【正文】 隨鋪隨蓋砂。嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在復(fù)合土工膜上進(jìn)行碾壓。砂墊層采用含泥量不宜大于5%的中粗砂，砂中不得含有堅(jiān)石、樹根等雜物。由于復(fù)合土工膜主要作用是防滲水，因此破損的復(fù)合土工膜嚴(yán)禁使用。 護(hù)道施工嚴(yán)格控制護(hù)道填料，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求選用填料，作好填料試驗(yàn)工作。護(hù)道與路堤同時(shí)填筑時(shí)，必須采用與路堤相同的填料。在護(hù)道施工時(shí)做好防排水措施，對護(hù)道基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行平整，防止基底、坡腳和填層面積水。護(hù)道每一水平層全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面做成向一側(cè)傾斜4%的橫向排水坡。精確測量，保證填筑范圍的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)施工控制，保證填筑壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求值。 路塹施工路塹開挖前正確標(biāo)明開挖邊界，按設(shè)計(jì)要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。爆破后立即采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，對大塊石，進(jìn)行二次爆破破碎。確?；?、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定, 爆出的坡面平順，底板平整、無根坎。淺孔、深孔、光面爆破應(yīng)保證巖石塊度適合機(jī)械鏟挖、裝運(yùn)，大塊率控制在8%以下。預(yù)裂爆破保證坡面平順整齊，坡面局部凹凸差不大于15cm，邊坡上留明顯的半炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長的70%，且炮孔附近巖石無明顯破碎、松動。鉆孔前應(yīng)根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，按編號順序在現(xiàn)場標(biāo)明炮孔位置，深度及鉆孔方向。必須認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)要求的位置、方向、深度鉆眼，對預(yù)裂孔尤其要保證鉆孔精度。鉆孔完畢，必須對各炮孔的孔距、排距、孔深、傾角和前排炮孔的最小抵抗線進(jìn)行復(fù)測，對超過允許誤差的炮孔，應(yīng)補(bǔ)鉆或由爆破技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)整裝藥參數(shù)或裝藥結(jié)構(gòu)。鉆孔與清方平行作業(yè)，爆破后的清方與后段鉆孔同時(shí)進(jìn)行，以加快施工進(jìn)度。鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場施工記錄，根據(jù)爆破效果對爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。 過渡段施工⑴ 過渡段填筑前的地基壓實(shí)可采用沖擊壓實(shí)或重型機(jī)械碾壓，以保證地基的壓實(shí)度要求；而填料的壓實(shí)應(yīng)采用小型平板振動機(jī)壓實(shí)，并嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚度，確保壓實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。⑵ 當(dāng)存在半挖半填路基及不同巖土組合路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填厚度滿足以下兩條件之一：①保證軌道受力范圍（左、）內(nèi)的地基條件一致；②動荷載主要影響深度范圍內(nèi)（ 厚）的填料一致。⑶ 當(dāng)換填地段為硬質(zhì)巖或按硬質(zhì)巖路基處理地段，則均采用級配碎石或C20 混凝土換填；為土質(zhì)、軟質(zhì)巖或按軟質(zhì)巖路基處理地段，則采用符合基床條件要求的填料進(jìn)行換填。換填底部應(yīng)設(shè)4%的向外排水坡。⑷ 路塹地段硬質(zhì)巖石路基與土質(zhì)路基縱向連接時(shí)，應(yīng)由土質(zhì)路基的換填底面向硬質(zhì)巖石換填底面順坡設(shè)置過渡段，其長度不小于10m。過渡段范圍內(nèi)的填料應(yīng)滿足路基各部位的填料要求。⑸ 路堤與橋臺過渡段過渡段的填筑長度、寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。過渡段的填筑在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后進(jìn)行。過渡段基底處理與橋臺的地基處理同時(shí)進(jìn)行，并滿足設(shè)計(jì)要求。橋臺基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。