【正文】 將其與暗釘圈焊接牢靠，兩幅防水板的搭接寬度不得小于15cm，以保證搭接牢靠及預(yù)留搭接余量，防止二次襯砌混凝土澆筑時(shí)防水板繃緊而造成拱頂二次襯砌厚度不足或防水板被脹破，影響防水效果。4）環(huán)向防水板預(yù)留搭接寬度不得小于30cm，縱向防水板的預(yù)留搭接寬度不得小于100cm，防水板的搭接應(yīng)與“三縫”錯(cuò)開，距離不得小于50cm。D、防水卷材焊接防水卷材接頭采用自行式爬行熱合機(jī)焊接，邊緣搭接15cm，兩側(cè)焊縫寬不小于2cm。焊縫強(qiáng)度不得小于防水板本身強(qiáng)度的70%，焊縫應(yīng)嚴(yán)密。焊接完畢后，采用充氣法進(jìn)行檢測。保持該壓力不少于15min，允許壓力下降10%。如果壓力持續(xù)下降，應(yīng)查出漏氣部位，并對漏氣部位進(jìn)行全面的手工焊接。焊縫溫度和速度應(yīng)適宜，溫度過高或速度過慢，會燒傷防水板，削弱該處防水板焊接強(qiáng)度，溫度過低，速度過快，則受焊面未充分熔融而影響粘合強(qiáng)度，從而影響焊縫質(zhì)量，因此焊接時(shí)應(yīng)充分考慮溫度與速度的匹配關(guān)系，一般焊接溫度為150～180℃，～，施工前現(xiàn)場應(yīng)通過試驗(yàn)確定。圖712 防水板焊接示意圖E、防水卷材質(zhì)量檢查和處理焊縫平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊穿或夾層等現(xiàn)象，用熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，并對焊縫進(jìn)行氣密性檢查。防水板鋪設(shè)完成后應(yīng)對其表面進(jìn)行全面的檢測，發(fā)現(xiàn)破損部位時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)丁應(yīng)剪成圓角，不得有三角形補(bǔ)丁，邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm，補(bǔ)丁應(yīng)滿焊，不得有翹邊空鼓部位。F、防水板鋪設(shè)工藝流程見713圖準(zhǔn)備工作無紡布固定地質(zhì)雷達(dá)檢測支護(hù)及背后密實(shí)情況防水板固定防水板接縫焊接充氣真空檢查移走吊掛臺車結(jié) 束補(bǔ) 強(qiáng)合格不合格注漿密實(shí)不 密 實(shí)圖713 防水板鋪設(shè)工藝圖③ 模板臺車就位：A、測量組對隧道中線、控制高程進(jìn)行復(fù)核；B、臺車在就位前，應(yīng)對其表面進(jìn)行檢查，清除其表面混凝土垢塊，涂刷脫模劑；C、在過軌枕木底鋪設(shè)一層1～2cm座漿層或在極度不平整處插設(shè)木楔，確保枕木安放平整、穩(wěn)定，鋪設(shè)鋼軌；D、開啟控制開關(guān)，將模板臺車移動(dòng)到位，啟動(dòng)液壓千斤頂，將臺車支撐到位，采用斜向拉力鉤將其扣牢；E、用高壓水沖洗邊墻混凝土頂面，然后用高壓風(fēng)吹干；F、關(guān)擋頭模板，模板采用木模，厚5cm，模板應(yīng)加設(shè)橫、斜撐，確保模板拼裝牢固，模板安設(shè)必須緊密，不得露縫；G、安設(shè)泵送管道，管道安設(shè)必須牢靠、順暢，盡量不與過軌枕木連接。④ 中埋式橡膠止水帶施工A、止水帶安設(shè)工藝，將加工成型的φ10鋼筋卡由待模筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上，安裝定位示意圖如圖713待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)混凝士，在綁扎鋼筋和支模時(shí)，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免在澆筑混凝土?xí)r發(fā)生位移，安裝定位示意圖如圖714圖714 止水帶安裝示意圖 固定止水帶時(shí)，只能在止水帶允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分，止水帶在現(xiàn)場連接的，應(yīng)采用熱壓硫化膠合和冷粘接，接頭處應(yīng)平整光潔，抗拉強(qiáng)度不低于母材的90%；止水帶的各處交叉連結(jié)點(diǎn)，由廠家生產(chǎn)成配件，保證在施工中現(xiàn)場連接只在直線段進(jìn)行。