【正文】 ”位置；④主起動閥鎖緊裝置松開至工作位置（起動空氣總管不可送氣）；⑤導(dǎo)閥（26）的引導(dǎo)空氣管接頭（接口12）脫開，關(guān)閉起動空氣分配器前的氣源切斷閥（118）；⑥盤車機脫開。⑵壓下停車閥（102）檢查：①松開噴油泵斷油閥空氣進口管接頭，接頭處應(yīng)有氣吹出；②起動空氣分配器導(dǎo)閥（117）前引導(dǎo)空氣管（接口12），接頭處應(yīng)有氣吹出；③噴油泵換向撥叉應(yīng)處于正車位置（導(dǎo)桿伸出泵體）；④起動空氣分配器換向缸應(yīng)處于正車位置（活塞縮進換向缸）。⑶壓下起動閥（101）檢查①主起動閥打開；②導(dǎo)閥（26）前拆開的“12”管接頭處應(yīng)有氣吹出；③松開起動閥（101），延時1秒后，上述1），2）現(xiàn)象消失，延時6秒后，閥（10）（104）調(diào)節(jié)。⑷機旁應(yīng)急倒車操縱的檢查與第（2），（3）步類似。6．起動空氣管路的清洗⑴起動空氣總管①拆下主起動管端頭盲發(fā)蘭；關(guān)閉球閥（118）確認已切斷起動空氣分配器氣源；無關(guān)人員不要靠近管口敞開處；②主起動閥處于工作位置，打開主起動閥前空氣總管上的主截止閥（510圈）；③模擬起動，使主起動閥打開約810秒；④檢查主起動空氣管是否清潔，然后將盲發(fā)蘭裝復(fù)；⑵至空氣分配器的主起動管①拆去空氣分配器前的進氣管（一段）；②打開球閥（118）；③模擬起動，使主起動閥打開約56秒；④關(guān)閉主截止閥，關(guān)閉球閥（118），鎖緊主起動閥；⑤裝復(fù)空氣分配器前的進氣管。7．安全設(shè)備的檢查與調(diào)整⑴燃油供給快速切斷閥（噴油泵前燃油總管上裝設(shè)）功能正常。⑵安全停車（模擬試驗）①主滑油低壓停車；②排氣閥促動泵滑油低壓停車；③增壓器滑油低壓停車；④柴油機超速停車；⑤應(yīng)急停車；⑥推力塊高溫停車；⑦曲柄箱油霧濃度高。⑶安全報警按有關(guān)文件對安全報警項目逐一檢查。如S50MC柴油機的相應(yīng)文件是“S50MC柴油機自動化指導(dǎo)值”列有安全報警32項和安全停車4項。第五節(jié) 柴油機磨合調(diào)整試驗一、柴油機磨合試驗的目的柴油機磨合是延長壽命的必要措施，柴油機裝配和主要摩擦副零件氣缸與活塞、活塞環(huán)，曲軸軸頸與軸承等，都不可避免地存在著幾何形狀誤差（位置精度誤差）等，以及表面微觀不平（加工痕跡形成的凸峰和凹痕）。因此，相配合的兩個零件實際接觸面積較小，而單位面積上的負荷較大，摩擦磨損嚴重。此外，由于零件表面的微觀不平而不易形成油膜（被凸峰破壞），使磨損加劇。如果在這種狀況下柴油機高速度高負荷工作，摩擦副零件表面的凸峰嚴重擦傷或撕裂，金屬屑成為磨料，使磨損加劇。嚴重時造成局部高溫溶化變?yōu)槿苤p，形成拉缸燒瓦。其次，由于零件表面粗糙，消耗于摩擦的功率較大，此時柴油機高負荷工作相當于超負荷。因而也加劇零件磨損。由此可見，柴油機裝配或大修后必須在低速低負荷下運轉(zhuǎn)一段時間，并逐漸增加轉(zhuǎn)速和負荷，以使零件表面的粗糙度逐漸磨平，形成有利的表面光潔度和形狀保持摩擦功基本不變。這段時間就稱作磨合期。磨合期較長，而初期磨合階段磨損量較大，因此，此階段一般在工廠內(nèi)進行，通過合理的磨合規(guī)范進行磨合，以減少磨損量，延長使用壽命。同時通過磨合期可以用來檢查和調(diào)整柴油機的裝配質(zhì)量和性能參數(shù)，以及運行中出現(xiàn)的問題，以便及時排除。使柴油機質(zhì)量和性能達到規(guī)范的要求。二、柴油機磨合調(diào)整試驗大綱磨合試驗的原則是由低速到高速、由無負荷到有負荷、由小負荷到大負荷逐漸增加，以使零件表面接觸面積逐漸增加，配合面逐漸能夠承受載荷。小型柴油機磨合一般分為冷磨合和熱磨合兩個階段進行，冷磨合是由外力拖動，熱磨合是將柴油機發(fā)動運轉(zhuǎn)進行磨合。中，大型柴油機只作熱磨合。所謂磨合質(zhì)量好是指：磨合階段所需時間短，磨合期零件表面磨損量小，磨合后在正常負荷下使用壽命長。影響磨合質(zhì)量的因素：首先磨合規(guī)范制定選擇是否恰當，即磨合時各速度所加的負荷和磨合時間是否恰當。磨合時潤滑油的選擇，以及零件表面的質(zhì)量等。