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汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)

2025-08-04 03:57本頁(yè)面
  

【正文】 ,這為我國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。 不利因素 (1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 我國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,特別是近幾年隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,很多國(guó)際汽車(chē)鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)都紛紛通過(guò)獨(dú)資、合資等多種方式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材市場(chǎng)。這些國(guó)際汽車(chē)鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,實(shí)現(xiàn)了規(guī)?;a(chǎn),配備國(guó)際先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)及生產(chǎn)設(shè)備,加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)程度。 (2)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有待提高 汽車(chē)鋁擠壓材技術(shù)要求較高,特別是要生產(chǎn)行業(yè)高端產(chǎn)品就必須有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)鋁擠壓材企業(yè)圍繞高新技術(shù)的發(fā)展,把研究和開(kāi)發(fā)“高、精、尖”汽車(chē)鋁擠壓材產(chǎn)品放在培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要位置。但技術(shù)創(chuàng)新是一種風(fēng)險(xiǎn)投資,回報(bào)不確定,加上國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)存在著重銷(xiāo)售、輕技術(shù)的思想,不愿在技術(shù)創(chuàng)新方面投資,往往依靠外來(lái)技術(shù)。而且很多企業(yè)通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移等方式獲得技術(shù)后消化吸收和再開(kāi)發(fā)的能力也相當(dāng)薄弱。 因此,雖然近幾年來(lái),我國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材總產(chǎn)量迅速上升,在技術(shù)方面也不斷取得突破,但技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)品比例仍然偏低,低端同質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩,行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高。 (3)受上下游行業(yè)市場(chǎng)變動(dòng)影響較大 產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)聯(lián)性使得汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)極易受到上下游行業(yè)影響,特別是下游汽車(chē)行業(yè)影響,一旦下游汽車(chē)行業(yè)發(fā)展受阻,汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)必然會(huì)受到影響。上游行業(yè)鋁錠的供給變化和價(jià)格波動(dòng)也會(huì)對(duì)鋁擠壓材行業(yè)帶來(lái)一定的影響。 (4)新材料沖擊 汽車(chē)原材料市場(chǎng)上的“鋁進(jìn)鋼退”的趨勢(shì)將鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)份額嚴(yán)重壓縮,鋼鐵行業(yè)對(duì)于鋁材的沖擊不會(huì)坐以待斃,很多汽車(chē)鋼材供應(yīng)商已經(jīng)加大對(duì)輕量化鋼材的研發(fā)力量;鎂合金、鈦合金材料也正以?xún)?yōu)良的性能成為一種可替代的新材料;而制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋁材工業(yè)的塑料行業(yè)也會(huì)對(duì)鋁材行業(yè)產(chǎn)生沖擊。 九、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 政策壁壘 國(guó)家發(fā)改委于2007年10月頒布實(shí)施了《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》,對(duì)進(jìn)入鋁行業(yè)(包含鋁材加工行業(yè),汽車(chē)鋁擠壓材加工行業(yè))的生產(chǎn)規(guī)模、工藝和裝備、能源消耗、資源消耗及綜合利用等均提出了較高的要求,設(shè)定了一定的準(zhǔn)入門(mén)檻。例如《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定新建單一品種鋁擠壓材加工項(xiàng)目生產(chǎn)能力必須達(dá)到5萬(wàn)噸/年以上;新建加工企業(yè)鋁加工材金屬消耗要低于1,025公斤/噸,其中鋁型材金屬消耗要低于1,015公斤/噸;鋁加工材綜合成品率要高于75%,其中型材加工成品率高于88%。 客戶(hù)認(rèn)證壁壘 整車(chē)廠(chǎng)為了保證整車(chē)質(zhì)量實(shí)行汽車(chē)零部件供應(yīng)商資格認(rèn)證,進(jìn)而引致汽車(chē)零部件供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)鋁擠壓材供應(yīng)商進(jìn)行資格認(rèn)證。而資格認(rèn)證通常涵括質(zhì)量管理體系審核和產(chǎn)品認(rèn)可,其中,質(zhì)量管理體系審核即指按照汽車(chē)行業(yè)通行的ISO/TS 16949體系審核,要求很高;產(chǎn)品認(rèn)可特指整車(chē)跑車(chē)試驗(yàn),認(rèn)證周期較長(zhǎng)。通過(guò)資格認(rèn)證的汽車(chē)鋁擠壓材供應(yīng)商將與汽車(chē)零部件廠(chǎng)商建立起長(zhǎng)期、穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系??蛻?hù)認(rèn)證壁壘在很大程度上限制了潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入。 