B、止水帶的安設(shè)縱向兩道全隧拉通，止水帶安設(shè)必須平順、無褶皺、焊穿、破損現(xiàn)象；端頭搭接不得小于20cm，接縫處采用專用膠水進(jìn)行粘接，粘接長度不得小于5cm。⑤ 臺車就位完畢后，襯砌班組應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臺車位置、尺寸檢查，自檢合格后，通知質(zhì)檢工程師，報(bào)檢監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查合格后，方能進(jìn)行下一步作業(yè)；⑥ 混凝土灌注：A、采用罐車運(yùn)輸，經(jīng)輸送泵泵送入模，；B、采用插入式振搗，確?；炷羶?nèi)實(shí)外光，在振搗過程中，振搗器應(yīng)距離模板不得小于15cm，避免接觸模板；C、經(jīng)常檢查臺車，發(fā)現(xiàn)模板臺車跑?；虮，F(xiàn)象，及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，減小損失；D、在拱頂預(yù)埋φ50PVC管，作為注漿孔，間距宜為3～5m，梅花形布置，預(yù)留注漿孔尺寸及位置必須正確，允許偏差177。10mm，其留設(shè)圖示詳見圖715。圖715 隧道注漿孔布置圖⑦ 拆模后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)檢測，對混凝土通病進(jìn)行修鑿、補(bǔ)灰、注漿處理，確?；炷镣庥^質(zhì)量； ⑧ ，在施工中經(jīng)試驗(yàn)后確定具體的拆模時(shí)間；及時(shí)對混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，充分保證混凝土表面濕潤。（8）施工縫設(shè)置及處理① 灌筑混凝土前，先將混凝土基面充分鑿毛、清洗干凈，采用手工鑿毛并清洗干凈；② 止水帶的安裝確?！熬又?、平順、牢固、無裂口脫膠”，并在澆筑混凝土的過程中隨時(shí)檢查，防止其移位、卷曲；③ 混凝土澆筑時(shí)，先鋪設(shè)20～30mm的與混凝土同標(biāo)號的防水砂漿。④ 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，對施工縫進(jìn)行切槽處理，規(guī)格為22cm，將槽內(nèi)虛碴清除，灌注雙組分聚硫密封膏。施工縫處理示意圖見圖716圖716 施工縫處理示意圖（9）二襯混凝土質(zhì)量保證措施除前述混凝土制備、尺寸檢查、基底清理等有關(guān)質(zhì)量要求外，其它主要質(zhì)量保證措施如下：① 混凝土使用合格材料并定期作好進(jìn)料檢驗(yàn)。② 采用自動(dòng)計(jì)量，每次澆注攪拌前，檢查計(jì)量設(shè)備是否準(zhǔn)確，攪拌后檢查混凝土的坍落度。③ 砂、石材料的含水量變化時(shí)及時(shí)測定、及時(shí)調(diào)整水灰比，并試拌檢查坍落度。④ 立模前將模板表面清理干凈，并涂脫模劑。⑤ 備用的混凝土施工機(jī)械，保證混凝土連續(xù)澆注，保證在第一層初凝前澆注第二層。⑥ 使用超過初凝時(shí)間的混凝土。⑦ 禁止在泵送混凝土?xí)r加水。⑧ 間隙澆注時(shí)間如果超過規(guī)定，按施工縫處理。⑨ 澆注混凝土?xí)r有專人檢查模板，如有變形及時(shí)加固。⑩ 加強(qiáng)混凝土的搗固及養(yǎng)護(hù)?；靥罟酀{襯砌時(shí)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留注漿孔。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，回填注漿孔的孔徑不宜小于40mm,間距宜為3～5m,梅花形排列?