【導(dǎo)讀】工機械、設(shè)備的實際施工能力，認真編制了本工程項目的施工組織設(shè)計。完善規(guī)章制度、落實各項措施。確保實現(xiàn)“三無”、“三消滅”、“一創(chuàng)。建”的安全目標。施工中應(yīng)用先進的項目管理方法和施工技術(shù)，對工期進行動態(tài)控制，各施工隊布置均衡，可避免人員和設(shè)備頻繁調(diào)動，保證施工生產(chǎn)。創(chuàng)文明樣板工地。著徐州西繞城高速公路工程“一盤棋”的思想，搞好接口界面的協(xié)調(diào)與施工。(一)現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料。(二)京福高速公路徐州繞城西段JF-XRC-2合同段施工圖設(shè)計資料。源管理等方面的規(guī)定和要求?？萍汲晒氨酒髽I(yè)勞動定額等。合理、經(jīng)濟、按期完成施工任務(wù)。通道7處；涵洞9道。萬m2；水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層萬m2。本工程采用高速公路標準設(shè)計，全封閉，路基寬28m，雙向四車道，預(yù)制箱梁的架設(shè)。均氣溫℃，最熱月7月份，平均氣溫℃,極端最高氣溫℃；液化土以及巖溶等不良工程地質(zhì)。竣工資料的編制，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)實施等工作。

　　

【正文】 行一側(cè)車道中間用島帽和砂袋隔開，使車輛各行其道，謹防串道。 (10)支架梁安放并固定牢靠后，即可進行防護網(wǎng)的安設(shè)工作，防護網(wǎng)采用雙層五彩布，外罩鐵絲網(wǎng)，包圍在支 架梁的側(cè)面和底面。另外，梁頂橫向分布梁鋪設(shè)完畢后，在梁體翼緣部分滿鋪 2cm 厚木板，邊側(cè)做好防護欄桿，欄桿側(cè)面也用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車安。 （ 11）支架搭設(shè)完畢，封道結(jié)束后，為防止車輛行駛太快，誤撞支撐柱，在洞門前方 50m 地面上設(shè)鋼管限速裝置，并于立柱上懸掛警燈。 (12)施工時指定專門的安全、質(zhì)量以及技術(shù)人員負責跨線施工的現(xiàn)場管理 (13)跨 104 國道施工時安全設(shè)施布設(shè)圖 (圖 66)。 (四 )路基工程施工方案、方法 路基工程總體方案 (1)路基工程采用機械化施工，挖掘機裝填料，自卸 汽車運輸，推土機、平地機整平，旋耕機、寶馬機拌和，振動式壓路基和光輪壓路機碾壓，機械配置合理，實行機械化一條龍施工，并結(jié)合我單位的路基施工經(jīng)驗，嚴格控制工程質(zhì)量。 (2) 軟基處理工程量大，施工周期長，尤其是填土及預(yù)壓制 約后續(xù)工程的開工，因此 進場后先集中設(shè)備進行橋頭及構(gòu)造物路段的粉噴樁、碎石樁施工，為橋頭和構(gòu)造物鉆孔樁等施工創(chuàng)造條件，再集中設(shè)備分段進行過渡段軟基處理， 為路基填筑創(chuàng)造條件。 (3) 本合同段橋臺均為肋板式臺和薄壁臺，橋頭路段，先進行地基處治， 然后施工橋臺鉆孔樁和肋板，臺后路基施工完后，再施工 臺帽。橋臺背填土與錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則涵臺胸墻部分及檢查井周圍先用夯實機壓實填好后，再京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 31 進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械和汽車。 (4) 路基施工前做好臨時排水系統(tǒng)，與地方既有排水系統(tǒng)連通。根據(jù)路基完工和沉降穩(wěn)定情況及時施工永久排水系統(tǒng)和防護工程。 軟土路基處理施工方案、施工方法 本標段軟土路基按設(shè)計要求分別采用三種處理方案對不同的路段進行處理，橋頭及結(jié)構(gòu)物處采用粉噴樁、碎石擠密樁地基處理；液化路段采用強夯處理。 (1)水泥攪拌樁 +碎石墊層 +土工格柵 +預(yù)壓 ① 工程概況 本標段主線粉噴樁處理路段長度為 ，總樁長為 ；互通區(qū)內(nèi)粉噴樁處理路段長度為 ，總樁長為 。粉噴樁的樁徑為 50cm，間距為 ～ ，長度在 ～ 之間，樁位平面位置呈正三角形。樁項透水材料采用碎石墊層，厚 50cm。 ② 施工方案 施工前進行成樁試驗，掌握對該場地的成樁工藝及各項技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)此參數(shù)進行施工，操作人員隨時記錄壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。對于水塘、溝渠中的 粉噴樁，可在清淤回填土方（壓實度 90%）與地面平齊形成施工面后再安排施工。 A、機械配置 采用 26 臺粉噴樁機進行施工，每臺機械平均每天產(chǎn)量為 300 延米。 水泥攪拌樁施工設(shè)備嚴禁使用非定型產(chǎn)品或自行改裝設(shè)備；所進場設(shè)備必須配備性能良好的能顯示鉆桿鉆進時電流變化的電流表、顯示管道壓力的壓力表和計量水泥噴入量的電子秤或流量計，及自動打印裝置。