【正文】 使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡邊緣整齊并與鋼軌相平行。換鋪無縫線路：人工整道結(jié)束后，進(jìn)行大機(jī)整道。待道床穩(wěn)定后，對預(yù)鋪短軌地段，及時(shí)將鋪設(shè)短軌的繞行段更換為長軌。 線間距加寬軌道撥移施工這項(xiàng)工程很復(fù)雜，牽涉各職能部門較多，軌道電路要與電務(wù)部門協(xié)同施工。改移量較大地段，提前在設(shè)計(jì)線位處預(yù)鋪新軌道線路，新軌道要做為一個(gè)單元軌焊接軌條，鋪設(shè)成單元無縫軌道線路，兩端只保留撥移接軌，特別強(qiáng)調(diào)測量定位，精心計(jì)算，密切與相鄰標(biāo)段的配合，撥移時(shí)要穿上滑道。申請區(qū)間封鎖要點(diǎn)設(shè)好防護(hù)方可施工。以人力撥移作業(yè)為主，配合少量機(jī)械、吊車同時(shí)施工。作業(yè)順序：測量定位→按設(shè)計(jì)鋪設(shè)新軌道→請求封鎖命令設(shè)好防護(hù)、發(fā)布施工命令→扒開道碴安設(shè)滑道→撥移接軌→回填道碴→整修線路→二次回填道碴→軌道整修找細(xì)檢查驗(yàn)收→撤出防護(hù)信號、解除封鎖開通區(qū)間→設(shè)置慢行信號、限速放行列車→軌道繼續(xù)整修找細(xì)→待新路基和軌道線路穩(wěn)定后選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)，軌溫差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)重新放散軌道應(yīng)力，焊接成區(qū)間無縫線路→申請移交。技術(shù)措施：運(yùn)軌，運(yùn)混凝土枕要防止摔砸等。新舊軌接頭處要注意上、下、左、右錯(cuò)牙，如發(fā)生錯(cuò)牙要打磨，調(diào)整平順。施工結(jié)束后各種機(jī)具人員及時(shí)移出行車限界以外。線路開通前施工負(fù)責(zé)人一定要認(rèn)真檢查施工段的軌道線路鋪設(shè)狀態(tài)和障礙物，發(fā)現(xiàn)不良處所和障礙物及時(shí)處理。施工時(shí)間選擇要在晴天施工，陰雨天不能封鎖施工，防止因作業(yè)時(shí)長影響開通時(shí)間和新鋪軌道線路質(zhì)量。 站場改造工程 車站概況本標(biāo)段包括既有13 個(gè)車站，除關(guān)閉東明、文殊兩站，許三灣、屯升、紅山堡維持既有現(xiàn)狀外，高臺、梧桐泉、山丹、XX、清水、上河清、酒泉、XX 八個(gè)車站均進(jìn)行改擴(kuò)建。本標(biāo)段電氣化改造后車站性質(zhì)及開關(guān)站見XX 南至XX 段TJ2 標(biāo)電氣化改造后車站一覽表。本標(biāo)段站場改造車站重點(diǎn)工程為XX 車站的改造。 站場改造施工流程站場改造施工，要在保證正常運(yùn)營條件下進(jìn)行。站場設(shè)備的更新XX 南至XX 段TJ2 標(biāo)電氣化改造后車站一覽表序 號站名車站性質(zhì)車站 中心里程到發(fā)線數(shù)量（條）調(diào)車線 （條）有效長（米）既有貨物裝卸線（條）/牽出線（條）開 關(guān) 站1東明關(guān)2山丹中間站K485+71058803(預(yù)留1 條)/0開3XX中間站K509+9615880開4高臺中間站K611+71558502/0開5梧桐泉中間站K624+4850開6許三灣越行站K645+1454850開7屯升越行站K662+5984850開8清水K676+63888502/1(新增1 條)開9上河清中間站K697+4850開10紅山堡中間站K718+4850開11酒泉中間站K740+78502/0開12文殊關(guān)13XX區(qū)段站K762+上行場11 條 下行場8 條138502/2開改造工程都要求電務(wù)信號，電力網(wǎng)改造同步進(jìn)行密切配合。