；靥钭{施工前,進(jìn)行調(diào)查,搜集有關(guān)資料:工程襯砌類型、質(zhì)量；工程滲漏水的地點(diǎn)、位置、滲漏形式、水量大小、水質(zhì)、水壓等。回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后進(jìn)行。滲漏水量較大的地段,宜在襯砌背后分段設(shè)置隔水墻。注漿的材料應(yīng)符合：具有良好地可灌性；固結(jié)后有一定的抗壓、抗拉強(qiáng)度，穩(wěn)定性好；如地下水有侵蝕性時(shí)還應(yīng)具有相應(yīng)的耐侵蝕性；無毒或低毒、毒環(huán)境污染小?；靥钭{采用水泥砂漿。注漿設(shè)備：灰漿攪拌機(jī)、注漿泵?；靥钭{施工順序：由低到高、由下往上、從少水處到多水處；在多水地段，先兩頭、后中間；注漿過程中如發(fā)生襯砌變形、堵塞排水系統(tǒng)、串漿等異常情況時(shí)，可采取措施:降低注漿壓力或采用間隙注漿,直到停止注漿；改變注漿材料或縮短漿液凝膠時(shí)間；調(diào)整實(shí)施方案?！Ｗ{結(jié)束的條件：各孔達(dá)到設(shè)計(jì)壓力后，穩(wěn)定10min；注漿結(jié)束后,注漿鉆孔應(yīng)封填密實(shí)。八、風(fēng)水電作業(yè)及通風(fēng)防塵供風(fēng)、供水、供電和照明（1）供風(fēng)在隧道進(jìn)口正洞設(shè)4臺電動(dòng)空壓機(jī)（L22/8型）供開挖使用；空壓機(jī)設(shè)在合適的地段，不阻礙隧道正常施工，采用直徑159mm的鋼管供風(fēng)。（2）供水在隧道進(jìn)口施工用水利用高壓水池進(jìn)行，修建攔水壩蓄水，高壓水池距設(shè)計(jì)軌頂高差約38米，滿足施工要求。洞內(nèi)給水管道采用φ80mm的鋼管。（3）排水進(jìn)口順坡排水段：緊跟開挖作業(yè)面，在襟邊處挖設(shè)縱向排水溝，在仰拱鋪底部分，預(yù)留假水溝，將洞內(nèi)積水疏導(dǎo)排除洞外。經(jīng)處理合格后再使用或排放。施工到Y(jié)DK52+350進(jìn)入反坡排水段：采用潛水泵緊跟開挖作業(yè)面，最后用抽水機(jī)抽水到順坡排水段，將洞內(nèi)積水疏導(dǎo)排除洞外。經(jīng)處理合格后再使用或排放。（4）供電和照明洞內(nèi)在工作地段采用36V低壓電照明，根據(jù)需要布設(shè)照明點(diǎn)；成洞和不作業(yè)地段采用380V高壓鈉燈照明，燈間距50m，洞內(nèi)電力來源于洞外高壓電力線。隧道通風(fēng)與防塵（1）通風(fēng)方式選擇隧道進(jìn)口端采用壓入式通風(fēng)方式，洞口安設(shè)1臺軸流試通風(fēng)機(jī)（SDFNQ110型）經(jīng)通風(fēng)管向工作面送新風(fēng)，污風(fēng)由隧道內(nèi)排出。（2）風(fēng)量計(jì)算① 主要計(jì)算參數(shù)洞內(nèi)同時(shí)工作最多人數(shù)按50人/工作面考慮；洞內(nèi)允許最小風(fēng)速Vmin=；洞內(nèi)每人應(yīng)供應(yīng)新鮮風(fēng)3m3/min；內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備作業(yè)供風(fēng)量3m3/（minKW）；風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率： ；。② 計(jì)算結(jié)果根據(jù)上述原則計(jì)算可知，其內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)只考慮掌子面裝碴運(yùn)輸機(jī)械。通過計(jì)算得出正洞開挖工作面需要風(fēng)機(jī)提供的風(fēng)量為1000m3/min左右，通過和風(fēng)機(jī)性能曲線的交點(diǎn)驗(yàn)證是合理的。