【總結(jié)】柴油機運轉(zhuǎn)管理和應急處理第一節(jié)備車和機動操縱?備車(航前):使船舶動力裝置處于隨時可起動和運轉(zhuǎn)狀態(tài)備車航行:根據(jù)航行條件和駕駛臺要求使船舶動力裝置處于可機動操縱狀態(tài)?機動操縱:在備車狀態(tài)下對主機的操縱一、開航前的備車?備車時
2025-01-09 08:27
【總結(jié)】柴油機后處理凈化技術(shù)1.氧化催化轉(zhuǎn)化器氧化催化轉(zhuǎn)化器是利用催化劑,象濾清器那樣通過排氣,將有害成分HC、CO、NOx進行化學反應轉(zhuǎn)化為無害的CO2、H2O和N2的反應器。減小污染物濃度的原理:把一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和顆粒中的可溶性有機物SOF成分氧化成二氧化碳和水。氧化催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu):主要由殼體、襯墊(減震層)、載體和催化劑涂層四個部分組成。
2025-07-14 00:16
【總結(jié)】北京交通大學畢業(yè)設計(論文)48柴油機運行故障分析及處理方法研究畢業(yè)論文目錄題目(1)摘要
2025-06-20 13:00
【總結(jié)】1《船舶柴油機活塞環(huán)故障分析與檢修》Marinedieselengine主講:鞏存政Email:2【課程回顧】1、什么是活塞環(huán):2、活塞環(huán)的功用:密封、散熱、刮油、布油。3、活塞環(huán)的工作環(huán)境高溫、高壓、高速運動、潤滑差。開口環(huán)狀物如何能讓活塞環(huán)避免故
2025-08-16 00:08
【總結(jié)】DCi11電控柴油機起動困難故障診斷與檢修?概述:當柴油機故障出現(xiàn)時,柴油機性能將會被削弱,油軌壓力將將受到限制。根據(jù)故障的類型,柴油機的動力下降幅度與油軌壓力的對應關(guān)系見表9-17。表8-17DCi11電控柴油機動力下降與油軌壓力的對應關(guān)系項目詳細說明,柴油機功率下降5% 柴油機功率下降5%的傳感器有:進氣壓力傳感器、柴油機冷卻水溫傳感器、進氣溫度傳感器
2025-08-23 10:43
【總結(jié)】渦輪增壓器與柴油機故障診斷一、增壓器在柴油機上的必要性;二、渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)與工作原理;三、4類故障與廢氣渦輪增壓器的關(guān)系分析;四、結(jié)束語。一、渦輪增壓器在柴油機上的必要性11、提柴油機功率輸出的途徑:A、加大氣缸總排量,改變其結(jié)構(gòu)主參數(shù)?B、增加轉(zhuǎn)速;但惡化工作過程;C、提高平均有效壓力;2、影響平均有效
2025-05-11 07:49
【總結(jié)】第十三章柴油機運轉(zhuǎn)管理和應急處理本章的重點:柴油機的運行管理,拉缸的原因及處理,敲缸的原因及處理,掃氣箱著火的原因及處理,曲軸箱爆炸的原因及處理,緊急剎車的操作和注意事項。本章的難點:拉缸的原因及處理,敲缸的原因及處理,掃氣箱著火的原因及處理,曲軸箱爆炸的原因及處理,煙囪冒火的原因及處理。主要內(nèi)容
2025-01-10 07:36
【總結(jié)】船舶柴油機—柴油機的安裝、拆裝、故障與維修引言:柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機。它使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料。采用內(nèi)部混合法(燃油與空氣的混合發(fā)生在氣缸內(nèi)部)形成可燃混合氣;缸內(nèi)燃燒采用壓縮式(靠缸內(nèi)空氣壓縮形成的高溫自行發(fā)火)。這種工作特點使柴油機在熱機領(lǐng)域內(nèi)具有最高的熱效率(已達到55%左右),而且允許作為船用發(fā)動機使用。因而,柴油
2024-12-04 01:18
