【導讀】組織設計建議書。在編制過程中，重點工序重點安排，特殊部位特殊?？紤]，做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學。本項目施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范等。我單位現(xiàn)場考察情況。工程的施工技術(shù)力量和機械設備。全面貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準。施工管理水平，以適應新的競爭形勢及施工組織安排的需要。的工期和質(zhì)量、安全、文明施工要求。面積提高優(yōu)質(zhì)率，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。，并做好施工過程中及完工后的環(huán)境保護，保護水質(zhì)、控制揚塵。項目的特點，盡量減少臨時設施，節(jié)約用地，減少水土流失。預測與防范；事故應急預案；其他應說明的事項等方面進行編制。區(qū)域扶貧開發(fā)工作深入開展、帶動廣大人民群眾脫貧致富的需要。實現(xiàn)整體工程17個月全部完工工期目標的實現(xiàn)。工方案，進行施工前技術(shù)交底并開展施工前安全培訓等工作。工人，為后續(xù)人員進場創(chuàng)造條件，為現(xiàn)場生產(chǎn)做好必須的設施搭建，

　　

【正文】 料。所發(fā)生的一切費用由承包人負擔。 1)縱向施工縫 采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部己攤延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 40 鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開 15cm 以上。 2)橫向接縫 由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此應采取以下措施 : ① 在己成型瀝青層的端部，先用 6m直尺檢查，將平整度超過 3mm的部分切去，采用氣泵吹干后涂以粘層瀝青，挖除干凈，并將切面上的污染物用 水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。 ② 在 熨平 板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。 熨平 板應預熱 1520min，使接縫處原路面的溫度在 65176。C 以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為 2m/min。 ③ 碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定 1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓。橫 壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約 56遍 ； 縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫 36m。一般振壓 2 遍，靜壓 23 遍。 ① 應按招標文件質(zhì)量標準及 JTG F80/120xx 和 JTJ05220xx 標準方法對實測項目進行檢查。壓實的瀝青路面按要求的方法鉆孔取樣，外觀鑒定表面應均勻穩(wěn)定平整密實，無泛油、松散、裂縫、爛邊延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 41 等現(xiàn)象，路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不得枯焦。 ② 在瀝青混合料路面完成冷卻前，應禁止車輛、機械通行。 改性瀝青混凝土路面施工 改性瀝青砼路面層是在驗收合格的下承層上，使用廠拌瀝青混合料，自卸槽斗車運送，熱拌熱鋪，碾壓成型的施工方法。施工中要特別注意對瀝青砼材料、各階段混合料溫度 、攤鋪速度、碾壓順序、遍數(shù)及接縫方法的控制，按《規(guī)范》進行施工。 (1)應具有下承層的“中間交工證書 ” (2)應具有經(jīng)監(jiān)理人批準的該層瀝青混混合料配合比設計資料和開工報告 。 (3)對下承層應徹底清掃 (沖洗 )干凈，并均勻灑布黏層瀝青。 (4)嚴格控制攤鋪層的設計高程、厚度、平整度、橫坡度的壓實度。 (5)根據(jù)氣溫情況嚴格控制混合料的施工溫度。 (6)嚴格控制各道工序的質(zhì)量，上道工序的質(zhì)量未經(jīng)檢驗合格并簽認，不得進行下道工序的施工。 (7)氣溫 10℃以下或雨天不得 進行改性瀝青混合料路面施工。未壓實而被雨淋的瀝青混合料應鏟除廢棄，不得回收利用。 (8)集料應有篷蓋，防止補水淋濕。 (9)注意機械設備檢修調(diào)試，保證其正常運轉(zhuǎn)。儲備夠用半月以上的經(jīng)檢驗合格的各種材料。 延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 42 (10)改性瀝青混合料路面施工應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F4020xx) 第 5 章的相關(guān)規(guī)定。 (1 )粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 (2)拌和時，經(jīng)實際篩分的混合料級 配符合要求后，對各種礦料摻配比例不能隨意調(diào)整，混合料整個拌和過程中禁止手動操作。 (3) SBS 改性瀝青混合料的拌制要求較普通瀝青混凝土溫度提高10℃ 20℃外，與普通瀝青混合料的拌制區(qū)別不大，應嚴格按照規(guī)范、規(guī)程的要求操作。 (4)每天開拌前應對拌和設備進行檢查，特別是儀表顯示數(shù)據(jù)和實際數(shù)據(jù)是否相符。 例如瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度、混合料的溫度等。 (5)熱料倉和冷料倉進料要相匹配，振動篩的篩孔尺寸及安整角度，篩層數(shù)量與配合比規(guī)定的集料規(guī)格相吻合，防止待料，盡量減少溢料，每天開盤拌和時，集料應 提高加熱溫度，干拌 23鍋廢棄后，正式拌料。 (6)拌和時間與普通瀝青相比要適當延長 5 秒 (每鍋 4555 秒，其中干拌不得少于 5秒，采用先將砂石料放入攪拌器干拌 5 秒后加入瀝青，拌和幾分鐘后再加礦粉的方式， 一定要注意投料方式。拌和完后抽樣檢查瀝青含量和礦料級配，調(diào)整施工配合比與目標配合比間的偏差，對混和料進行取樣試驗，以使礦料級配與瀝青用量達到最佳值，延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 43 確定瀝青混合料的標準密度，工地試驗室的馬歇爾試驗每天至少做一次 (試件數(shù)量不少于 6個 )并對混合料的外觀進行檢查，看是否均勻一致，有無花白料，有無結(jié)團成塊，有無瀝 青過熱現(xiàn)象或粗細料分離現(xiàn)象，瀝青混合料的拌制時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結(jié)合料為準。 (7)混合料貯存?zhèn)}要貯存一定混合料，裝車不能隨拌隨裝，應一次裝滿一車為宜，貯存?zhèn)}要有自動保溫設備，設置恒溫保溫，盡量減少拌制好的混合料溫度損失。 (8)當日拌制好的混合料當日鋪完，嚴禁在貯存?zhèn)}貯存。 (9)改性瀝青混合料在高溫下拌和，不等于溫度越高越好，同樣溫度過高，改性瀝青也會老化，失去粘結(jié)力，影響混合料質(zhì)量。因此，要嚴格控制瀝青加熱溫度、集料，加熱 溫度、拌和溫度、出廠溫度。出廠 溫度高于 195℃的混合料當以廢料處理。要隨時觀察出料冒煙的情況，如果冒的是白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就應特別注意，立即檢查溫度是否超過規(guī)定值。 (10)不準用回收粉塵代替礦粉。拌和機排放的粉塵進入地面粉塵池，要在周圍經(jīng)常灑水 :然后用裝載機配汽車集中堆放在監(jiān)理工程師指定的地點；粉塵清理必須經(jīng)監(jiān)理人員對數(shù)量統(tǒng)計復核后，才能運走。 (11)拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的離析現(xiàn)象。 (12)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 44 變時，都應根據(jù)室內(nèi)實驗資料進行試拌。試拌時必 須抽樣檢查混合料 的瀝青用量、級配組成和有關(guān)指標，并報請監(jiān)理工程師批準。 (1)必須維護好便道，提高運輸車輛的速度，縮短運輸時間。 (2)采用 25t 以上自卸式裝料車裝料，裝料時車輛前后移動，分三次 品字型 裝最好，以減少混合料離析。 (3)運輸混合料的運輸車必須填寫運料單。運料單實行一車一單，出廠時檢測出廠 溫度并填寫在運料單上，攤鋪現(xiàn)場憑運料單進行驗收，并檢測混合料的現(xiàn)場溫度，外觀質(zhì)量，已經(jīng)離析、結(jié)塊的混合料廢棄不用。 (4)為保證施工的連續(xù)性，運輸汽車的運輸能力應比拌和能力及攤鋪能力 有所富余，開始攤鋪時排在施工現(xiàn)場等候卸料的運輸車不少于 4 輛，施工過程中攤鋪前方一般安排 35臺運輸車等候卸料。 (5)運至鋪筑現(xiàn)場的混合料應在當天或當班完成壓實。 、機具準備 （ 1）施工人員和專業(yè)作業(yè)組準備 現(xiàn)場施工的 8個作業(yè)組：交通指揮組、工程測量組、攤鋪清理組、材料供應組、攤鋪組、碾壓組、路面修飾組、檢查驗收組人員和作業(yè)機具全部到位。對每個組長和組員的崗位職責必須進行書面交底，同時設立嚴格的獎懲制度。 （ 2）檢測人員、設備和試驗室 根據(jù)施工要求對原材料及來料進行規(guī)定項目的試驗與檢測 ，將合延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 45 格材料輸送給施工現(xiàn)場，不合格材料清退出場。 （ 3）機械準備 調(diào)試好的攤鋪機、壓路機、車輛、小型機具和作業(yè)工具全部提前進場，攤鋪機按要求提前預熱 ,平衡梁等設施按要求擺放。當對表面層進行壓實時，輪胎壓路機的輪胎提前充氣、烘烤。 (1).試驗段目的 ① .確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； ② .檢驗面層瀝青混合料的配合比的合理性； ③ .確定瀝青混合料的來料、攤鋪溫度、攤鋪速度； ④ .確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數(shù)，計算松鋪系數(shù)； ⑤ .對參加施工的各作業(yè)組 進行磨合，使每一個施工人員都明白自己的崗位職責，一定做到到崗、到位； ⑥ .對核子密度儀進行對比試驗，計算核子密度儀的修正系數(shù)； (2).試驗段施工須注意以下幾點： ① .材料控制：對到達現(xiàn)場混合料逐車檢查是否用苫布覆蓋，是否有花白料現(xiàn)象，來料溫度是否符合規(guī)范要求。同時嚴格控制瀝青混凝土每天最早到場時間和最晚到場時間。