（3）通風(fēng)設(shè)備選擇及配置風(fēng)管采用新型拉鏈接頭軟風(fēng)管，風(fēng)機(jī)的選擇由所需風(fēng)量和風(fēng)管參數(shù)計(jì)算的風(fēng)壓確定。（4）通風(fēng)布置通風(fēng)布置見圖81 圖81 隧道施工通風(fēng)布置示意圖洞內(nèi)靠線路前進(jìn)方向左側(cè)邊墻腳懸吊高壓風(fēng)水管，起拱線處懸掛高壓電纜，靠線路前進(jìn)方向左側(cè)邊墻懸掛通風(fēng)管見圖82 圖82 洞內(nèi)管線布置圖九、洞內(nèi)錯(cuò)車方案全隧預(yù)留單向錯(cuò)車道在隧道線路右側(cè)，邊墻混凝土將隨鋪底作業(yè)全隧進(jìn)行連續(xù)貫通；在拱墻襯砌施工地段，將風(fēng)、水管放置邊墻襟邊位置。，連同大避車洞一起，暫不進(jìn)行混凝土灌注，施工現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以便于后期拱墻襯砌施工安排，減小接縫處錯(cuò)臺的可能以及避免在洞室部位留設(shè)施工縫。錯(cuò)車道每300m設(shè)置一段，使隧道邊墻整體形成一個(gè)規(guī)則的“馬口”平面，便于洞內(nèi)運(yùn)送機(jī)具的錯(cuò)車以及泵送機(jī)具存放。由于輸送泵的可泵距離為150m，在襯砌作業(yè)每進(jìn)行300m，將留置一個(gè)輔助洞室存放輸送泵，分前后兩個(gè)方向配合模板臺車進(jìn)行混凝土澆筑；錯(cuò)車道襯砌作業(yè)將作為一道獨(dú)立的工序，待全隧貫通后，在模板臺車退場過程中進(jìn)行反向、分段施作，錯(cuò)車道示意圖見圖91圖91 錯(cuò)車道示意圖充分利用輔助洞室對于隧道線路右側(cè)所有輔助洞室，將與襯砌作業(yè)一次施作成型，成型的洞室用作模板等機(jī)具以及零星材料的存放；線路左側(cè)的所有輔助洞室，在進(jìn)行初期支護(hù)后，留置襯砌作業(yè)后期施工。由于梯車洞初支斷面較為狹窄（～），、暫不施作，施工現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，為便于后期拱墻襯砌施工安排，減小接縫處錯(cuò)臺的可能以及避免在洞室部位留設(shè)施工縫，為運(yùn)輸車輛倒車提供足夠的作業(yè)面、也可供暫時(shí)停放裝載機(jī)以及挖掘機(jī)，具體布設(shè)如圖92圖92 梯車洞布置圖采用過車鋼軌梁由于隧底開挖必須及時(shí)跟進(jìn)掌子面，進(jìn)行鋪底作業(yè)，為后期作業(yè)提供良好的作業(yè)面，在短時(shí)間內(nèi)，這將造成對運(yùn)輸車輛的阻擾，給前段施工帶來不便，為解決這一難題，我隧道采取分段、間隔開挖，每段6米，及時(shí)進(jìn)行鋪底作業(yè)，對于隧底開挖以及鋪底地段架設(shè)過車鋼軌梁，依次、循環(huán)、替換進(jìn)行，確保前段施工順利進(jìn)行，過車鋼軌梁作業(yè)示意圖如圖9圖94圖93 過車梁平面布置圖圖94 過車梁剖面布置圖在施工地段設(shè)置警示牌，限制車速為確保施工安全，在施工地段，超前10～20m設(shè)置一處10m的限速提示樁，警示駕駛員限速行駛，車速不得大于5km/h，非施工地段不得大于10km/h；特別在襯砌作業(yè)地段，由于施工人員最為集中，高峰期時(shí)高達(dá)38人，管理難度相當(dāng)大；另外，模板臺車的門架過于狹窄，加之施工協(xié)調(diào)難度大等原因，；因此，在模板臺車門架上方，特別加設(shè)兩組“紅綠燈”，提示駕駛員在該地段必須緩速通過，限速行駛，避免造成安全事故以及碰撞模板臺車，導(dǎo)致模板跑模，造成襯砌混凝土錯(cuò)臺，增加后期修鑿、補(bǔ)灰工作。警示裝置布置圖見圖9圖96十、超前地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)目的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為正確地選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，對于安全施工具有重要的指導(dǎo)意義。