【導(dǎo)讀】日，工期為19個(gè)月。率達(dá)90%以上，確保投訴處理率100%。消滅因違章施工危及公路行車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故；重傷率控制在‰以下，輕傷率控制在3‰以內(nèi)。內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。本施工組織設(shè)計(jì)主要參考現(xiàn)有資料和《施工招標(biāo)文件》進(jìn)行編制。減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。要求，因地制宜地采用快速施工，平行作業(yè)。需求量，力求實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。市境內(nèi)東側(cè)，橫向貫穿瀏陽市，經(jīng)過長沙縣的一角。它的建成將西連長沙至永安高速公路，鄉(xiāng)、南昌，西接長沙、益陽、常德等城市的最為便捷的公路運(yùn)輸通道。外邊坡采取臺式放坡，并采取防護(hù)措施。人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高米。

　　

【正文】 篩網(wǎng)Ф 10mm（濾出超徑石子） 隧道噴射砼厚度＞ 5cm 時(shí)分兩層作業(yè)。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼如在第一層砼終凝 1h 后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。 噴射砼終凝 2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 噴射砼開挖時(shí)，下次爆破距噴射砼完成時(shí) 間的間隔，不小于 4 小時(shí)。 有水地段噴射砼采取如下措施 : 當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍拧? 當(dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。 b) 錨桿施工 濕噴式砼噴射機(jī) 水泥 100kg 砂 247kg 石子 153kg 水 40kg 混凝土拌合 風(fēng)壓控制在 ～ TX1型液體速凝劑 水泥用量的 4%~7% 硅粉 10kg 高效減水劑 40kg 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 27 ① 中空注漿錨桿 采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，專用注漿泵或 2TGZ60/120 注漿泵注漿施工。中空注漿錨桿 施工工藝流程框圖見表 68。 注漿壓力： 一般為地下水靜水壓的 2～ 3倍，同時(shí)應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)后確定。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過 。 擴(kuò)散半徑 r 的確定： 根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比及現(xiàn)場碴體注漿試驗(yàn)情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑 r的大小。 注漿孔距 D 與排距 L 的計(jì)算： L=Dsin60176。 D=2rcos30176。 單孔注漿量 Q 注 =π r2hηβ 式中： r— 漿液擴(kuò)散半徑， m。 h— 壓漿段有效長度， m。 η — 巖石裂隙率； β — 漿液在裂隙 內(nèi)的有效充填系數(shù)。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)： 達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。 —— 注漿壓力達(dá)到 ； —— 單孔灌注量達(dá) 1000kg。 ②砂漿錨桿 錨桿及錨桿孔的質(zhì)量要滿足以下要求： 桿身必須調(diào)直無缺損。 錨桿長度大于孔深 6～ 10cm，每根加工長度誤差不大于177。 1cm，縫長誤差不大于177。 5cm。并除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)。 錨桿孔位置誤差不大于177。 10cm。 鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈。 鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時(shí)，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更 錨桿深度與位置。砂漿錨桿的施工 工藝流程見圖６ 9。 圖 6９ 砂漿錨桿施工 工藝流程圖 砂漿錨桿施工工藝圖 圖 625 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 28 c） 鋼格柵拱架支立 ①施工方法 鋼支撐采用格柵支撐，鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)格加工焊接而成，鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，在胎具上分節(jié)加工鋼格柵，拼裝合格后，分節(jié)運(yùn)至洞內(nèi)，人工拼裝。 安裝前，先對斷面進(jìn)行檢查，局部欠挖時(shí)及時(shí)處理。鋼支撐安裝在初噴后進(jìn)行，安裝時(shí)測量控制鋼支撐的中線、高程、垂直度。每榀鋼支撐之間，環(huán)向每隔 1米設(shè)置 1根連接鋼筋。鋼格柵與錨桿焊連在一起。鋼格柵與圍巖之間每隔 1米用墊塊 塞緊。 ② 施工工藝流程 : 鋼支撐施工工藝流程見 圖６ １０ 。 ③ 施工工藝要點(diǎn) : 安裝前分批檢查驗(yàn)收鋼支撐的加工質(zhì)量，不合格的禁止使用。 鋼支撐有足夠的剛度和強(qiáng)度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 同一榀鋼支撐位于同一平面上，傾斜度不大于 50mm。 嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。 鋼支撐與巖面間安設(shè)鞍形墊塊，確保巖面與拱架密貼。 確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴 5cm 后架設(shè)。 段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保鋼支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 鋼格柵拱架安裝程序見圖 6１０ 。 圖６ １０ 鋼拱架（格柵 ）安裝工藝流程框圖 d）掛鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)加工： 鋼筋網(wǎng)采用Φ 鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。 初 噴 中線標(biāo)高測量 鋼拱架 (格柵 )加工質(zhì)量檢驗(yàn) 鋼拱架 (格柵 )組拼 清除底腳浮 碴 安裝鋼拱架 (格柵 ) 隱蔽工程檢查驗(yàn)收 復(fù) 噴 砼 和錨桿焊接定位 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 29 掛鋼筋網(wǎng)： 有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。 8) 二次襯砌 : 砼襯砌應(yīng)根據(jù)新奧法原理，在初期支護(hù)完成后適時(shí)進(jìn)行。根據(jù)施工量測，二次模注襯砌時(shí)間應(yīng)在圍巖量測凈空變化速率小于 ，變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)總變形量的 80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時(shí)方 可進(jìn)行，適時(shí)襯砌。 襯砌臺車采用液壓砼襯砌臺車，每段模注砼一次完成整體灌注，在灌注時(shí)預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽。 在隧道進(jìn)口修建一座自動計(jì)量砼拌合樓，集中生產(chǎn)砼。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。 a） 施工方法 : 隧道襯砌采用液壓砼襯砌臺車。 襯砌臺車定位：采用 STZ 型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向，現(xiàn)場設(shè)流動試驗(yàn)站，進(jìn)行各種原材料及混凝土的試驗(yàn)工作，確保混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外美，斷面尺寸準(zhǔn)確無誤。 臺車控制標(biāo)準(zhǔn)： ① 嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差177。 1cm； ② 軌面標(biāo)高比 隧道路面中心高 15cm，允許誤差177。 