【正文】 隨鋪隨蓋砂。嚴禁碾壓機械直接在復合土工膜上進行碾壓。砂墊層采用含泥量不宜大于5%的中粗砂，砂中不得含有堅石、樹根等雜物。由于復合土工膜主要作用是防滲水，因此破損的復合土工膜嚴禁使用。 護道施工嚴格控制護道填料，根據(jù)設計文件要求選用填料，作好填料試驗工作。護道與路堤同時填筑時，必須采用與路堤相同的填料。在護道施工時做好防排水措施，對護道基底按設計要求進行平整，防止基底、坡腳和填層面積水。護道每一水平層全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面做成向一側傾斜4%的橫向排水坡。精確測量，保證填筑范圍的準確性。加強施工控制，保證填筑壓實達到設計要求值。 路塹施工路塹開挖前正確標明開挖邊界，按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。爆破后立即采用挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運輸，對大塊石，進行二次爆破破碎。確保基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定, 爆出的坡面平順，底板平整、無根坎。淺孔、深孔、光面爆破應保證巖石塊度適合機械鏟挖、裝運，大塊率控制在8%以下。預裂爆破保證坡面平順整齊，坡面局部凹凸差不大于15cm，邊坡上留明顯的半炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長的70%，且炮孔附近巖石無明顯破碎、松動。鉆孔前應根據(jù)爆破設計，按編號順序在現(xiàn)場標明炮孔位置，深度及鉆孔方向。必須認真按爆破設計要求的位置、方向、深度鉆眼，對預裂孔尤其要保證鉆孔精度。鉆孔完畢，必須對各炮孔的孔距、排距、孔深、傾角和前排炮孔的最小抵抗線進行復測，對超過允許誤差的炮孔，應補鉆或由爆破技術負責人調整裝藥參數(shù)或裝藥結構。鉆孔與清方平行作業(yè)，爆破后的清方與后段鉆孔同時進行，以加快施工進度。鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場施工記錄，根據(jù)爆破效果對爆破參數(shù)進行調整、優(yōu)化。 過渡段施工⑴ 過渡段填筑前的地基壓實可采用沖擊壓實或重型機械碾壓，以保證地基的壓實度要求；而填料的壓實應采用小型平板振動機壓實，并嚴格控制壓實層厚度，確保壓實滿足設計要求。⑵ 當存在半挖半填路基及不同巖土組合路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填厚度滿足以下兩條件之一：①保證軌道受力范圍（左、）內(nèi)的地基條件一致；②動荷載主要影響深度范圍內(nèi)（ 厚）的填料一致。⑶ 當換填地段為硬質巖或按硬質巖路基處理地段，則均采用級配碎石或C20 混凝土換填；為土質、軟質巖或按軟質巖路基處理地段，則采用符合基床條件要求的填料進行換填。換填底部應設4%的向外排水坡。⑷ 路塹地段硬質巖石路基與土質路基縱向連接時，應由土質路基的換填底面向硬質巖石換填底面順坡設置過渡段，其長度不小于10m。過渡段范圍內(nèi)的填料應滿足路基各部位的填料要求。⑸ 路堤與橋臺過渡段過渡段的填筑長度、寬度應滿足設計要求。過渡段的填筑在結構物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。過渡段基底處理與橋臺的地基處理同時進行，并滿足設計要求。橋臺基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行?；踊靥畈牧蠎显O計要求。過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體化同時填筑。當臺后路堤已填完時，路堤與過渡段設縱坡連接。路堤挖成臺階。過渡段兩側按設計做好縱向和橫向排水，以免水從結合部滲入路堤造成病害。每層碾壓完成后，進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實，重新檢測，直到合格。過渡段兩側及橋臺錐坡防護砌體在路堤穩(wěn)定后施工。