基坑回填材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體化同時(shí)填筑。當(dāng)臺后路堤已填完時(shí)，路堤與過渡段設(shè)縱坡連接。路堤挖成臺階。過渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，以免水從結(jié)合部滲入路堤造成病害。每層碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實(shí)，重新檢測，直到合格。過渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防護(hù)砌體在路堤穩(wěn)定后施工。過渡段填筑分層厚度和壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。⑹ 路堤與路塹過渡段過渡段填料采用粗粒土或符合設(shè)計(jì)要求。地基壓實(shí)采用重型壓路機(jī)壓實(shí)，填料壓實(shí)采用小型平板振動機(jī)壓實(shí)。每層碾壓完畢后進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層。過渡段填筑分層厚度和壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。路堤與路塹結(jié)合部按設(shè)計(jì)要求提前做好防排水，并與路基的防排水系統(tǒng)進(jìn)行連接。⑺ 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段過渡段的填筑在結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后進(jìn)行。過渡段基底處理與橫向結(jié)構(gòu)物的地基處理同時(shí)進(jìn)行，并滿足設(shè)計(jì)要求。橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行?；踊靥畈牧蠎?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。橫向結(jié)構(gòu)物背后路堤已填完時(shí)，路堤與過渡段設(shè)縱坡連接，坡度不得小于1:2。路堤挖成臺階。過渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)作好縱向和橫向排水，以免水從結(jié)合部滲入路堤造成病害。每層碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實(shí)，重新檢測，直到合格。過渡段填筑分層厚度和壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度大于1m 后，方可通行重型施工機(jī)械。 路基排水路基排水溝的基底，必須埋入密實(shí)土層內(nèi)。路基排水溝不應(yīng)在地面凹坑處通過；必須通過時(shí)，應(yīng)參照對路堤壓實(shí)的要求將凹坑填平，然后挖溝；并應(yīng)防止不均勻沉落和變形。所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間，應(yīng)填塞、封嚴(yán)。漿砌水溝應(yīng)做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不積水、不滲漏。 邊坡防護(hù)⑴ 漿砌片石骨架施工前應(yīng)清除坡面浮土、石塊，填平坑凹；當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷。骨架應(yīng)按設(shè)計(jì)形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)；表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均應(yīng)做鑲邊加固。骨架采用漿砌片石骨架，路堤漿砌片石骨架應(yīng)在填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。骨架施工宜先在坡面上按骨架寬度垂直坡面打入兩塊鋼板，在兩鋼板間挖槽后，滿槽砌筑漿砌片石。⑵預(yù)應(yīng)力錨索錨位點(diǎn)放線，各方向允許誤差均為177。 1cm 。腳手架的搭設(shè)必須穩(wěn)定，對緊固件的緊固必須有人復(fù)核。按設(shè)計(jì)孔口座標(biāo)在腳手架上安裝鉆機(jī)專用鋼管，將鉆機(jī)放在專用鋼管上，用經(jīng)緯儀按邊坡方向放出基線，然后用方向架放出錨索方位角，測角儀調(diào)整傾角， 到滿足設(shè)計(jì)要求為止。將緊固件緊牢后，再核查一遍鉆機(jī)孔位座標(biāo)、方位及傾角，確認(rèn)無誤后，將所有緊固件再緊一遍，使其誤差不超過：傾角177。， 方位角177。1o。錨索孔徑允許誤差177。2mm 。若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁注漿處理，注漿24 小時(shí)后重新掃孔鉆進(jìn)。洗孔要干凈徹底，孔中不得留有巖粉和水。錨索的編制要確保每一根鋼絞線始終均勻排列、平直、不扭不叉，銹、油污要除凈，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑者應(yīng)剔出。錨索的長度要根據(jù)鉆孔的實(shí)際深度確定，允許誤差177。 