隨著加工工藝的不斷發(fā)展和表面處理的不斷應(yīng)用，可以大大縮短磨合時間，提高磨合質(zhì)量。磨合的規(guī)范一般是根據(jù)機型不同各廠家在實踐經(jīng)驗中逐漸總結(jié)出來的。所以機型不同磨合的規(guī)范也不一樣，現(xiàn)將S50MCC柴油機臺架磨合調(diào)整試驗大綱（適用于帶Aiu涂層的活塞環(huán)）介紹如下：1．總則⑴此大綱適用于S50MCC柴油機臺架磨合調(diào)整試驗。⑵柴油機的調(diào)整必須按與合同相符的調(diào)整文件進行。⑶柴油機應(yīng)按推進特性運行，注意避開扭振限制轉(zhuǎn)速范圍。⑷磨合期間，缸套冷卻水出口溫度可比正常運行值略低（控制在7080℃）；但排放試驗期間應(yīng)按正常運行值控制。⑸從一個負荷升或降至另一負荷的時間不得快于磨合曲線規(guī)定的時間（磨合曲線未列入）。2．起動前的最終調(diào)整與檢查⑴氣缸注油器手動泵油并除氣，檢查管系連接，通過掃氣口檢查各缸缸套預(yù)潤滑情況（油量及分布）。⑵潤滑及冷卻系統(tǒng)壓力和溫度正常。⑶油、水、氣各閥門位置正確。⑷檢查主軸承，十字頭軸承，推力軸承，鏈傳動，軸向減振器，扭振減振器的潤滑油量正常。⑸增壓器，氣缸注油器油池液位正常。⑹排氣閥動作正常。⑺輔助鼓風(fēng)機功能檢查：轉(zhuǎn)向，延時繼電器功能，起動程序，壓力開關(guān)點調(diào)整。3．磨合程序⑴首次用燃油起動柴油機，必須確認超速保護功能正常。①把超速停車設(shè)定在10﹪額定轉(zhuǎn)速。②用壓縮空氣吹車（正，倒車各兩次）。③檢查超速停車系統(tǒng)是否動作。④如果正常，把超速停車設(shè)定在109﹪額定轉(zhuǎn)速。⑵磨合第一階段調(diào)整氣缸滑油注油量：3g/kWh(MCR工況)，第一階段磨合的過程和要求見圖620和表63。表63 磨合第一階段的磨合程序序號磨合時間min總運行時間h磨合程序11/8﹪﹪負荷運行5分鐘。21/3負荷25﹪負荷升至25﹪并運行10分鐘。3停車檢查/觸檢。4351負荷50﹪﹪和25﹪各運行4分鐘，﹪和50﹪負荷各運行10分鐘（升負荷1分鐘）；檢查/調(diào)整示功器傳動裝置。5停車檢查/觸檢。675負荷50﹪﹪，25﹪，﹪和50﹪負荷各運行4分鐘，﹪負荷運行14分鐘，在75﹪負荷運行18分鐘，在85﹪負荷運行20分鐘，（升負荷1分鐘）；檢查/調(diào)整性能，爆壓。7停車檢查/觸檢，定時調(diào)整。860min負荷100﹪起動并在50﹪負荷各運行3分鐘，然后在90﹪和100﹪負荷各運行20分鐘（升負荷3分鐘）；檢查/調(diào)整性能，爆壓。停車前在25﹪并運行4分鐘（降負荷4分鐘）。圖620 S50MCC型柴油機第一階段磨合程序⑶磨合第二階段當柴油機累計磨合時間達到5小時后調(diào)整氣缸滑油注油量：(MCR工況)，進行排氣試驗時，應(yīng)根據(jù)需要適當延長相關(guān)工況點的運行時間。第二階段磨合的過程和要求見圖621和表64。表63 磨合第一階段的磨合程序序號磨合時間min總運行時間h磨合程序/提交試驗1151/4負荷25﹪起動并在25﹪負荷運行15分鐘。2210min負荷：50﹪，75﹪，90﹪，100﹪增加負荷，在50﹪，75﹪，90﹪，100﹪負荷各運行45分鐘（升負荷5分鐘）。在上述各負荷點測量全部性能參數(shù)。停車前在25﹪負荷運行5分鐘（降負荷5分鐘）。3停車執(zhí)行最后調(diào)整。提交試驗4154負荷25﹪起動并在25﹪負荷運行15分鐘。5150負荷：50﹪，75﹪，90﹪增加負荷，在50﹪，75﹪，90﹪負荷各運行45分鐘（升負荷5分鐘）。在上述各負荷點測量全部性能參數(shù)。必要時測量油耗。665負荷：100﹪增加負荷至100﹪，運行60分鐘（升負荷5分鐘）。測量全部性能參數(shù)測量油耗。7208負荷110﹪增加負荷至110﹪，至少運行15分鐘（升負荷5分鐘）。測量全部性能參數(shù)。測量油耗。830改變負載降低負荷至100﹪，完成：TC穩(wěn)定性試驗；柴油機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；調(diào)速器試驗。圖621 S50MCC型柴油機第二階段磨合程序