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 32 B、材料要求 水泥：采用業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家，選用經(jīng)檢驗合格的袋裝普通硅酸鹽水泥。 碎石：粒徑用符合設(shè)計或監(jiān)理工程師要求且含泥量不大于 3%的碎石。 土工格柵：采用強度高、變形小 的單向土工格柵， 土工格柵縱向抗拉強度不小于 80KN/m，拉伸變形率不大于 10%。 C、 材料供應(yīng) 粉噴樁所用水泥必須是袋裝水泥，并全部由總承包商負責統(tǒng)一提供，按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并經(jīng)市中心試驗室抽檢合格后方可使用。 ③粉噴樁施工方法 A、施工技術(shù)要求 a、施工單位要根據(jù)工藝試樁確定的各種操作技術(shù)參數(shù)制定施工要點，供現(xiàn)場操作人員遵守，操作人員要時刻注意壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化，并做好施工原始記錄，記錄格式見附表。 b、嚴格控制鉆孔提升速度、噴粉高程及?；颐?，確保水泥攪拌樁長度和噴粉量達 到規(guī)定要求和保證樁頭均勻密實。施工中如發(fā)現(xiàn)噴粉量量不足，應(yīng)進行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量不小于設(shè)計用量。 c、水泥攪拌樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層 50 cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)帶鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù) 50 cm 以上則說明已進入持力層，如探明的持力層深度與設(shè)計圖出入不大或少量出入則由監(jiān)理簽認，如出入較大則應(yīng)上報市高指認可，必要時報設(shè)計院進行變更。 d、攪拌機每次下沉或提升的時間必須有專人記錄，時間誤差不得 大于5 秒，提升前要有等待送粉到達樁底的時間，防止出現(xiàn)提升卻未噴粉的情京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 33 況，具體時間隨機械類型與送灰管長度而變化，應(yīng)由有關(guān)施工人員會同監(jiān)理確定，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)嚴格控制。 e、要求全程復(fù)攪。若遇到特殊土質(zhì)時經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可適當縮短復(fù)攪長度，但要在記錄表中注明復(fù)攪長度、改變原因及監(jiān)理工程師的認可簽字。 f、鉆進提升時管道壓力不宜過大（以不堵塞出輸灰管為原則），以防鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。 g、在成樁過程中，如發(fā)生意外（如停電、機械故障等原因）導(dǎo)致噴粉中斷時，必須采取補噴措施，補噴重疊長度以不小于 為宜。 特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化時為準，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報廢樁的距離不能大于樁距的 15%，并填報在事故記錄中備查。所有接樁及補樁都必須報現(xiàn)場監(jiān)理認可。 h、對輸灰管要經(jīng)常檢查，不得泄漏及堵塞。濕噴管應(yīng)保持潮濕，以利輸漿，如因故停機 3 小時，應(yīng)拆卸輸漿管清洗，以防止?jié){液結(jié)堵管。 i、對使用的鉆頭要定期檢查，其直徑磨耗量不得大于 1cm，但也不宜采用直徑大的鉆頭（以小于 53cm 為宜），以免樁身成型不好。 j、嚴禁使用無噴料計量裝置鉆機施工和私自改裝計量裝置。 B、 施工順序 進行水泥攪拌樁施工的場地，事先應(yīng)予平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物，如古城石塊、樹根等，并進行清表處理，場在低洼時，應(yīng)先填粘性土，溝溏處應(yīng)先抽水、清淤及整平等。水泥攪拌樁主要施工工藝為： 放線定樁位→鉆機就位→鉆樁孔至設(shè)計深度→邊攪拌噴粉邊提升鉆桿→至樁頂（地面以下 50cm） 處停止攪拌和噴→全程復(fù)攪一次（如整樁設(shè)計灰量還有剩余，應(yīng)在復(fù)攪中繼續(xù)噴完）→提升至地面→關(guān)閉攪拌機械→移至下一樁位繼續(xù)施工。 ④施工要點 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 34 A、經(jīng)長期觀測，雨天空氣濕度高，對送灰量有明顯影響，因而在施工期間，晴好天氣盡量晝夜 施工。 