施工中充分利用運(yùn)輸天窗和調(diào)車作業(yè)間休時(shí)間進(jìn)行施工，所以確保每次列車安全正常運(yùn)行是站場改造施工中的要點(diǎn)。咽喉區(qū)道岔的鋪設(shè)是整個(gè)工程施工過渡的重點(diǎn)和難點(diǎn)。站場改造施工流程如下：施工準(zhǔn)備→房建施工→信號、設(shè)備的安裝→室外敷纜→現(xiàn)場測量放線→對既有建筑物調(diào)查→編制站改方案→有關(guān)部門會審批復(fù)建立安全保證體系，制定安全防護(hù)措施→要點(diǎn)進(jìn)行軌道工程施工。 主要分項(xiàng)工程施工工藝和施工方法 施工準(zhǔn)備除作好新線路基施工中的準(zhǔn)備工作外，還應(yīng)做好以下工作：既有線路基上的各種線路標(biāo)志，在開工之前與運(yùn)營部門商定移設(shè)位置，簽訂協(xié)議。根據(jù)建設(shè)、運(yùn)營、設(shè)計(jì)、施工四方共同商定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，按季、按月向運(yùn)營單位辦理線路封閉要點(diǎn)慢行計(jì)劃和列車運(yùn)行計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。每個(gè)工點(diǎn)準(zhǔn)備足夠的防護(hù)既有線的設(shè)備和材料。開工前架設(shè)好與工點(diǎn)兩端最近的既有線車站的專用聯(lián)系電話，并辦妥聯(lián)系協(xié)議。按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求及運(yùn)營單位商定事項(xiàng)，在施工地段設(shè)置作業(yè)標(biāo)、鳴笛標(biāo)、減速信號牌及停車信號牌。準(zhǔn)備足夠的信號燈、信號旗、口笛、擴(kuò)音喇叭、響墩等器材，并按規(guī)定設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員。進(jìn)行施工安全教育，學(xué)習(xí)并熟悉鐵道部頒布的現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦[2004]29 號）、《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]76 號）、《關(guān)于印發(fā)提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定通知》（建技[2003]97 號）及蘭州鐵路局《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等有關(guān)行車地段施工注意事項(xiàng)的規(guī)定。 站場土石方施工依據(jù)設(shè)計(jì)放出新建邊樁。清理路基面及既有線路基邊坡，并進(jìn)行地基處理，當(dāng)既有線路基病害危及新建路基穩(wěn)定時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。將既有線邊坡挖成寬度不小于1m 的臺階，根據(jù)線路具體情況進(jìn)行加固，以新建路基中線為準(zhǔn)控制斷面，分層填土并壓實(shí)，修整邊坡。待全區(qū)段填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修路基頂面。在既有線邊坡清理開挖臺階，有可能危及既有線行車安全時(shí)，應(yīng)采取必要的支護(hù)措施，并加強(qiáng)觀測。站場土石方施工方法、施工工藝與路基基本相同，具體內(nèi)容詳見“路基施工”部分。 