【正文】 ，這為我國汽車鋁擠壓材行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會。 不利因素 （1）行業(yè)競爭激烈 我國汽車鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較多，競爭激烈，特別是近幾年隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多國際汽車鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)都紛紛通過獨(dú)資、合資等多種方式進(jìn)入中國汽車鋁擠壓材市場。這些國際汽車鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，配備國際先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)和檢測及生產(chǎn)設(shè)備，加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭程度。 （2）行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有待提高 汽車鋁擠壓材技術(shù)要求較高，特別是要生產(chǎn)行業(yè)高端產(chǎn)品就必須有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。國外先進(jìn)汽車鋁擠壓材企業(yè)圍繞高新技術(shù)的發(fā)展，把研究和開發(fā)“高、精、尖”汽車鋁擠壓材產(chǎn)品放在培育企業(yè)核心競爭能力的重要位置。但技術(shù)創(chuàng)新是一種風(fēng)險(xiǎn)投資，回報(bào)不確定，加上國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)存在著重銷售、輕技術(shù)的思想，不愿在技術(shù)創(chuàng)新方面投資，往往依靠外來技術(shù)。而且很多企業(yè)通過技術(shù)轉(zhuǎn)移等方式獲得技術(shù)后消化吸收和再開發(fā)的能力也相當(dāng)薄弱。 因此，雖然近幾年來，我國汽車鋁擠壓材總產(chǎn)量迅速上升，在技術(shù)方面也不斷取得突破，但技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)品比例仍然偏低，低端同質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高。 （3）受上下游行業(yè)市場變動影響較大 產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)聯(lián)性使得汽車鋁擠壓材行業(yè)極易受到上下游行業(yè)影響，特別是下游汽車行業(yè)影響，一旦下游汽車行業(yè)發(fā)展受阻，汽車鋁擠壓材行業(yè)必然會受到影響。上游行業(yè)鋁錠的供給變化和價(jià)格波動也會對鋁擠壓材行業(yè)帶來一定的影響。 （4）新材料沖擊 汽車原材料市場上的“鋁進(jìn)鋼退”的趨勢將鋼鐵行業(yè)的市場份額嚴(yán)重壓縮，鋼鐵行業(yè)對于鋁材的沖擊不會坐以待斃，很多汽車鋼材供應(yīng)商已經(jīng)加大對輕量化鋼材的研發(fā)力量；鎂合金、鈦合金材料也正以優(yōu)良的性能成為一種可替代的新材料；而制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋁材工業(yè)的塑料行業(yè)也會對鋁材行業(yè)產(chǎn)生沖擊。 九、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 政策壁壘 國家發(fā)改委于2007年10月頒布實(shí)施了《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》，對進(jìn)入鋁行業(yè)（包含鋁材加工行業(yè)，汽車鋁擠壓材加工行業(yè)）的生產(chǎn)規(guī)模、工藝和裝備、能源消耗、資源消耗及綜合利用等均提出了較高的要求，設(shè)定了一定的準(zhǔn)入門檻。例如《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定新建單一品種鋁擠壓材加工項(xiàng)目生產(chǎn)能力必須達(dá)到5萬噸/年以上；新建加工企業(yè)鋁加工材金屬消耗要低于1,025公斤/噸，其中鋁型材金屬消耗要低于1,015公斤/噸；鋁加工材綜合成品率要高于75%，其中型材加工成品率高于88%。 客戶認(rèn)證壁壘 整車廠為了保證整車質(zhì)量實(shí)行汽車零部件供應(yīng)商資格認(rèn)證，進(jìn)而引致汽車零部件供應(yīng)商對汽車鋁擠壓材供應(yīng)商進(jìn)行資格認(rèn)證。而資格認(rèn)證通常涵括質(zhì)量管理體系審核和產(chǎn)品認(rèn)可，其中，質(zhì)量管理體系審核即指按照汽車行業(yè)通行的ISO/TS 16949體系審核，要求很高；產(chǎn)品認(rèn)可特指整車跑車試驗(yàn)，認(rèn)證周期較長。通過資格認(rèn)證的汽車鋁擠壓材供應(yīng)商將與汽車零部件廠商建立起長期、穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系?？蛻粽J(rèn)證壁壘在很大程度上限制了潛在競爭者的進(jìn)入。 