸。****市港主要由****港區(qū)、****港區(qū)、海河港區(qū)、東疆港區(qū)及****散貨物流中心、****集裝箱物流中心組成。****港區(qū)位于主航道以北，以雜貨、化肥、糧食、集裝箱和客運為主；****港區(qū)位于主航道以南，港區(qū)主要裝卸功能為煤炭、焦炭、非金屬礦石、金屬礦石等散貨和石油及其制品等液體化工，并開辟了石化罐區(qū)；東疆港區(qū)：正在大規(guī)模開發(fā)建設(shè)中；海河下游多功能港區(qū)以業(yè)主碼頭服務(wù)為主，通航5000噸級以下船舶。 ****市港石化碼頭及倉儲現(xiàn)狀 石化碼頭現(xiàn)狀****市港石化碼頭主要分布在****港區(qū)、****港區(qū)和海河內(nèi)河港區(qū)。****港區(qū)石化碼頭主要是中國燃供****市公司的萬噸級泊位，海河內(nèi)河港區(qū)主要是****市大沽化工股份有限公司、****市京海石化公司、****市濱海化工儲運有限公司、****市天龍液體化工、中石化****市石油分公司塘沽新河油庫等公司的3000噸級、5000噸級碼頭，由于泊位較小，碼頭的年吞吐能力均幾十萬噸。****港區(qū)是****市港的主要石化液體散貨運輸港區(qū)，包括石油在內(nèi)的液體散貨吞吐量占全港液體散貨總吞吐量的一半以上，且****市港專業(yè)化石油化工碼頭全部在****港區(qū)。目前****港區(qū)共有南一、南二、南三、南四共4個液體散貨泊位，碼頭岸線總長1228米，包括四個石化專用泊位：10萬噸級（兼顧15萬噸靠泊）、5萬噸級、3萬噸級、設(shè)計吞吐能力為1889萬噸/年。綜上所述，目前****市港石化泊位吞吐能力約為2416萬噸。表21 ****市港石化碼頭分布情況序號泊位岸線最大船舶噸位年吞吐能力備注1****港區(qū)488米10萬（15萬）850萬噸****市石化碼頭公司10萬噸級泊位改造后將擴展到20萬噸級( 減載后30萬噸)2212米3萬300萬噸3220米239萬噸4308米5萬500萬噸5****港區(qū)500米1萬167萬噸燃供****市公司多個泊位6臨港工業(yè)區(qū)60萬噸6內(nèi)河港區(qū)——300萬噸京海石化等多家貨主泊位7合計2416萬噸不含海上平臺油品泊位 ****石化碼頭貨物運輸現(xiàn)狀自1992年10月****港區(qū)開始運輸原油，此后又相繼開展了成品油、液化石油氣、化工品、動植物油等液體散貨運輸，吞吐量一直呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。全港區(qū)液體散貨吞吐量由1993年的51萬噸增長到2005年的1350萬噸，%，其中原油吞吐量由1993年的36萬噸增長到2005年的896萬噸，%。在液體貨物中，進口量占75%以上，外貿(mào)占40%左右。****港區(qū)運輸?shù)脑腿繛檫M口油，主要來自俄羅斯、印尼、越南、文萊、西非和中東（經(jīng)青島、寧波、大連、日本、韓國等港中轉(zhuǎn)）及渤海油田，主要為****市港經(jīng)濟腹地的石油煉化企業(yè)服務(wù)；進口成品油主要來自大連、寧波和東亞、東南亞地區(qū)，出口成品油主要到廣東、上海和東南亞地區(qū)。 ****市港****石化產(chǎn)品倉儲庫區(qū)現(xiàn)狀碼頭的建設(shè)迅速帶動了整個****石化小區(qū)的開發(fā)，國內(nèi)外許多知名的石化企業(yè)和客商紛紛搶灘****建設(shè)儲運及加工設(shè)施。包括中石化、中石油和殼牌、?？松梨诘缺姸鄧鴥?nèi)外大型石油化工公司在這里建設(shè)的油品總罐容達120萬立方米。小區(qū)內(nèi)與外部石化企業(yè)的輸油管線達10條，其中原油管線3條，柴油、汽油管線各3條，航空煤油管線1條，通過這些管線與大港油田、****市石化、燕山石化、****市機場、北京機場直接相連，且經(jīng)****市石化轉(zhuǎn)輸站與我國東部原油管網(wǎng)相連通。形成了原油、成品油、液化石油氣、化工品、動植物油等6大類的石油化工及其它液體散貨儲運基地，在此運輸油品的企業(yè)已達18家。、公路本工程背靠****公路，通過****公路可連接現(xiàn)京滬、京津塘高速公路，進而連接各大城市連接。、航道目前****市港出海航道2+600至5+000段能滿足通航3萬噸船舶要求，5+000以外段能滿足15～25萬噸級船舶通航要求。****市港航道（5+000～44+000范圍）長度為40公里，5＋000～7＋088航道有效寬度為228m，7＋088～13+400，有效寬度為221m，13+400～44+000有效寬度為207m，2007年底計劃建成25萬噸級深水航道。