1cm； ③ 兩側(cè)電纜溝蓋板以下直墻部分，人工立模先行澆筑； ④ 臺車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。 混凝土的拌制 ：采用自動計(jì)量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。砼坍落度控制在 13～18cm，并摻加 FDN440 緩凝減水劑，以確保砼質(zhì)量。要注意運(yùn)輸過程中的坍落度損失。 混凝土的運(yùn)輸 ：采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土。 混凝土的澆筑： 砼采用水平分層、對稱澆筑 。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在 以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過 2h，否則按施工縫處理。 當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下 50cm 時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。 采用插入式振搗器振搗，標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出， 即封頂完成。 拆模：砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，方可拆模。拆模時(shí)要謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。 養(yǎng)生：襯砌澆筑 10～ 20h 后即開始養(yǎng)生，采用覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 天。 二次襯砌施工工藝流程圖如 圖 61１ ： 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 30 b） 施工注意事項(xiàng) ① 復(fù)合式襯砌施工時(shí)，二次襯砌施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期支 護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時(shí)進(jìn)行： 隧 道周邊變形速率有明顯減緩趨勢； 水平收斂（拱腳附近）小于 ，拱頂下沉小于 ； 施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%以上； ② 砼澆筑 前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接 圖 61１ 二次襯砌施工工藝流程圖 縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； ③ 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； ④ 輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 ⑤ 砼嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比計(jì)量配料，砼的運(yùn)輸設(shè)備保證砼在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。 ⑥ 灌筑砼要水平分層對稱地進(jìn)行，當(dāng)砼超過 隧 道襯砌的拱部以后 ，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。 ⑦ 砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工作縫處理。 ⑧ 砼灌筑及時(shí)振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。 檢 查 簽 證 噴射砼基面處理 圍巖量測信息反饋 澆筑砼 拆模養(yǎng)生 澆筑砼 斷面檢查 砼強(qiáng)度試驗(yàn) 防水層施工 綁扎鋼筋安裝預(yù)埋件 安裝模板 鋼筋預(yù)埋件加工 廠 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 31 ⑨ 襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。 ⑩ 襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性。 9) 仰供及隧底填充 : 軟弱圍巖段隧道采用仰拱與隧底填充先行的施工方案，仰拱與鋪底同時(shí)施作，距開挖工作面相距 20～ 30m。實(shí)踐證明，及時(shí)施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時(shí)能保證洞 內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的運(yùn)行，為此采取防干擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。隧底填充采用定型加長模板。 a）仰拱 : 本隧道 Ⅴ 類圍巖地段設(shè)有仰拱，施工中，應(yīng)緊隨初期支護(hù)盡早修筑仰拱，以利于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力。 仰拱澆筑前清除浮碴，排除積水。為了仰拱施工、掘進(jìn)平行作業(yè)，采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺，避免仰拱施作與出碴的工序干擾。仰拱采用全幅整體澆筑至拱墻腳基座標(biāo)高。 ① 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù)如表 611： ② 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖見 圖 612： ③ 主要施工工序 Ⅰ 邊墻基底清理 對要施工地段仰拱的邊墻基底進(jìn) 人行 工清底，然后立模進(jìn)行混凝土施工。 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù) 表 61２ 序號 項(xiàng) 目 技術(shù)參數(shù) 備 注 1 J結(jié)構(gòu)主跨 /m 10 2 行車道寬度 /m 3 前坡道長度 /m 4 后坡道長度 /m 5 前、后坡度坡度 1:5 6 允許通過重量 /t 30 7 車輛最大行使速度 /（ km/h） 5 8 平臺移動方式 軌行、外力牽引 9 仰拱一次澆筑長度 /m 10 10 結(jié)構(gòu)外形尺寸 長、寬、高 11 結(jié)構(gòu)自重 /t 18 12 平臺下部作業(yè)高度 /m 滿足仰拱施工的作業(yè)空間要求 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 32 圖 61３ 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖 Ⅱ 仰拱平臺就位 在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距 4500mm，然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機(jī)將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡 軌器。 Ⅲ 清底、立模及混凝土施工 仰拱平臺就位后，進(jìn) 人行 工清底，將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水，然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振動棒將混凝土攤平、振搗。 Ⅳ 混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺拖移 混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度，然后拖移平臺進(jìn)入下一個(gè)仰拱施工。 b）隧底填充 ① 在施作前應(yīng)清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。 ② 仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％后，進(jìn)行 10號漿砌片石的隧底填充。 10) 防水和排水施工方法 : ① .施工防排水 隧道反坡開挖采用二級水泵抽水進(jìn)行排水。洞內(nèi)集水排出洞外先存入過濾池凈化，凈化后排入既有溝渠，防止對環(huán)境造成污染。集水井視水量大小可在隧道兩側(cè)同時(shí)設(shè)置或僅一側(cè)設(shè)置。其平面布置如圖 613： ② .結(jié)構(gòu)防排水 邊墻基底及水溝底混凝土水溝 拖移仰拱平臺就位 清理底部虛碴 測量放線立模 仰拱及填充混凝土施工 混凝土養(yǎng)護(hù) 進(jìn)入下一個(gè)循環(huán) 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團(tuán) 公司 長瀏高速公路第三合同段 33 隧 道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系