站場建筑工程施工基礎(chǔ)工程：對于明挖基礎(chǔ)及基槽，其開挖尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范要求，開挖深度不小于設(shè)計(jì)尺寸，冬季施工的基礎(chǔ)不得出現(xiàn)使其凍結(jié)的現(xiàn)象。施工中保證建筑物與鐵路中心線的最小距離。基礎(chǔ)所使用的材料保證符合規(guī)范要求，混凝土工程配合比正確，鋼筋制作規(guī)范，偏差在允許范圍之內(nèi)。漿砌片石施工時(shí)，石塊不得使用片狀，加工后的料石規(guī)則、整齊、不得內(nèi)陷，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，砂漿飽滿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。砌體位置偏差滿足驗(yàn)收規(guī)范要求。墻體工程：選擇滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號的磚或砌體材料，調(diào)整好砂漿的強(qiáng)度、稠度，保證水平灰縫和豎向灰縫的飽和度，基礎(chǔ)、墻柱、軸線位置、基礎(chǔ)頂面和樓面標(biāo)高、墻體垂直度、表面平整度、水平灰縫垂直度、水平灰縫厚度、清水墻（如果有）游丁走縫、外墻上、下窗口偏移、門窗洞口有效寬度均需滿足規(guī)范要求。樓、地面工程：地面工程中的回填土，必須保證土質(zhì)、密度、含水量。冬季施工及時(shí)作好防凍脹的措施，墊層無論是灰土墊層，還是爐渣墊層，都必須逐層灑水潤濕，虛鋪厚度不小于120mm，鋪平夯實(shí)。樓地面應(yīng)保證每層之間的有效厚度，層間結(jié)合牢固，其表面平整，踢腳線上口平直，縫格平直等滿足規(guī)范要求，有地飾的地面應(yīng)平順、壓實(shí)防止空鼓。門窗工程：門窗的制作在允許偏差范圍內(nèi)。達(dá)到表面平整、拼縫嚴(yán)密、榫槽嚴(yán)密、五金齊全、位置正確、油漆光亮、耐久性好，門窗的安裝位置、垂直度、門與地面預(yù)留寬度滿足規(guī)范要求，與墻體連接牢固，密封嚴(yán)密。屋面工程：屋面工程是屋面建筑工程中的重點(diǎn)工程之一，其質(zhì)量的好壞影響到其功能的正常發(fā)揮和正常使用。找平層、保溫層、找坡層的材料配合比、強(qiáng)度、每層厚及坡度滿足設(shè)計(jì)要求，尤其是邊、角的處理做到仔細(xì)、認(rèn)真。防水材料使用前，對被覆蓋的基層先行檢查，清除雜物和高低不平處，基層表面干燥，注意搭接長度和方向。內(nèi)、外墻裝修：水泥砂漿抹面平整光滑，外墻角、飛檐、棱角分明，大面無脫殼、空鼓、裂縫、爆灰等現(xiàn)象，并作好外窗臺、雨篷、陽臺等滴水線及滴水槽，外墻涂料色澤一致，厚度均勻并滿足規(guī)范要求。內(nèi)墻面采用砂子灰打底，低筋罩面，噴內(nèi)墻涂料，打底層要求與基層粘結(jié)牢固，大面平整，接槎平順，線條順直，無脫層空鼓，面層無爆灰、裂灰等現(xiàn)象，表面平整度、陰陽角垂直度、立面垂直度、陰、陽角方正等滿足規(guī)范要求。低筋罩面達(dá)到不出現(xiàn)掉粉、起皮、漏刷及透底等現(xiàn)象。 排水工程本標(biāo)段排水工程有漿砌片石排水溝和混凝土預(yù)制板漿砌側(cè)溝。排水溝和側(cè)溝采用人工開挖、人工砌筑施工。排水溝和側(cè)溝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和坡度放樣開挖和砌筑，防止超挖和欠挖。斷面開挖成型后立即進(jìn)行防護(hù)砌筑施工，鋪砌時(shí)按先溝底后兩側(cè)的順序鋪砌，砌體下鋪10～15cm 的中粗砂找平，鋪砌溝頂與自然地面平順銜接。砌筑時(shí)掛線作業(yè)，表面平順，砌縫寬度一致，砂漿飽滿，避免“空鼓”，混凝土預(yù)制板漿砌側(cè)溝均勻勾凹縫，漿砌片石排水溝砌石均勻勾平縫壓槽。