【導(dǎo)讀】應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范隧道施工。依據(jù)交通部有關(guān)技術(shù)規(guī)范。意見，作為隧道施工技術(shù)規(guī)范的補充，指導(dǎo)隧道現(xiàn)場施工作業(yè)。全與質(zhì)量，并有利于保護環(huán)境。洪水影響地帶，不能填堵原有排水溝道。若必須占用，應(yīng)妥善改。盡量避免將高位水池直接建筑在隧道軸線及附近，左右線之。洞口的施工便道應(yīng)盡可能少挖山體，棄渣不得堵塞溝。槽和擠壓河道，不得擠壓橋梁墩臺及其他建筑物，并應(yīng)適當防護，作業(yè)面照明用電電壓不得高于36V，洞內(nèi)。變壓器必須安裝在有欄桿的洞室內(nèi)，并有安全防護設(shè)施。保隧道內(nèi)的有害氣體和粉塵符合規(guī)范要求。樁號，在開挖地段及時標明臨時里程樁號。2隧道洞口縱橫斷面測量工作完成后，施工單位應(yīng)通知寶漢公司，、削竹式洞門在洞門處模筑混凝土，外圈加厚5cm。筑混凝土同時施工5×5×5cm），以防雨水進入隧道，污染邊墻。不塌方，支護結(jié)構(gòu)不變形，嚴格杜絕人身傷亡事故。應(yīng)結(jié)合各隧道具體情況采取適宜的開挖方式，在施工中應(yīng)

　　

【正文】 供的水壓力、水量應(yīng)滿足施工生產(chǎn)和生活用水，使用前必須經(jīng)過水質(zhì)鑒定。 四、供電 根據(jù)施工及生產(chǎn)、生活需要，配置合理的供電設(shè)施。 隧道施工作業(yè)地段必須有足夠的照明。 第十條 附屬工程施工 洞內(nèi)附屬工程包括：洞內(nèi)路面，行人、行車橫洞，監(jiān)控、消防設(shè)備洞室，以及營運管理設(shè)施預(yù)埋構(gòu)件等工程。 一、水溝、電纜槽 水溝、電纜槽施工應(yīng)在拱墻砼襯砌施工一段距離后進行，模板要求采用鋼模板。 根據(jù)水溝、電纜槽的設(shè)計要求，一次施工長度單側(cè)不小于 20 米。在襯砌變形縫處應(yīng)相應(yīng)設(shè)置變形縫，模板安裝牢固，在仰拱回填砼面用沖擊鉆打眼，插入短鋼筋作為模板支撐點，側(cè)34 壁模板設(shè)上、中、下三道拉桿，保證砼澆搗時不跑模。 電纜槽蓋板、水溝蓋板及縱向排水管均在洞外預(yù)制，汽車倒運至洞內(nèi)人工安裝。所有的蓋板鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，連續(xù)平順，無晃動或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙應(yīng)用砂漿填平。 二、附屬洞室、預(yù)埋件 隧道內(nèi)監(jiān)控、消防設(shè)備等洞室的開挖應(yīng)與主線洞身同時進行。用人工風(fēng)動鑿巖機鉆孔，光面爆破，開挖后進行錨噴初期支護 。 洞室襯砌可采用鋼桁架配組合鋼模板。在澆筑隧道洞身二襯砼前，布設(shè)鋼筋和預(yù)埋件后與洞身二襯砼一次澆筑完成。 對隧道內(nèi)的各種預(yù)埋（留）管件，應(yīng)仔細檢查核對其名稱、規(guī)模，確認無誤后方可進行施工。在澆筑洞身二襯砼時，應(yīng)采取措施確保預(yù)埋管件牢固不移動。澆筑砼以及拆模時均不得對預(yù)埋管造成堵塞或損壞。預(yù)埋管口要臨時封堵，并穿鋼絲且就位準確。預(yù)留洞室應(yīng)符合設(shè)計尺寸要求，模板固定牢靠，避免 出現(xiàn)在襯砌斷面變化處及各種襯砌接縫處。 三、行人和行車橫洞 隧道內(nèi)行人和行車橫洞的施工在不影響正洞施工的情況下適時安排。行人、行 車橫洞用人工風(fēng)動鑿巖機鉆孔，光面爆破，開挖后進行錨噴初期支護，襯砌采用鋼桁架配組合鋼模板。 四、砼路面 仰拱回填混凝土和隧底混凝土找平層，施工時表面找35 平層應(yīng)嚴格控制標高和橫坡 ，其橫坡坡率與路面橫坡坡率一致。 水泥處置透水層：其配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù) 試 驗，既要使透水層有一定的抗壓強度，又要有較高的透水性。同時，還要求壓實后表面不松散、不起渣，嚴格控制壓路機噸位和碾壓次數(shù)、方法，不能欠壓也不能過壓。隧道兩側(cè)壓路機碾壓不到的地方，應(yīng)用小型碾壓設(shè)施壓實。 水泥混凝土路面可采用整隧道全幅施工法，或左右半幅分段 施工法。全幅施工路面中心，按假縫切割；左右半幅分段施工，中間按路面施工縫處理。隧道路面縱向中心縫，按線路中線設(shè)置。 混凝土路面施工縫、伸縮縫、假縫，除應(yīng)按設(shè)計部位和要求施工外，可局部進行調(diào)整，板塊長度盡量與隧道二次模筑混凝土施工縫和伸縮縫保持在同一斷面上。防止因隧道圍巖應(yīng)力變形，引起混凝土路面斷板。 水泥混凝土路面找平，必須將混凝土原漿碾出收面，一次整平，嚴禁二次用砂漿整平，防止行車后路面脫皮掉塊。 路面混凝土澆注完成 24 小時后應(yīng)及時進行假縫切縫。過早會使切縫出現(xiàn)毛邊掉渣，過晚不但切縫困難，還會 因溫度變化出現(xiàn)斷板。 切縫前要進行分塊打出墨線，使切縫順直，左右半幅分塊施工縫，模板安裝時應(yīng)線條與隧道中心線完全一致。為防止出36 現(xiàn)線條扭折，可在先施工半幅寬 5～ 10mm, 在另半幅施工前，用切割機按 線路中線切割，保證中心線順直。 左右半幅分期施工，模板要求上面平整度標準高于路面平整度驗收標準。即用 3m 直尺測量，平整度控制在 ～ ,利于路面平整找平。 