B、施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，實行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量不小于設(shè)計用量：如停電、機械事故等原因?qū)е聡姺劢K斷，亦必須復(fù)打，復(fù)打的重疊孔段長度大于 1m。 C、水泥攪拌樁施工結(jié)束 28 天并經(jīng)檢驗合格后方可上土。 ⑤ 現(xiàn)場工藝性試驗 為了確定各種操作技術(shù)參數(shù)，在水泥攪拌樁大面積開工前，必須按室內(nèi)配比進行工藝性試樁， 可根據(jù)軟土層厚度選擇 2 處有代表性土質(zhì)情況的位置進行試樁，每處 30 根（在路線范圍內(nèi)，按施工圖布設(shè)）。 試樁應(yīng)達到下列要求： 滿足設(shè)計水泥噴入量的各種技術(shù)參數(shù)；下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；檢驗室 內(nèi)試驗所確定的水泥土配合比是否選用于現(xiàn)場；根據(jù)鉆取的芯樣檢查樁的有效樁長及均勻性。 ⑥室內(nèi)試驗 A、土樣的采集、數(shù)量及要求： a、按照設(shè)計單位提供的 《工程地質(zhì)詳細勘察報告》，選取有代表性的土層位置，鉆孔取出一定數(shù)量的試樣土。 b、不同土層分別取出試驗所需且有富余量的土樣。 c、土樣中含貝殼、樹枝、草根等雜物應(yīng)清除。 d、記錄土樣采集的方法、位置、深度、取樣日期。 B、試驗內(nèi)容： a、水泥質(zhì)量檢驗（設(shè)計規(guī)定的水泥標號） 安定性、膠砂強度（ 3 天、 28 天）、凝結(jié)時間。 b、物理試驗 天然含水量、干容重、濕容重、 塑限、液限。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 35 C、土的配合比試驗 a、 每個鉆孔分別取上、中、下三組軟土。 按設(shè)計文件規(guī)定的水泥劑量分別作配合比試驗。求得 R R8。 試件尺寸： 179。 179。 的立方體。 b、試件養(yǎng)生：試件帶模放入保濕室內(nèi)進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護溫度為 20＋ 3゜ C，濕度為 75%，養(yǎng)護齡期為 7 天， 28 天，養(yǎng)生最后一天浸水 24 小時。 ⑦ 碎石墊層及 土工格柵施工方法 在鋪設(shè)碎石墊層前，先清除地表耕植土，按原地面高程平整夯實地面。碎石墊層分層回填，采用人工配合濕地推土機進行攤鋪平整，用 6～ 8 噸輕型壓路機碾壓密實。 在一般預(yù)壓路段與水泥攪拌樁處理路段的過渡銜接部位，在該路段基底設(shè)置 10m 單向土工隔柵。土工格柵 在碎石墊層施工前進行鋪設(shè)，鋪設(shè)時將強度高的方向平行于路堤軸線，土工格柵兩端用人工拉緊，并用竹釘固定在墊層上。土工格柵表面應(yīng)平整，不能有皺褶，縱向搭接寬度不小于 2肋，采用鋼絲綁扎，橫向搭接寬度不小于 10cm，并每隔 10～ 15cm 綁扎一節(jié)點。土工格柵上、下層接縫處交替錯開長度 50cm， 土工格柵 以紡布包邊。鋪設(shè)完畢后，及時填筑路基填料。 ⑧預(yù)壓 A、 95 區(qū)施工完后，在預(yù)壓段上土進行預(yù)壓， 預(yù)壓土方采用素土填筑，壓實度不小 于 85%，頂面做出 2%的橫向排水坡。 B、預(yù)壓施工地段打設(shè)邊樁觀測樁及埋設(shè)沉降板，觀測路基位移及沉降。 C、預(yù)壓高程＝路面頂面設(shè)計高程 +預(yù)壓土土體高度。 D、預(yù)壓完成后，翻挖至路床頂面設(shè)計高程，對沉降在路床頂面設(shè)計高程以下的等載土方，進行翻挖，摻 8%石灰拌和并碾壓至路床頂面設(shè)計高程，碾壓層厚度不小于 10 cm，其壓實度要求≥ 95%，并形成 2%的路拱橫坡。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 36 (2)擠密碎石樁 +碎石墊層 +土工格柵 +預(yù)壓 ① 施工方案 K7+614～ K7+697 和 K7+860～ K7+900 段采取擠密碎石樁處理，處理路段總長為 123m，共計 26274 延米，投入 2 臺 振動沉樁機 ，平均每臺每天產(chǎn)量為 300m。 碎石樁呈梅花形布置，間距 ～ 米，樁長 6～ 米，擠密碎石樁頂面碎石墊層為 50cm，擠密碎石樁碎石采用天然級配的 123cm 碎石，含泥量不大于 5%，其最大顆粒不大于 4cm。 在施工前，根據(jù)實際情況，調(diào)整各種機械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量，并且選擇具有代表性地段進行成樁試驗。 擠密碎石樁采用振動成樁法，先用振管振動成孔，填入足量碎石，振動密實形成樁體。通過振動擠密的成樁過程，將原來地基土擠密。 擠密碎石樁成樁 15 天后進行檢驗 ，合格后再進行路基填筑及預(yù)壓。 ② 成樁試驗 A、在施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇在具有代表性地段進行成樁試驗，調(diào)整各種機械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量；