按監(jiān)理工程師的延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 46 要求取樣到中心實驗室和工地試驗室進行必試項目的試驗以檢查來料的內(nèi)在質(zhì)量。 ② .檢測：試驗段攤鋪后，立即檢查面層的厚度、坡度、寬度，以便及時對攤鋪機進行調(diào)整，達到攤鋪的質(zhì)量要求。檢 測人員應該分為 3 組，分別在攤鋪機前、攤鋪機旁、攤鋪機后。 (3).改性瀝青混合料施工工藝 該試驗段具備了改性瀝青混合料的施工條件。試驗段所需要的瀝青混合料為管理處選定的瀝青混凝土拌合場供應施工長度 300米。試驗段當日完成。 ① .現(xiàn)場準備 a．提前對試驗段進行全面測量，復合該段路中線及路面邊線、路緣石的高程。 b．提前將下承層清理干凈，噴灑粘層油，做到噴灑均勻到位。 c．測量人員將兩臺攤鋪機（匝道采用一臺攤鋪機）的攤鋪寬度用白灰劃于下承層上，且保證攤鋪機攤鋪寬度基本一致 ,施工過程中保持不變。 表面溫度在 15℃以上時方可攤鋪，混合料的攤鋪溫度不低于 165℃。攤鋪機提前 1 小時預熱，熨平板不低于 110℃以上。 ② .施工工藝 準備下承層→灑粘層油→改性瀝青制作→認證配合比→廠拌混合料→延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 47 運輸混合料→攤鋪機并機攤鋪→修補→初壓→復壓→終壓→封閉交通→實測項目檢查及鉆孔取芯試驗→交驗 ； 試驗段 用以驗證改性瀝青混合料的穩(wěn) 定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率，施工方法和施工組織的適應性；其 施工工藝主要抓住以下幾 個方面，即來料質(zhì)量和速度控制、攤鋪、碾壓、縱橫縫處理及檢測總結(jié)。 該試驗段的下承層經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理及我方施工單位檢 查合格，具備了面層瀝青砼施工條件。 (1)在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基礎上，方可鋪筑。 (2)每個作業(yè)面選用戴納派克 8820型 2臺雙機聯(lián)鋪。兩機的距離間隔為 10 米，兩臺攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)或運行參數(shù)應相符。 (3)攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于 6min，鋼絲拉力大于 800N，每 5m設一鋼絲支架?？恐醒敕指魩?cè)攤鋪機在前，左側(cè)架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側(cè)架設鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。 (4)攤鋪溫度一般控制在 160170℃之間。 (5)攤鋪應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪速度一般在12m/min。 (6)瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之外應及時進行調(diào)整。 (7)對外型不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 48 (8)對于中面層在攤鋪過程中瀝青混合料的運輸、等待攤鋪過程中造成溫度降低時，每個作業(yè)面必須配備 2 臺具有自動加熱和攪拌功能的輪胎式瀝青轉(zhuǎn)運車，確?；旌狭显谝?guī)范規(guī)定的溫度下攤鋪。 (1) 使用雙鋼輪振動壓路機碾壓，混合料的壓實，按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，初壓用振動壓路機（靜壓）跟在攤鋪機后進行，以便穩(wěn)定混合料。復壓用膠輪壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩(wěn)定、密實。終壓用鋼輪壓路機在復壓后進行，以消除輪跡，壓實成型。 初壓：采用 13T 雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后進行靜壓 2 遍，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后檢查平整度， 路拱有缺陷時進行整修返工。 復壓： 26T膠輪壓路機緊跟在初壓后進行， 且不得隨意停頓，壓路機碾壓段的總長度控制在 6080m 范圍內(nèi)，各型號壓路機碾壓時都做全幅碾壓，防止不通部位的壓實度不均勻，各型號壓路機根據(jù)試驗路總結(jié)的碾壓遍數(shù)進行碾壓。 終壓： 13T雙鋼輪壓路機碾壓 ， 碾壓應連續(xù)進行，直到所有壓痕全部消失并達到規(guī)定的密實度為止。經(jīng)壓過的混合料上，應駛出壓實延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路 LM3合同段實施性施工組織設計 49 起始線 3m以外。路面邊緣或邊角地方采用 1臺小型振動壓路機碾壓。 (2)壓路機 應以慢而均勻的速度 碾壓 ， 壓路機的碾壓速度符合下列規(guī)定： 表 4 壓路機碾壓速度 (km/h) 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 雙鋼輪壓路機 3 5 5 膠輪 壓路機 6 46 8 雙鋼輪振動壓路機 (靜壓或振動 ) 3 (靜壓或振動 ) 34 (振動 ) 5 (振動 )