過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。⑹ 路堤與路塹過渡段過渡段填料采用粗粒土或符合設計要求。地基壓實采用重型壓路機壓實，填料壓實采用小型平板振動機壓實。每層碾壓完畢后進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層。過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。路堤與路塹結合部按設計要求提前做好防排水，并與路基的防排水系統(tǒng)進行連接。⑺ 路堤與橫向結構物過渡段過渡段的填筑在結構物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。過渡段基底處理與橫向結構物的地基處理同時進行，并滿足設計要求。橫向結構物基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行?；踊靥畈牧蠎显O計要求。橫向結構物背后路堤已填完時，路堤與過渡段設縱坡連接，坡度不得小于1:2。路堤挖成臺階。過渡段兩側按設計作好縱向和橫向排水，以免水從結合部滲入路堤造成病害。每層碾壓完成后，進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實，重新檢測，直到合格。過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。橫向結構物頂部填土厚度大于1m 后，方可通行重型施工機械。 路基排水路基排水溝的基底，必須埋入密實土層內(nèi)。路基排水溝不應在地面凹坑處通過；必須通過時，應參照對路堤壓實的要求將凹坑填平，然后挖溝；并應防止不均勻沉落和變形。所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間，應填塞、封嚴。漿砌水溝應做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側及溝底應平順，溝底不積水、不滲漏。 邊坡防護⑴ 漿砌片石骨架施工前應清除坡面浮土、石塊，填平坑凹；當骨架內(nèi)需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷。骨架應按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)；表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均應做鑲邊加固。骨架采用漿砌片石骨架，路堤漿砌片石骨架應在填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。骨架施工宜先在坡面上按骨架寬度垂直坡面打入兩塊鋼板，在兩鋼板間挖槽后，滿槽砌筑漿砌片石。⑵預應力錨索錨位點放線，各方向允許誤差均為177。 1cm 。腳手架的搭設必須穩(wěn)定，對緊固件的緊固必須有人復核。按設計孔口座標在腳手架上安裝鉆機專用鋼管，將鉆機放在專用鋼管上，用經(jīng)緯儀按邊坡方向放出基線，然后用方向架放出錨索方位角，測角儀調整傾角， 到滿足設計要求為止。將緊固件緊牢后，再核查一遍鉆機孔位座標、方位及傾角，確認無誤后，將所有緊固件再緊一遍，使其誤差不超過：傾角177。， 方位角177。1o。錨索孔徑允許誤差177。2mm 。若遇塌孔，應立即停鉆，進行固壁注漿處理，注漿24 小時后重新掃孔鉆進。洗孔要干凈徹底，孔中不得留有巖粉和水。錨索的編制要確保每一根鋼絞線始終均勻排列、平直、不扭不叉，銹、油污要除凈，對有死彎、機械損傷及銹坑者應剔出。錨索的長度要根據(jù)鉆孔的實際深度確定，允許誤差177。 2cm, 并對錨索按孔號相應編號。錨固段的定位導向花架、船形托架（兩者統(tǒng)一），應嚴格按設計要求安裝在錨索上，綁扎鐵口既要能承受一定的拉力， 又要保證錨索的自由拉伸。安放錨索要保證錨索孔壁有不少于 1cm 的注漿厚度，錨索安放要平直，張拉段要放在錨孔中央。內(nèi)錨固段注漿， 普通硅酸鹽水泥 , 攪拌水泥砂漿應均勻，使用時不得有沉淀，為保證漿液性能可加入不同用途的外加劑， 注漿充盈系數(shù)為 ～ 。