砂漿用料和標(biāo)號符合設(shè)計(jì)要求，配合比通過試驗(yàn)確定，“重量比”計(jì)量，拌合均勻，保證具有良好的和易性，并堅(jiān)持隨拌隨用的原則，已初凝的砂漿不得使用。砌體養(yǎng)護(hù)7～14 天?；炷令A(yù)制板采用集中預(yù)制，做到棱角分明，表面光潔平整。明溝蓋板的混凝土標(biāo)號、鋼筋配置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，鋪設(shè)時(shí)拉線施工，做到蓋板鋪設(shè)銜接平順、表面平整。 站場軌道工程由于車站均屬樞紐范圍，運(yùn)輸繁忙，在站場上進(jìn)行軌道施工，既要保證既有線安全運(yùn)營，又要保證施工、人員安全，在施工之前，應(yīng)針對站場特點(diǎn)編制詳細(xì)的施工和既有線安全防護(hù)方案、施工組織設(shè)計(jì)及要點(diǎn)封閉、慢行需求計(jì)劃，并取得建設(shè)、運(yùn)營、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的簽認(rèn)。軌道施工原則：更新改造工程，要在保證正常運(yùn)輸、運(yùn)營的條件下施工，最大限度的利用列車間隔和調(diào)車間休時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，減少封鎖正線，確保各次列車或單機(jī)的運(yùn)行安全。在既有線改造施工前要與既有線設(shè)備主管部門、工務(wù)段、電務(wù)段、水電段等達(dá)成設(shè)備臨時(shí)維修保管協(xié)議，清楚設(shè)備維修保管責(zé)任單位、里程位置、改造項(xiàng)目、時(shí)間等，并交當(dāng)?shù)剀噭?wù)主管部門一份，以便更好的保證各部門設(shè)備完好使用，取得車務(wù)部門的配合和指導(dǎo)施工。新建、改移線路施工：既有線路改移時(shí)，首先要鋪好設(shè)計(jì)改移位置的道碴，待封鎖時(shí)間，扒開既有道床，撥移線路，線路撥至設(shè)計(jì)位置時(shí)，回填道碴、起道、串碴、搗固、方枕、調(diào)整軌縫及軌距、緊固螺栓、整修道床。既有線改造，要利用“天窗”時(shí)間，對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修整，并作好既有線施工的防護(hù)工作。在線路換側(cè)處，要反復(fù)測量、精確配軌，待線路換側(cè)處兩端新建線路達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可進(jìn)行換側(cè)施工。合理安排組織勞動力，施工要有序，速度要快。列車通行后，要注意觀察線路動向，及時(shí)整修線路，消除隱患。增加或更換道岔施工：施工前，先按規(guī)定要求整正施工段的既有軌道，兩端加強(qiáng)鎖定，精確測定道岔位置，并配置兩端合攏段。結(jié)合現(xiàn)場條件和行車密度選定施工方法。繁忙區(qū)段的咽喉區(qū)各類道岔或電氣聯(lián)鎖的道岔，采用整組預(yù)鋪后撥入。鋪入道岔要迅速，電務(wù)、信號部門密切配合，一些電纜埋設(shè)、信號設(shè)備安裝要提前完成。道岔撥入就位或拼裝成型后，即按線路開通要求補(bǔ)碴整正，線路開通后列車慢行階段，繼續(xù)整修道岔直至達(dá)到驗(yàn)收要求。與其它專業(yè)有關(guān)的道岔施工，要有有關(guān)專業(yè)人員配合進(jìn)行。 站場改造施工步驟站場在施工之前，應(yīng)針對站場特點(diǎn)編制詳細(xì)的施工和既有線安全防護(hù)方案、施工組織設(shè)計(jì)及要點(diǎn)封閉、慢行需求計(jì)劃，并同建設(shè)、運(yùn)營、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位會審簽認(rèn)。