技術(shù)工藝壁壘 汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)的技術(shù)工藝壁壘主要來(lái)源于以下兩方面:(1)差異化壁壘,汽車(chē)鋁擠壓材在原輔料質(zhì)量、鋁合金化學(xué)成份配比、鋁熔體變質(zhì)處理術(shù)、鋁熔體凈化處理術(shù)、合金棒材的均質(zhì)化處理、擠壓模具的可靠性、成品表面質(zhì)量、性能及尺寸公差等方面相較于其它工業(yè)鋁擠壓材差異明顯,進(jìn)入門(mén)檻較高;(2)創(chuàng)新性壁壘,汽車(chē)鋁擠壓材對(duì)于生產(chǎn)工藝及化學(xué)成份控制等要求較高,化學(xué)成份控制決定了半成品的質(zhì)量,而生產(chǎn)工藝特別是擠壓工藝、表面熱處理、均質(zhì)化等進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)在中國(guó)屬于新興行業(yè),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成系統(tǒng),特別是新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),因此很多企業(yè)在研制成功新產(chǎn)品時(shí)就將自己企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做為新產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)隨著新產(chǎn)品的推廣而被行業(yè)內(nèi)認(rèn)可,這無(wú)疑增大了新企業(yè)技術(shù)要求。 企業(yè)精益生產(chǎn)管理能力壁壘 企業(yè)管理能力決定了企業(yè)運(yùn)作的效率和成本,對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效益具有重要意義。企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程,不僅要協(xié)調(diào)好內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)作,還必須使其與行業(yè)上下游情況相適應(yīng)和匹配。越來(lái)越多的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)和汽車(chē)零部件企業(yè)已把其供應(yīng)商的精益生產(chǎn)管理能力納入了配套評(píng)價(jià)體系,作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車(chē)鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)需要有更強(qiáng)的精益生產(chǎn)管理能力。如對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè),通常要求供應(yīng)商提供的材料在指定時(shí)間直接運(yùn)送到其裝配生產(chǎn)線(xiàn),這就需要供應(yīng)商提供質(zhì)量要求為零缺陷的產(chǎn)品。企業(yè)精益生產(chǎn)管理能力的形成需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累,是新進(jìn)入者參與競(jìng)爭(zhēng)必須面對(duì)的一個(gè)壁壘。 資金壁壘 汽車(chē)鋁擠壓材生產(chǎn)企業(yè)的資金需求主要集中在以下三方面:一是汽車(chē)鋁擠壓材的高質(zhì)量要求需要生產(chǎn)企業(yè)投入大筆資金購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備;二是上游原材料鋁錠供應(yīng)商基本都采用零信用付款條款;三是下游客戶(hù)絕大多數(shù)有付款信用周期。因此,企業(yè)需要有較大的固定資產(chǎn)投入和準(zhǔn)備充足的流動(dòng)資金以滿(mǎn)足企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。資金成為行業(yè)潛在進(jìn)入者需慎重考慮的因素。十、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況及主要廠(chǎng)商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)已經(jīng)走過(guò)行業(yè)初期,進(jìn)入快速發(fā)展階段。行業(yè)內(nèi)廠(chǎng)商較多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。特別是外資企業(yè)的進(jìn)入,使競(jìng)爭(zhēng)加劇。 從行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度,高端產(chǎn)品市場(chǎng)供不應(yīng)求。技術(shù)缺乏使很多企業(yè)只能通過(guò)簡(jiǎn)單重復(fù)的工藝流程來(lái)生產(chǎn)低端產(chǎn)品,造成低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)極度激烈;相反技術(shù)含量相對(duì)較高的高端產(chǎn)品則由于能夠生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)很少而供不應(yīng)求。 行業(yè)內(nèi)的主要廠(chǎng)商 ①海德魯鋁業(yè)(蘇州)有限公司,成立于2003年12月18日,是總部位于挪威的海德魯公司設(shè)立在蘇州工業(yè)園區(qū)的全資子公司,主要生產(chǎn)鋁制品和材料,如汽車(chē)工業(yè)用鋁管、多孔管及散熱器。 江蘇亞太輕合金科技股份有限公司招股說(shuō)明書(shū) 105 ②愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)(天津)有限公司,是美國(guó)愛(ài)勵(lì)國(guó)際公司的全資子公司,其前身是2000年1月份成立的合資企業(yè)-柯魯斯(天津)鋁工業(yè)型材有限公司,專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)大斷面工業(yè)鋁合金擠壓型材,產(chǎn)品用于交通運(yùn)輸、機(jī)械制造、電力電子等領(lǐng)域。 ③古河(天津)精密鋁業(yè)有限公司,是日本古河SKY株式會(huì)社的獨(dú)資子公司,成立于2005年4月,以制造銷(xiāo)售汽車(chē)熱交換器用鋁擠壓型材為主,產(chǎn)品主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)日系汽車(chē)企業(yè)。 ④蘇州菱富鋁業(yè)有限公司,是日本三菱鋁業(yè)株式會(huì)社的獨(dú)資子公司,成立于2004年9月20日,主要從事鋁合金等有色金屬?gòu)?fù)合材料、新型合金材料及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和其它交通工具以及建筑等領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)件。 ⑤江蘇亞太輕合金科技股份有限公司,主營(yíng)精密鋁管、專(zhuān)用型材和高精度棒材等汽車(chē)鋁擠壓材及其他工業(yè)鋁擠壓材的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,是國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材特別是汽車(chē)熱交換系統(tǒng)零部件原材料主要供應(yīng)商。
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