嚴格控制加水量和水灰比，灰砂比允許誤差為177。 。錨墩或錨索框架梁制作允許偏差各方向均為177。 3cm, 安裝時應先安放好孔口定位鋼管，以保證錨墩或錨索框架梁與錨孔垂直。錨索的張拉要在錨固段砂漿及錨墩或錨索框架梁混凝土達到設計強度后，方可進行。張拉前張拉設備要標定，重復三次取平均值。各根鋼絞線拉力不均勻系數(shù)在 ～ 之間 , 即各根鋼絞線的拉力差為177。 5% 。補張拉在張拉完成后 6～10 天進行，張拉力取設計預拉力的 20% 。張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩(wěn)定 1～2 分鐘，方可停止注漿，24 小時后還需進行補漿，以確保注漿飽滿。⑶ 噴播植草路堤邊坡應平整、密實、濕潤。路塹應先修好天溝等排水設施，坡面整修平順，嵌補凹槽、坑洼。草籽、草皮應符合設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用。植草應采用適宜當?shù)赝寥罈l件、氣候條件、易生長、生長快、易成活、根蔓面積大的植物。植草后應進行養(yǎng)護管理，直到植物成長覆蓋坡面。 隧道施工方案、施工方法、技術措施 主要施工方案 隧道開挖與支護方案馬岙隧道開挖與支護方案表里程 長度（M） 級別 支護措施 開挖 方案 DK257+903 ～ DK257+918 15 Ⅳ 明挖法 DK257+918 ～ DK257+938 20 Ⅳ 超前錨桿預支護， 一環(huán)，初期支護采用I16 工字鋼鋼架加強， 一榀布置。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。 三臺階臨時仰拱法 DK257+938 ～ DK258+873 935 Ⅲ Ⅱ 拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻Φ22mm砂漿錨桿，網(wǎng)噴C20 混凝土。 全斷面法 DK258+873 ～ DK258+900 27 Ⅳ 超前錨桿預支護， 一環(huán)，初期支護采用格柵150 鋼架加強， 米一榀布置。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。 CD 法 DK258+900 ～ DK258+919 19 Ⅳ 明挖法 隧道襯砌方案隧道襯砌采用液壓式襯砌臺車進行混凝土施工?；炷敛捎米詣佑嬃繑嚢枵炯袛嚢?，運輸罐車水平運輸，混凝土輸送泵泵送入模。 出碴運輸方案由于本管段棄碴條件相對困難，部分棄碴用作路堤填料，或利用棄碴就地加工為料石或粗、細骨料等建筑材料。出碴運輸方案全部采用無軌運輸。工作面選擇兩臺側卸式裝載機同時裝碴，15～18 噸自卸汽車運至棄碴場地。 隧道主要施工方法 洞口施工⑴ 邊仰坡加固措施進洞施工前，在邊、仰坡開挖邊緣外做好截水溝，以攔截地表水，并和洞外既有地面排水系統(tǒng)連接暢通，防止地表水滲入開挖面，影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。洞口邊、仰按設計要求由上而下分層開挖，開挖后立即初噴4cm 混凝土，布設φ8鋼筋網(wǎng)，翼墻兩側邊坡、洞口仰坡及地表淺埋段施作WTD 中空錨桿進行錨固，，與網(wǎng)片連成整體，最后復噴混凝土至15cm 進行封閉。分層開挖至設計襯砌環(huán)外時，施做雙層WTD 中空超前錨桿，并進行注漿錨固，對破碎地層進行注漿固結加固。中空錨桿長度3～4m，環(huán)向間距40～60cm，兩圈距40cm。⑵ 洞口段開挖及進洞施工按照設計要求，在施工放樣的洞口里程進行洞口邊坡、仰坡及路基路塹開挖，開挖自上而下分層進行，盡可能采用機械開挖，必要時采用松動爆破，挖掘機挖裝。清除邊坡、開挖線外的浮石、危石。，開挖后即進行坡面處理，并按加固措施進行錨噴支護。開挖至起拱線標高后，按照各隧道進、出口段設計超前支護結構與參數(shù)，施工超前支護大管棚或超前注漿小導管。上部邊、仰坡及小導管施工后，根據(jù)各隧道洞口段進洞開挖分部方案，進行隧道分部開挖與支護，單循環(huán)進尺為型鋼間距。⑶ 洞門施工本管段隧道洞口段開挖40～80m 距離后，隨即進行洞口段二次模注混凝土襯砌，盡量在雨季前完成洞門施工。 