【正文】 擠密碎石樁采用振動成樁法，先用振管振動成孔，填入足量碎石，振動密實形成樁體。鋪設(shè)完畢后，及時填筑路基填料。 的立方體。 d、記錄土樣采集的方法、位置、深度、取樣日期。 ④施工要點 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 34 A、經(jīng)長期觀測，雨天空氣濕度高，對送灰量有明顯影響，因而在施工期間，晴好天氣盡量晝夜 施工。 特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化時為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報廢樁的距離不能大于樁距的 15%，并填報在事故記錄中備查。 b、嚴格控制鉆孔提升速度、噴粉高程及?；颐妫_保水泥攪拌樁長度和噴粉量達 到規(guī)定要求和保證樁頭均勻密實。對于水塘、溝渠中的 粉噴樁，可在清淤回填土方（壓實度 90%）與地面平齊形成施工面后再安排施工。橋臺背填土與錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則涵臺胸墻部分及檢查井周圍先用夯實機壓實填好后，再京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 31 進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械和汽車。通行一側(cè)車道中間用島帽和砂袋隔開，使車輛各行其道，謹防串道。 (4)貝雷梁及工字鋼：在制作場 按不同跨徑加工、拼裝，用平板車運到安裝現(xiàn)場，由人工配合 25 噸汽車吊進行吊裝就位。 K、每天一會進行總結(jié)，對當(dāng)天的安裝過程進行分析，找出不足，加以解決。 C、嚴格控制架橋機的維修和保養(yǎng)工作，使架橋機時刻保持待運轉(zhuǎn)狀態(tài)。高空作業(yè)人員使用的工具，要隨手裝入工具袋內(nèi)。 箱梁架設(shè)完成后，梁與梁之間用木板全部進行封閉以防落物影響行車安全。 水溝鐵路里程為 K 6 85 +5 50 m30 m泥漿沲泥漿沲橋墩中心線橋墩中心線路肩線路肩線46 mK 5+ 5+ 圍擋圍擋路基坡腳線上?！本┚F路線路中心線19號 墩18號 墩圖6 2 18 墩 ~ 19 墩跨京滬鐵路施工平面圖 (3)箱梁架設(shè) 為確保鐵路的正常運營及安全不受影響，我們在架橋機拼裝調(diào)試后進行試驗，各方達到最佳狀態(tài)時，將架橋機開至 19墩、 18 墩就位，經(jīng)檢查沒有偏差后，按給點 時間（約 5 分鐘）將箱梁縱向吊運到位并垂直安放于 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 23 彩鋼瓦圍擋彩鋼瓦圍擋注：本圖尺寸除注明外均以厘米計。 (三 )跨線施工方案 跨京滬鐵路施工方案 (1)鉆孔灌注樁施工方案 使用設(shè)備為 FQ150 型沖擊鉆、 35T 汽車吊、混凝土運輸車、汽車式輸送泵。 (2)軟基處理： 20xx 年 2 月 20 日～ 20xx 年 4 月 20日。 路面底基層由土方一隊負責(zé)施工。 （二）第五聯(lián)跨京滬鐵路，主跨上部結(jié)構(gòu)為 46m 預(yù)制槽型梁，梁高為，梁體較重，施工時應(yīng)對架梁過程中可能出現(xiàn)的荷載對結(jié)構(gòu)進行檢算，并采取可靠措施。 主線便道 K3+870～ K4+600 段位于線路右側(cè)，先后順著 A 匝道、 E 匝道右側(cè)到K4+610（ 3＃墩～ 4＃墩橋孔）穿過主線到左側(cè)至 104 國道止，該段便道長1430m； 104 國道與京滬鐵路間主線左側(cè)施工便道長 60m； K5+100～ K6+050段便道位于主線左側(cè)，長 950m； K6+050～ K8+420 施工便道位于主線右側(cè)，長 2370m； K8+420～ K8+ 便道位于主線左側(cè)，長 271m。 (六 )預(yù)制場 預(yù)制梁廠設(shè)在特大橋 32?！?36＃墩橋位處，占地面積為 3296ｍ 2。項目部設(shè)在 K4＋ 900 北面 1 公里 處 104 國道旁，占地 1500m2，結(jié)構(gòu)為兩層樓房 。 鋼材、水泥： 本合同段采用的鋼材 、水泥按業(yè)主指定的廠家招標(biāo)采購，鋼材用汽車運至工地，水泥用汽車或水泥經(jīng)罐車運至工地。 六、材料及進場方式 根據(jù)施工需要編制詳細的工程材料采購計劃。 (三 )材料進場后，再次經(jīng)過工地檢驗，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)標(biāo)識后，方可投入使用。進行臨建工程 施工。 三、人員配置 根據(jù)工期要求、工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，并考慮到施工任務(wù)的相對均衡和管理跨度的合理性，計劃安排 15 個施工隊和 1 個拌京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 7 和站進行本工程的施工，施工高峰區(qū)共投入 750 人。 