2cm, 并對錨索按孔號相應(yīng)編號。錨固段的定位導(dǎo)向花架、船形托架（兩者統(tǒng)一），應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝在錨索上，綁扎鐵口既要能承受一定的拉力， 又要保證錨索的自由拉伸。安放錨索要保證錨索孔壁有不少于 1cm 的注漿厚度，錨索安放要平直，張拉段要放在錨孔中央。內(nèi)錨固段注漿， 普通硅酸鹽水泥 , 攪拌水泥砂漿應(yīng)均勻，使用時(shí)不得有沉淀，為保證漿液性能可加入不同用途的外加劑， 注漿充盈系數(shù)為 ～ 。嚴(yán)格控制加水量和水灰比，灰砂比允許誤差為177。 。錨墩或錨索框架梁制作允許偏差各方向均為177。 3cm, 安裝時(shí)應(yīng)先安放好孔口定位鋼管，以保證錨墩或錨索框架梁與錨孔垂直。錨索的張拉要在錨固段砂漿及錨墩或錨索框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行。張拉前張拉設(shè)備要標(biāo)定，重復(fù)三次取平均值。各根鋼絞線拉力不均勻系數(shù)在 ～ 之間 , 即各根鋼絞線的拉力差為177。 5% 。補(bǔ)張拉在張拉完成后 6～10 天進(jìn)行，張拉力取設(shè)計(jì)預(yù)拉力的 20% 。張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩(wěn)定 1～2 分鐘，方可停止注漿，24 小時(shí)后還需進(jìn)行補(bǔ)漿，以確保注漿飽滿。⑶ 噴播植草路堤邊坡應(yīng)平整、密實(shí)、濕潤。路塹應(yīng)先修好天溝等排水設(shè)施，坡面整修平順，嵌補(bǔ)凹槽、坑洼。草籽、草皮應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用。植草應(yīng)采用適宜當(dāng)?shù)赝寥罈l件、氣候條件、易生長、生長快、易成活、根蔓面積大的植物。植草后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，直到植物成長覆蓋坡面。 隧道施工方案、施工方法、技術(shù)措施 主要施工方案 隧道開挖與支護(hù)方案馬岙隧道開挖與支護(hù)方案表里程 長度（M） 級別 支護(hù)措施 開挖 方案 DK257+903 ～ DK257+918 15 Ⅳ 明挖法 DK257+918 ～ DK257+938 20 Ⅳ 超前錨桿預(yù)支護(hù)， 一環(huán)，初期支護(hù)采用I16 工字鋼鋼架加強(qiáng)， 一榀布置。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。 三臺階臨時(shí)仰拱法 DK257+938 ～ DK258+873 935 Ⅲ Ⅱ 拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻Φ22mm砂漿錨桿，網(wǎng)噴C20 混凝土。 全斷面法 DK258+873 ～ DK258+900 27 Ⅳ 超前錨桿預(yù)支護(hù)， 一環(huán)，初期支護(hù)采用格柵150 鋼架加強(qiáng)， 米一榀布置。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。 CD 法 DK258+900 ～ DK258+919 19 Ⅳ 明挖法 隧道襯砌方案隧道襯砌采用液壓式襯砌臺車進(jìn)行混凝土施工?；炷敛捎米詣佑?jì)量攪拌站集中攪拌，運(yùn)輸罐車水平運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。 出碴運(yùn)輸方案由于本管段棄碴條件相對困難，部分棄碴用作路堤填料，或利用棄碴就地加工為料石或粗、細(xì)骨料等建筑材料。出碴運(yùn)輸方案全部采用無軌運(yùn)輸。工作面選擇兩臺側(cè)卸式裝載機(jī)同時(shí)裝碴，15～18 噸自卸汽車運(yùn)至棄碴場地。 隧道主要施工方法 洞口施工⑴ 邊仰坡加固措施進(jìn)洞施工前，在邊、仰坡開挖邊緣外做好截水溝，以攔截地表水，并和洞外既有地面排水系統(tǒng)連接暢通，防止地表水滲入開挖面，影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。洞口邊、仰按設(shè)計(jì)要求由上而下分層開挖，開挖后立即初噴4cm 混凝土，布設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)，翼墻兩側(cè)邊坡、洞口仰坡及地表淺埋段施作WTD 中空錨桿進(jìn)行錨固，，與網(wǎng)片連成整體，最后復(fù)噴混凝土至15cm 進(jìn)行封閉。分層開挖至設(shè)計(jì)襯砌環(huán)外時(shí)，施做雙層WTD 中空超前錨桿，并進(jìn)行注漿錨固，對破碎地層進(jìn)行注漿固結(jié)加固。中空錨桿長度3～4m，環(huán)向間距40～60cm，兩圈距40cm。⑵ 洞口段開挖及進(jìn)洞施工按照設(shè)計(jì)要求，在施工放樣的洞口里程進(jìn)行洞口邊坡、仰坡及路基路塹開挖，開挖自上而下分層進(jìn)行，盡可能采用機(jī)械開挖，必要時(shí)采用松動爆破，挖掘機(jī)挖裝。清除邊坡、開挖線外的浮石、危石。，開挖后即進(jìn)行坡面處理，并按加固措施進(jìn)行錨噴支護(hù)。