洞身開挖與支護施工方法⑴ 開挖與支護方法①雙線隧道開挖與支護方法Ⅱ級、Ⅲ級圍巖主要采用全斷面法施工，初期支護采用錨、網(wǎng)、噴混凝土，拱部法向錨桿采用WTD25 中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22 砂漿錨桿，噴射混凝土強度等級C20或C25。Ⅳ級圍巖斷層破碎帶段主要采用CD 法施工，初期支護采用超前注漿小導管。I16 型鋼加強支護。拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。Ⅳ級圍巖巖層接觸段采用三臺階臨時仰拱法施工，初期支護采用超前注漿小導管，格柵鋼架加強，拱部WTD25 中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25 混凝土。②洞口明挖段洞口明挖段拱部采用明挖施工，邊墻采用挖井法施工。（2）雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法開挖支護Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面鉆爆法開挖施工，自制輪胎式簡易臺架作為施工工作平臺，光面爆破開挖。循環(huán)進尺：約 3m， 小時，平均月進度120m～130m。施工工藝見雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法施工工藝流程圖。詳見雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖的開挖方法及順序圖、雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖爆破設計圖。測量放線臺車就位 鉆鑿泡眼裝藥連線起爆、排煙處理危石采碴初噴封閉出碴施工錨桿、鋼筋網(wǎng)復噴混凝土藥包加工噴射混凝土備料錨桿、鋼筋網(wǎng)加工噴射混凝土備料雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法開挖施工工藝流程圖 雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面開挖作業(yè)循環(huán)示意圖 雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面鉆爆法炮眼布置及主要技術指標⑶ 雙線隧道Ⅳ級圍巖采用CD 中壁隔墻法開挖與支護見雙線隧道CD 中壁隔墻法施工臺階分部圖。全斷面分6 共六部進行開挖，增設中壁隔墻，將斷面化大為小，降低分部開挖跨度和開挖高度。每部開挖后立即施作初期支護、中壁隔墻，及時封閉，迅速成環(huán)。同時在施工中，加強監(jiān)控量測，依靠量測數(shù)據(jù)知道支護與施工。 雙線隧道CD法施工分部示意圖分部臺階長度2m～4m,上臺階開挖高度300cm,中臺階開挖高度330cm,下臺階一次開挖至開挖仰拱底。中壁隔墻采用初期支護同類型工字鋼鋼架，間距與初期支護間距相同，中壁網(wǎng)噴混凝土厚度20cm。拱部采用超前注漿小導管作超前支護，排距3m/環(huán)。采用風鎬破巖、人工開挖。必要時對周邊眼實行空眼進行松動爆破，人工、手推車裝運碴，溜槽或漏斗溜碴至下臺階后，由機械裝碴，汽車運輸。開挖后及時施工初期支護、中壁隔墻、臨時鋼橫撐。每循環(huán)進尺為1 米（單榀鋼架間距）， 個循環(huán)，月平均進度45 米。CD 法施工順序見CD 中壁隔墻法施工順序圖。施工超前導管：1 部與4 部開挖之前，對拱部周邊按設計交底施作超前小導管進行超前支護。 米。開挖與支護：1 部先行開挖支護，隨即依次開挖支護2 部、3 部、4 部、5 部、6 部。采用松動爆破。開挖循環(huán)進尺與設計鋼架間距同步。拆除中隔墻，施工仰拱、隧底填充：6 部臨時仰拱施工超前設計仰拱6 米后，拆CD 中壁隔墻法施工順序圖除中隔墻鋼架及混凝土4 米，施工設計仰拱混凝土，做到仰拱超前。二次襯砌：仰拱及填充達到一定強度后，進行二次模注混凝土襯砌施工，混凝土采用輸送泵泵送灌注。⑷ 雙線Ⅳ級圍巖三臺階臨時仰拱法開挖與支護雙線隧道Ⅳ級圍巖部分地