項目經(jīng)理部下設(shè) 十六 個施工隊： 3 個土方施工隊；軟基處理擬 投入 4個施工隊：即 2 個 粉噴樁施工隊、 1 個碎石擠密樁 施工和 1 個強夯施工隊；2 個涵洞 施工隊；橋梁 6 個施工隊： 3 個鉆孔樁施工隊、 1 個預(yù)制梁施工隊(負責(zé)墩臺、預(yù)制梁預(yù)制及架設(shè)施工 ) 、 1 個現(xiàn)澆梁施工隊 (負責(zé)墩臺及現(xiàn)澆梁施工 )和 1 個中橋施工隊 (負責(zé) C 匝道橋及中橋施工 )，外加 1 個拌和站負責(zé)本工程砼生產(chǎn)。 四、水文氣象 本地區(qū)屬于曖溫帶季風(fēng)氣候，夏季濕熱，四季分明，冬夏季長，年平均氣溫 ℃，最熱月 7 月份，平均氣溫 ℃ ,極端最高氣溫 ℃；最冷月份 1 月份，平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 3 第二章 工程概況 一、主要工程規(guī)模 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段，東起徐州市銅山縣茅村鎮(zhèn)任莊村， (起點里程 K3+870)，西至茅村鎮(zhèn)小張家村南、京杭運河?xùn)|岸 (終點里程 K8+)，全長 。 (二 )京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段施工圖 設(shè)計資料。 (二 )施工安全目標(biāo) 在本 JFXRC2 合同段的施工中，將嚴格安全管理，緊抓“三工”教育、完善規(guī)章制度、落實各項措施。確保實現(xiàn)“ 三無 ”、“ 三消滅 ”、“ 一創(chuàng)建 ”的安全目標(biāo)。 (三 )國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求。 主要工程量： 橋涵工程：特大橋 1 座 (茅村互通主線，跨 104 國道、京滬鐵路，全橋共 8 聯(lián) 37 孔 )，長 ；大橋 1 座（茅村互 通 C 匝道），長 ；分離式立交 1 座，長 ；中橋 1 座（茅村互通） ；通道 7 處（含茅村互通內(nèi) 1 處）；涵洞 9 道（含茅村互通內(nèi) 4 道）。常年年平均降京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 4 水量 869mm，每年六至 9 月為雨季，雨量占全年的 50%以上，年平均相對濕度為 75%左右。詳見“施工組織機構(gòu)圖 (圖 31)”。根據(jù)各施工隊的任務(wù)情況，施工人員配備情況如下表： 名稱 管理人員 (人數(shù) ) 其他員工 (人數(shù) ) 小計 (人數(shù) ) 項目經(jīng)理部 30 5 35 土方施工隊 9 110 119 軟基處理隊 8 80 88 鉆孔樁施工隊 9 90 99 預(yù)制梁施工隊 10 110 120 現(xiàn)澆梁施工隊 10 120 140 中小橋施工隊 6 100 106 涵洞施工隊 6 120 126 拌和站 5 20 25 合計 93 755 848 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 8 第四章 人員、設(shè)備及材料 一、設(shè)備配置 (一 )為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量票標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、原材料、土工試驗、配合比選定等測量試驗準(zhǔn)備工作已完成。所有材料進場和發(fā)放必須進行計量和點驗，嚴格材料管 理。確定材料的供貨地點及運輸方式。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 15 第五章 施工平面布置 根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求以及現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合工程內(nèi)容、數(shù)量，本著節(jié)約、適用的原則，合理進行場地布置，統(tǒng)籌安排臨時設(shè)施的數(shù)量、位置、規(guī)模，力求少占地，多布置，達到節(jié)約投資的目的。施工隊伍駐地設(shè)在 施工管段內(nèi)搭設(shè)臨時房屋 并租用附近民房。場內(nèi)分為后張梁預(yù)制廠、存梁廠及鋼筋加工廠，布置 110ｔ龍門吊兩臺及配套的走行鋼軌，地面硬化處理。主線便道總長5801m。 （三）特大橋、中橋、通道橋橋臺及箱涵等結(jié)構(gòu)物處基底需進行粉噴樁、碎石擠密樁等軟基處理，應(yīng)先期安排施工。配備的主要施工機械有：裝載機2 臺、壓路基 4 臺、寶馬機 1 輛、自卸車 15 輛、灑水車 1 輛。 (3)路基填筑： 20xx 年 3 月 15 日～ 20xx 年 11月 30 日。 施工方法：沖擊鉆沖孔完成后，汽車吊就位于安全距離外進行鋼筋籠的吊裝作業(yè)，鋼筋籠一次吊放長度為 20m 以內(nèi)，分節(jié)焊接。預(yù)制46ｍ槽型梁19號墩18號墩原地面線排水溝圖63 特大橋18＃墩~19墩跨京滬鐵路位置斷面圖 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 24 預(yù)制梁16162021222319現(xiàn)澆梁29m46m1746m1818191730m30m30m23222120架橋機側(cè)面圖架橋機平面圖圖64 架橋機架梁示意圖 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計