、存在問題及解決對策根據(jù)****市港“南散北集”的戰(zhàn)略布局，****市石化產(chǎn)品的裝卸將主要集中在****市港****石化碼頭和臨港工業(yè)區(qū)。根據(jù)****市港石化碼頭泊位吞吐能力與近年來****市港石化產(chǎn)品的實際吞吐量，目前****市港石化碼頭泊位利用率已趨于飽和。據(jù)****市港石化產(chǎn)品吞吐量發(fā)展預測和未來****市港石化碼頭建設(shè)發(fā)展情況及****市港石化碼頭總吞吐能力，預計2010****市港液體石化泊位吞吐能力缺口超過750萬噸/年。****市航道局****工作船碼頭基地正位于****石化碼頭規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，且多年一直處于閑置狀態(tài)，將航道碼頭改造為石化碼頭，能夠充分利用稀缺的岸線及土地資源，部分緩解****市港石化泊位的缺口，支持****市經(jīng)濟的發(fā)展。第3章 吞吐量發(fā)展預測及建設(shè)規(guī)模 ****市港腹地范圍****市港的經(jīng)濟腹地以****市、北京及華北、西北等地區(qū)為主。直接經(jīng)濟腹地包括****市市、北京市、河北市和山西省，間接經(jīng)濟腹地已通過綜合運輸網(wǎng)延伸至陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、內(nèi)蒙等省區(qū)。****市港的腹地橫跨我國東、中、西部地區(qū)，地域遼闊、人口眾多、資源豐富，腹地面積約454萬平方公里。（當年價，下同），外貿(mào)進出口總額（按貨源地及目的地統(tǒng)計口徑指標，下同），分別占全國的 %%。京、津、冀、晉四省市經(jīng)濟、對外貿(mào)易以京、津為中心，逐步向內(nèi)陸輻射，、其中北京和****、占直接腹地的79%以上。北京市是全國的政治、經(jīng)濟、文化、交通及對外交往中心；****市市是我國重要的對外開放口岸，是華北地區(qū)經(jīng)濟、金融、對外貿(mào)易和物資交流中心；河北省市全國重要的商品糧和農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)基地，是全國主要的能源、冶金、建材、紡織工業(yè)基地之一；山西省是我國以能源開發(fā)為主的重化工業(yè)生產(chǎn)基地之一。腹地工業(yè)以煤炭、電力、冶金、石化、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ)，機械、紡織、食品、電子等輕工業(yè)為龍頭，以商貿(mào)、科技、交通、郵電、旅游、對外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟中所占的比重已經(jīng)超過45%，2005年直接腹地第一、二、三產(chǎn)業(yè)比為8：47：45。工業(yè)中以重工業(yè)生產(chǎn)的為主，有30種國家重點統(tǒng)計的工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量占全國產(chǎn)量10%以上，其中焦炭占全國產(chǎn)量的50%以上。腹地內(nèi)糧、棉、油生產(chǎn)穩(wěn)定，林牧漁業(yè)生產(chǎn)全面增長。****市港間接腹地地域遼闊、資源豐富，是我國重要的畜牧和煤炭、石油、稀土材料生產(chǎn)基地，新疆、陜西、寧夏的煤炭和新疆的石油最豐富，遠景儲量十分可觀。2005年間接腹地第一、二、三產(chǎn)業(yè)比為16：49：35，相比2000年的20：43：37，“十五”期間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化；以資源開發(fā)為主的重工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的3/4左右，電石、鐵合金、原煤、原油、糖、木材和電力等主要產(chǎn)品占重要地位。間接腹地以高原、荒漠和干旱草原為主，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，%，地區(qū)間人口和經(jīng)濟分布很不平衡，是我國未來重點開發(fā)的地區(qū)。表31 ****市港腹地內(nèi)主要省市國內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計表地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）2001年2002年2003年2004年2005年全 國****市北京河北山西內(nèi)蒙古河南陜西甘肅