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要項(xiàng)目超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要項(xiàng)目見表101圖95 警示裝置布置圖圖96 施工地段警示標(biāo)志布置圖表101 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要項(xiàng)目綜合表項(xiàng) 目預(yù)報(bào)主要內(nèi)容主要方法/儀器重點(diǎn)預(yù)報(bào)地段常規(guī)預(yù)報(bào)圍巖級別巖性特征，節(jié)理，裂隙發(fā)育特征和巖體結(jié)構(gòu)特征地質(zhì)素描法，TSP202，物探法斷層破碎帶巖地段水文狀況水量大小、壓力、變化規(guī)律，環(huán)境水文地質(zhì)特征鉆探孔/測流計(jì)，TSP202，壓力計(jì)富水地段異常預(yù)報(bào)斷層破碎帶位置，規(guī)模，破碎程度，充填情況，含水情況鉆探孔，地質(zhì)素描法，軟弱、破碎圍巖地段預(yù)報(bào)方法（1）TSP202地質(zhì)探測儀超前探測探測儀預(yù)報(bào)距離為地質(zhì)雷達(dá)的4～12倍,經(jīng)施工開挖驗(yàn)證，其預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際地質(zhì)情況吻合得較好，對施工具有良好的指導(dǎo)意義。利用地質(zhì)素描判定工作面前方短距離范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況。隧道開挖施工時(shí)，每個(gè)作業(yè)面派有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師24小時(shí)值班。每茬炮后對工作面進(jìn)行地質(zhì)素描，必要時(shí)照相攝影，并繪制地質(zhì)素描圖。超前水平勘探：利用鉆孔臺車并適當(dāng)加長鉆桿，10m鉆孔一個(gè)，通過觀測記錄鉆速、沖洗液及巖屑、巖粉的變化，進(jìn)行分析判斷，預(yù)報(bào)短距離的地質(zhì)災(zāi)害問題。設(shè)備組織計(jì)劃根據(jù)本工程規(guī)模、特點(diǎn)以及地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的安全、質(zhì)量要求，設(shè)備配備情況見表102表102 設(shè)備配備情況表設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進(jìn)場日期水平工程鉆機(jī)SGZ—500臺220064隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)TSP203套2地質(zhì)羅盤個(gè)2地質(zhì)工作臺架自制臺2施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見圖101工區(qū)主管：樊小晶工區(qū)工程部測量作業(yè)組工區(qū)測量組長：李德朋超前鉆探記錄地質(zhì)素描工作TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)資料整理分析上報(bào)其它地質(zhì)工作 圖101 超前預(yù)報(bào)工作組織機(jī)構(gòu)圖施工組織機(jī)構(gòu)職責(zé)工區(qū)主管：全面組織工區(qū)技術(shù)工作、安排技術(shù)部門日常工作、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場管理、為超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作提供作業(yè)空間。工區(qū)工程部：負(fù)責(zé)編制施工