【總結(jié)】電控柴油機常見故障診斷一、電控柴油機特點?1、認識TDI?TDI(TurboDirectInjection)——渦輪增壓直接噴射直接噴射柴油發(fā)動機。2、寶來TDI在中國的應用?2023年4月26日,中國第一輛渦輪增壓柴油轎車TDI寶來柴油車上市。?TDI裝備的是大眾集團首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機,采用了當今世
2025-02-15 11:54
【總結(jié)】朝柴電控發(fā)動機故障檢查與排除的基本方法(試用)2009年4月前言為了更加有效地維護和擴大柴油電控產(chǎn)品的市場,做好服務是根本保證。然而,在柴油機實施電控以后,雖然經(jīng)過了多次的理論及現(xiàn)場實際操作學習,但是處理實際問題時,還沒有充分的認識和理解,特別是在售后服務過程中,往
2025-08-04 17:23
【總結(jié)】柴油機尾氣處理拋開油品問題,其實柴油機的尾氣處理要比汽油機復雜的多,排放清潔是要付出代價的。柴油機的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM,主要的難點在于NOx的處理上;而汽油機的排放主要是NOx、碳氫化合物HC和一氧化碳CO等,如果是直噴汽油機也會有微粒PM的排放。柴油機一般是富氧燃燒,HC和CO比汽油機少多了;但是柴油機的煙是一個問題,這是因為其燃燒方式的原因,柴油機為擴散燃燒,
2025-06-29 14:48
【總結(jié)】1、概念單缸柴油機,即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機。柴油機,是用柴油作燃料的內(nèi)燃機,將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機械能的裝置?! 胃撞裼蜋C有二沖程和四沖程的,二者機構(gòu)基本相同,主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面?! 胃撞裼蜋C的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程:進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功的,而其余三個行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程,因此,單
2025-04-07 20:44
【總結(jié)】柴油機項目技術(shù)標準機體與連接箱1、徹底清洗機體與連接箱,機體內(nèi)部潤滑管路須清潔暢通;主機油道須進行1Mpa水壓試驗,保持20min,不許滲漏;機體與連接箱不許有裂紋,安裝密封平面不許損傷。2、機體安裝氣缸套的頂面與機體底面不許碰傷。。3、主軸承螺栓與螺母、氣缸蓋螺栓與螺母、橫拉螺釘與主軸承蓋不許有裂紋,螺紋不許有斷扣、毛刺及碰傷。
2025-07-15 00:16
【總結(jié)】柴油機結(jié)構(gòu)一、發(fā)動機的工作原理發(fā)動機的功能是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒使其熱能轉(zhuǎn)換成機械能,從而輸出動力。能量的轉(zhuǎn)換是通過不斷地依次反復進行“進氣—壓縮—做功——排氣”四個連續(xù)過程來實現(xiàn)的,每進行這樣一個連續(xù)過程就叫做一個工作循環(huán)。1、進氣沖程—活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動,此時排氣門關(guān)閉,進氣門開啟?;钊苿拥倪^程中,氣缸內(nèi)的容積逐漸增大,形成一定的真空度,于是經(jīng)過慮芯的空氣通
2025-06-29 14:49
【總結(jié)】柴油機常見故障診斷及排除(供參考)玉柴營銷公司客戶服務中心質(zhì)保車間-----鄧凱一、前言柴油機在使用過程中,隨著使用里程、工作小時增多,由于零部件的自然磨損,以及受到環(huán)境、溫度變化影響,維護保養(yǎng)不及時或不遵守操作規(guī)程,維修質(zhì)量差等因素,柴油機發(fā)生故障是必然的。因此,正確使用和及時維護保養(yǎng)柴油機是防止和減少故障的有效措施。二、柴油機的組成基礎件——機
2025-04-09 11:56