混凝土澆注完成 12 小時后要灑水養(yǎng)生，并進行土工布覆蓋，養(yǎng)生時間不得少于 14 天。 隧道混凝土路面抗滑槽，規(guī)定一律采用刻槽機硬刻槽，全 路面等間距滿刻，槽深 3～ 5mm，槽寬 3mm,間距 12～ 24mm。硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，且不得中途抬起或改變方向，并保證刻槽到面板邊緣。 1水泥混凝土路面強度達到設(shè)計強度的 75%后，方可通行小型車輛和輕型施工機械。 28 天混凝土完全達到設(shè)計強度后方可通行大型施工車輛，交工前嚴禁非施工車輛通行。 1混凝土路面完成后，全面用水沖洗干凈，并經(jīng)常保持路面整潔，石渣車輛和瀝青混凝土車輛通過時，除車輛進行覆蓋防止散落外，路面要進行覆蓋，不得污染。 五、電纜溝槽及路面排水邊溝 電纜溝和路面排水溝一般應(yīng)在水泥混凝土路 面完成后施工，便于路面混凝土邊模的安裝和高程控制，并有混凝土機械走行空間。 電纜溝和路面排水溝可首先完成溝底混凝土施工，然后37 再綁扎鋼筋和立邊模模筑澆注?，F(xiàn)澆時嚴格控制標高，保證電纜溝面平順與路面坡度平行，不允許抹面修補。 安裝預(yù)制塊時上部標高同現(xiàn)澆要求，底部要用水泥砂漿找平。邊縫要寬窄一致，縫內(nèi)砂漿密實，縫外勾縫要整齊劃一。排水邊溝接縫要使用防水砂漿填塞，做到不滲水、漏水。 六、機電預(yù)埋管件 隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防、通訊、監(jiān)控等設(shè)施眾多，設(shè)有大量的管線，設(shè)施和箱體安裝 大部分都有預(yù)埋要求。 預(yù)埋箱體要位置準確，幾何尺寸無負差，形狀不出現(xiàn)變形。 預(yù)埋管道無堵塞，管道接頭要用管箍連接，中間要穿鐵絲，露頭要用廢紙或棉絮堵塞。 預(yù)埋電纜管道，彎曲處要圓順，曲率半徑要盡量減小，不得有死彎，進出口處要易于電纜穿過（管口要高出電纜溝底部）。 消防管道預(yù)留孔洞要便于管道和三通件安裝。 風(fēng)機預(yù)埋件要準確、牢靠，并要進行不小于 10 噸的荷載試驗 。 第十一條 超前地質(zhì)探測和預(yù)報 一、在施工過程中對可能引發(fā)事故的地質(zhì)滑坡、崩塌、支模失穩(wěn)等各種自然和人為因素進行監(jiān)控和分析，特別要做好有害氣體及地表、 圍巖變化情況的超前預(yù)報，隨時掌握動態(tài)情況，提前38 研究技術(shù)措施和施工方案。 二、隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報手段可采用常規(guī)地質(zhì)法、超前水平鉆孔法、反射波法等。根據(jù)本項目隧道工程的地質(zhì)條件，結(jié)合國內(nèi)地質(zhì)預(yù)報和探測方面積累的經(jīng)驗，擬主要采用開挖工作面前推法、淺挖鉆探法及 TSP20 TGP12 隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)進行超前地質(zhì)探測和預(yù)報。 三、地質(zhì)超前預(yù)報應(yīng)做到準確及時，動態(tài)預(yù)報可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的位置、性質(zhì)，為驗證和修改（變更）設(shè)計及調(diào)整施工方案提供依據(jù)。當?shù)刭|(zhì)條件和設(shè)計不符合時，應(yīng)及時會同各方進行設(shè)計變更，以便修改支護參數(shù) 或開挖方式，確保施工和營運的安全。 第十二條 文明與安全施工 一、隧道工程施工必須符合通風(fēng)、照明、粉塵、有害氣體等作業(yè)環(huán)境標準，安全防護設(shè)施必須按要求配備到位。 二、隧道施工潛在風(fēng)險很大，諸如斷層、大變形、巖爆、涌突水、瓦斯等應(yīng)制定預(yù)控措施，以便一旦出現(xiàn)險情能及時防止和排除。 三、對重點地區(qū)、重點標段應(yīng)嚴查嚴管，消除事故誘因和隱患，保證安全生產(chǎn)投入。 39 下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！ 畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成 的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師 的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 ! 40 感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的， 會好好工作回報社會的。 致謝詞 2 在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位 老師對我的論文41 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。 開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能 夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ ***”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！！ ）查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。