開挖至起拱線標(biāo)高后，按照各隧道進(jìn)、出口段設(shè)計(jì)超前支護(hù)結(jié)構(gòu)與參數(shù)，施工超前支護(hù)大管棚或超前注漿小導(dǎo)管。上部邊、仰坡及小導(dǎo)管施工后，根據(jù)各隧道洞口段進(jìn)洞開挖分部方案，進(jìn)行隧道分部開挖與支護(hù)，單循環(huán)進(jìn)尺為型鋼間距。⑶ 洞門施工本管段隧道洞口段開挖40～80m 距離后，隨即進(jìn)行洞口段二次模注混凝土襯砌，盡量在雨季前完成洞門施工。 洞身開挖與支護(hù)施工方法⑴ 開挖與支護(hù)方法①雙線隧道開挖與支護(hù)方法Ⅱ級、Ⅲ級圍巖主要采用全斷面法施工，初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴混凝土，拱部法向錨桿采用WTD25 中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22 砂漿錨桿，噴射混凝土強(qiáng)度等級C20或C25。Ⅳ級圍巖斷層破碎帶段主要采用CD 法施工，初期支護(hù)采用超前注漿小導(dǎo)管。I16 型鋼加強(qiáng)支護(hù)。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。Ⅳ級圍巖巖層接觸段采用三臺階臨時(shí)仰拱法施工，初期支護(hù)采用超前注漿小導(dǎo)管，格柵鋼架加強(qiáng)，拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。②洞口明挖段洞口明挖段拱部采用明挖施工，邊墻采用挖井法施工。（2）雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法開挖支護(hù)Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面鉆爆法開挖施工，自制輪胎式簡易臺架作為施工工作平臺，光面爆破開挖。循環(huán)進(jìn)尺：約 3m， 小時(shí)，平均月進(jìn)度120m～130m。施工工藝見雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法施工工藝流程圖。詳見雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖的開挖方法及順序圖、雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖爆破設(shè)計(jì)圖。測量放線臺車就位 鉆鑿泡眼裝藥連線起爆、排煙處理危石采碴初噴封閉出碴施工錨桿、鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土藥包加工噴射混凝土備料錨桿、鋼筋網(wǎng)加工噴射混凝土備料雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法開挖施工工藝流程圖 雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面開挖作業(yè)循環(huán)示意圖 雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面鉆爆法炮眼布置及主要技術(shù)指標(biāo)⑶ 雙線隧道Ⅳ級圍巖采用CD 中壁隔墻法開挖與支護(hù)見雙線隧道CD 中壁隔墻法施工臺階分部圖。全斷面分6 共六部進(jìn)行開挖，增設(shè)中壁隔墻，將斷面化大為小，降低分部開挖跨度和開挖高度。每部開挖后立即施作初期支護(hù)、中壁隔墻，及時(shí)封閉，迅速成環(huán)。同時(shí)在施工中，加強(qiáng)監(jiān)控量測，依靠量測數(shù)據(jù)知道支護(hù)與施工。 雙線隧道CD法施工分部示意圖分部臺階長度2m～4m,上臺階開挖高度300cm,中臺階開挖高度330cm,下臺階一次開挖至開挖仰拱底。中壁隔墻采用初期支護(hù)同類型工字鋼鋼架，間距與初期支護(hù)間距相同，中壁網(wǎng)噴混凝土厚度20cm。拱部采用超前注漿小導(dǎo)管作超前支護(hù)，排距3m/環(huán)。采用風(fēng)鎬破巖、人工開挖。必要時(shí)對周邊眼實(shí)行空眼進(jìn)行松動爆破，人工、手推車裝運(yùn)碴，溜槽或漏斗溜碴至下臺階后，由機(jī)械裝碴，汽車運(yùn)輸。開挖后及時(shí)施工初期支護(hù)、中壁隔墻、臨時(shí)鋼橫撐。每循環(huán)進(jìn)尺為1 米（單榀鋼架間距）， 個(gè)循環(huán)，月平均進(jìn)度45 米。CD 法施工順序見CD 中壁隔墻法施工順序圖。施工超前導(dǎo)管：1 部與4 部開挖之前，對拱部周邊按設(shè)計(jì)交底施作超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)。 米。開挖與支護(hù)：1 部先行開挖支護(hù)，隨即依次開挖支護(hù)2 部、3 部、4 部、5 部、6 部。采用松動爆破。開挖循環(huán)進(jìn)尺與設(shè)計(jì)鋼架間距同步。拆除中隔墻，施工仰拱、隧底填充：6 部臨時(shí)仰拱施工超前設(shè)計(jì)仰拱6 米后，拆CD 中壁隔墻法施工順序圖除中隔墻鋼架及混凝土4 米，施工設(shè)計(jì)仰拱混凝土，做到仰拱超前。二次襯砌：仰拱及填充達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行二次模注混凝土襯砌施工，混凝土采用輸送泵泵送灌注。⑷ 雙線Ⅳ級圍巖三臺階臨時(shí)仰拱法開挖與支護(hù)雙線隧道Ⅳ級圍巖部分地