與站后各專業(yè)施工隊(duì)伍密切配合，統(tǒng)一方案、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一施工。對既有線安全防護(hù)設(shè)備進(jìn)行合理設(shè)置。掌握行車組織及“天窗”時(shí)間，合理安排施工。清除施工界限內(nèi)的障礙物和建筑物或設(shè)備、線路標(biāo)志等。與管理局和地方有關(guān)部門取得聯(lián)系，弄清地下電纜（如信號、通信等）、地下管道的走向，并將其在施工場地范圍內(nèi)的部分做出明顯標(biāo)記，以防施工時(shí)挖斷，需要改移或拆除的在站場工程施工前完成。山丹車站改造施工步驟：第一步：預(yù)鋪站場內(nèi)不影響既有線行車的所有設(shè)計(jì)線路及道岔。第二步：封閉4 道，將已預(yù)鋪好的道岔223 拖拉就位，搗固、整修。第三步：封閉5 道，鋪設(shè)烏魯木齊方向咽喉端線路，將已預(yù)鋪的道岔22 和11120 的交叉渡線拖拉就位，搗固、整修；鋪設(shè)蘭州方向咽喉端線路，拆除、鋪設(shè)交叉渡線11～13 及岔心。第四步：要點(diǎn)封閉II 道，拆除并在新位置鋪設(shè)交叉渡線2～8 及岔心，將預(yù)鋪好的道岔19 拖拉就位；拆除交叉渡線3～5 位置線路，將預(yù)鋪好的交叉渡線3～5 及岔心拖拉就位，搗固、整修。第五步：要點(diǎn)封閉I 道，將交叉渡線4～6 和15～道岔17拖拉就位，連接渡線，搗固、整修。附山丹車站改造平面位置示意圖。清水車站改造施工步驟：第一步：預(yù)鋪通向貨場的線路及道岔339，拆除原有站臺。第二步：拆除既有線路，預(yù)鋪新建線路4 道，將道岔33318 和1 拖拉就位，并與預(yù)鋪至貨場的線路作好連接。第三步：封閉11 道，拆除既有線路和道岔，將道岔22242 拖拉就位，連通11 道，搗固、整修。第四步：要點(diǎn)封閉II 道，拆除并在新位置鋪設(shè)交叉渡線12～18及岔心，將預(yù)鋪好的道岔33 拖拉就位，搗固、整修。第五步：到點(diǎn)封閉I 道，將預(yù)鋪好的道岔232 及交叉渡線10～14 拖拉就位，連接渡線，搗固、整修。附清水車站改造平面位置示意圖。上河清車站改造施工步驟：第一步：按設(shè)計(jì)位置拆建站臺。封閉3 道，將既有線路進(jìn)行撥移至設(shè)計(jì)位置。第二步：開通3 道，封閉4 道，將既有線路撥移至設(shè)計(jì)位置，拆除既有道岔，鋪設(shè)道岔14。第三步：要點(diǎn)封閉I 道，將既有線路撥移至設(shè)計(jì)位置，拆除設(shè)計(jì)道岔位置的既有線路及既有道岔，將預(yù)鋪好的道岔13 拖拉就位，搗固、整修。第四步：要點(diǎn)封閉II 道，將既有線路撥移至設(shè)計(jì)位置，拆除設(shè)計(jì)道岔位置的既有線路及既有道岔，將預(yù)鋪好的道岔17 和1 拖拉就位，連接渡線，搗固、整修。附上河清車站改造平面位置示意圖。由于高臺、梧桐泉、XX、酒泉四個(gè)車站的改造對既有線干擾小、方案較為簡單，這里不贅述。以上方案均為初步方案，施工時(shí)需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況，制定出更加詳細(xì)、合理的施工方案，上報(bào)設(shè)計(jì)、業(yè)主、鐵路局、主管分局、運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、信號、車務(wù)、車站等相關(guān)單位，共同會審后實(shí)施，以確保過渡施工的順利進(jìn)行和既有線的行車安全。 重點(diǎn)、控制工程施工安排 既有車站概況XX 車站位于XX 市東南部，距市區(qū)約2km。車站地處河西