技術(shù)工藝壁壘 汽車鋁擠壓材行業(yè)的技術(shù)工藝壁壘主要來源于以下兩方面：（1）差異化壁壘，汽車鋁擠壓材在原輔料質(zhì)量、鋁合金化學(xué)成份配比、鋁熔體變質(zhì)處理術(shù)、鋁熔體凈化處理術(shù)、合金棒材的均質(zhì)化處理、擠壓模具的可靠性、成品表面質(zhì)量、性能及尺寸公差等方面相較于其它工業(yè)鋁擠壓材差異明顯，進(jìn)入門檻較高；（2）創(chuàng)新性壁壘，汽車鋁擠壓材對于生產(chǎn)工藝及化學(xué)成份控制等要求較高，化學(xué)成份控制決定了半成品的質(zhì)量，而生產(chǎn)工藝特別是擠壓工藝、表面熱處理、均質(zhì)化等進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)汽車鋁擠壓材行業(yè)在中國屬于新興行業(yè)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成系統(tǒng)，特別是新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，因此很多企業(yè)在研制成功新產(chǎn)品時(shí)就將自己企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做為新產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常會隨著新產(chǎn)品的推廣而被行業(yè)內(nèi)認(rèn)可，這無疑增大了新企業(yè)技術(shù)要求。 企業(yè)精益生產(chǎn)管理能力壁壘 企業(yè)管理能力決定了企業(yè)運(yùn)作的效率和成本，對提升企業(yè)競爭力和經(jīng)營效益具有重要意義。企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，不僅要協(xié)調(diào)好內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，還必須使其與行業(yè)上下游情況相適應(yīng)和匹配。越來越多的汽車整車廠和汽車零部件企業(yè)已把其供應(yīng)商的精益生產(chǎn)管理能力納入了配套評價(jià)體系，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)需要有更強(qiáng)的精益生產(chǎn)管理能力。如對于汽車零部件企業(yè)，通常要求供應(yīng)商提供的材料在指定時(shí)間直接運(yùn)送到其裝配生產(chǎn)線，這就需要供應(yīng)商提供質(zhì)量要求為零缺陷的產(chǎn)品。企業(yè)精益生產(chǎn)管理能力的形成需要較長時(shí)間的積累，是新進(jìn)入者參與競爭必須面對的一個(gè)壁壘。 資金壁壘 汽車鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)的資金需求主要集中在以下三方面：一是汽車鋁擠壓材的高質(zhì)量要求需要生產(chǎn)企業(yè)投入大筆資金購買先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備；二是上游原材料鋁錠供應(yīng)商基本都采用零信用付款條款；三是下游客戶絕大多數(shù)有付款信用周期。因此，企業(yè)需要有較大的固定資產(chǎn)投入和準(zhǔn)備充足的流動資金以滿足企業(yè)的正常運(yùn)營。資金成為行業(yè)潛在進(jìn)入者需慎重考慮的因素。十、行業(yè)競爭情況及主要廠商行業(yè)競爭情況 國內(nèi)汽車鋁擠壓材行業(yè)已經(jīng)走過行業(yè)初期，進(jìn)入快速發(fā)展階段。行業(yè)內(nèi)廠商較多，市場競爭激烈。特別是外資企業(yè)的進(jìn)入，使競爭加劇。 從行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，低端產(chǎn)品競爭過度，高端產(chǎn)品市場供不應(yīng)求。技術(shù)缺乏使很多企業(yè)只能通過簡單重復(fù)的工藝流程來生產(chǎn)低端產(chǎn)品，造成低端產(chǎn)品競爭極度激烈；相反技術(shù)含量相對較高的高端產(chǎn)品則由于能夠生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)很少而供不應(yīng)求。 行業(yè)內(nèi)的主要廠商 ①海德魯鋁業(yè)（蘇州）有限公司，成立于2003年12月18日，是總部位于挪威的海德魯公司設(shè)立在蘇州工業(yè)園區(qū)的全資子公司，主要生產(chǎn)鋁制品和材料，如汽車工業(yè)用鋁管、多孔管及散熱器。 江蘇亞太輕合金科技股份有限公司招股說明書 105 ②愛勵(lì)鋁業(yè)（天津）有限公司，是美國愛勵(lì)國際公司的全資子公司，其前身是2000年1月份成立的合資企業(yè)－柯魯斯（天津）鋁工業(yè)型材有限公司，專門生產(chǎn)大斷面工業(yè)鋁合金擠壓型材，產(chǎn)品用于交通運(yùn)輸、機(jī)械制造、電力電子等領(lǐng)域。 ③古河（天津）精密鋁業(yè)有限公司，是日本古河SKY株式會社的獨(dú)資子公司，成立于2005年4月，以制造銷售汽車熱交換器用鋁擠壓型材為主，產(chǎn)品主要供應(yīng)國內(nèi)日系汽車企業(yè)。 ④蘇州菱富鋁業(yè)有限公司，是日本三菱鋁業(yè)株式會社的獨(dú)資子公司，成立于2004年9月20日，主要從事鋁合金等有色金屬復(fù)合材料、新型合金材料及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車和其它交通工具以及建筑等領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)件。 ⑤江蘇亞太輕合金科技股份有限公司，主營精密鋁管、專用型材和高精度棒材等汽車鋁擠壓材及其他工業(yè)鋁擠壓材的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)汽車鋁擠壓材特別是汽車熱交換系統(tǒng)零部件原材料主要供應(yīng)商。