【正文】 鋁材制造商也開(kāi)始介入汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)，造成汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，產(chǎn)能分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分。 但隨著市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制發(fā)揮作用以及下游零部件廠商產(chǎn)業(yè)集中帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)影響，行業(yè)中優(yōu)秀廠商獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，產(chǎn)業(yè)集中度正在提高。 行業(yè)利潤(rùn)水平狀況和變動(dòng)趨勢(shì)分析 目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)內(nèi)廠商較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也較充分。但大多規(guī)模較小，低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)較多，能夠生產(chǎn)中高端產(chǎn)品的廠商較少。高端產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求。因此，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分層明顯：低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，利潤(rùn)較低；高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，利潤(rùn)空間較大。 只有那些規(guī)模較大、研發(fā)能力較強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量較好的汽車(chē)鋁擠壓材企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中保持經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)定，并且通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)以及與下游客戶(hù)較強(qiáng)的議價(jià)能力來(lái)獲得較高利潤(rùn)。而規(guī)模小、研發(fā)能力不強(qiáng)、掌握技術(shù)水平較低的企業(yè)則由于產(chǎn)品差異化不高而難逃價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，盈利能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。 目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有以汽車(chē)鋁擠壓材為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。國(guó)內(nèi)其他四家主營(yíng)業(yè)務(wù)有相關(guān)性的鋁材加工企業(yè)羅普斯金、興發(fā)鋁業(yè)、中國(guó)忠旺和南山鋁業(yè)作為對(duì)比： 2009年毛利率和凈利率對(duì)比表項(xiàng)目 羅普斯金 興發(fā)鋁業(yè) 中國(guó)忠旺 南山鋁業(yè) 平均 亞太科技 毛利率（%） 凈利率（%） 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) （1）優(yōu)質(zhì)企業(yè)將成行業(yè)領(lǐng)頭羊，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高 國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)正處在高速發(fā)展時(shí)期，雖然行業(yè)內(nèi)企業(yè)較多，但規(guī)模各異、技術(shù)水平參差不齊、產(chǎn)品檔次分明、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力差別較大。具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、擁有高端技術(shù)的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中通過(guò)整合兼并等多種手段得到更多資源，實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，得到更多市場(chǎng)份額，促進(jìn)行業(yè)集中度提高。 （2）綜合能力競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)主流 隨著汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)渡過(guò)產(chǎn)業(yè)初期進(jìn)入快速發(fā)展階段，行業(yè)技術(shù)水平逐漸提高，產(chǎn)品差異化逐漸顯露，一批擁有高新技術(shù)的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸發(fā)展壯大，能夠生產(chǎn)的高端產(chǎn)品種類(lèi)越來(lái)越多，產(chǎn)品差異化逐漸顯露出來(lái)，行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得高于行業(yè)平均水平的利潤(rùn)。同時(shí)越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到在“以銷(xiāo)定產(chǎn)”模式中產(chǎn)品質(zhì)量、客戶(hù)口碑是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本，因此紛紛重視品牌和服務(wù)建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，走以綜合能力制勝的競(jìng)爭(zhēng)道路。 （3）重視技術(shù)研發(fā)，多途徑提高研發(fā)能力 企業(yè)要獲得超過(guò)同行平均水平的利潤(rùn)率，就必須具備高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，而這是以技術(shù)領(lǐng)先、生產(chǎn)工藝領(lǐng)先為保障。因此，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)通常都加大研發(fā)投入力度，多途徑提高企業(yè)研發(fā)能力： ①緊密跟隨下游市場(chǎng)變化，與下游客戶(hù)緊密合作，隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。 ②與高等院校、專(zhuān)業(yè)研究所合作，利用科研院校學(xué)術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)研發(fā)規(guī)劃共同開(kāi)發(fā)新材料、新技術(shù)和新工藝。 （4）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海灣是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材企業(yè)密集地區(qū)。隨著這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車(chē)零部件商和汽車(chē)整車(chē)商在這些地區(qū)的集結(jié)度越來(lái)越高，伴隨著汽車(chē)整車(chē)商“零庫(kù)存”配件管理措施的實(shí)施，直接帶動(dòng)了汽車(chē)鋁擠壓材企業(yè)在該等地區(qū)的進(jìn)一步集中。 （5）產(chǎn)品出口，參與世界汽車(chē)零部件企業(yè)全球采購(gòu) 隨著技術(shù)進(jìn)步和世界經(jīng)濟(jì)一體化加快，世界汽車(chē)零部件巨頭執(zhí)行“全球采購(gòu)”策略，中國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材企業(yè)憑借著特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正吸引著越來(lái)越多的汽車(chē)零部件巨頭。在今后的一段時(shí)期內(nèi)，開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)一個(gè)新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 八、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 有利因素 （1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的有利支持 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》中提出了鼓勵(lì)發(fā)展“有色金屬?gòu)?fù)合材料技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用”和“汽車(chē)輕量化及環(huán)保型新材料制造”。此外，《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》（國(guó)科發(fā)火〔2008〕172號(hào)）將“新材料技術(shù)”中的“鋁、鎂、鈦輕合金材料深加工技術(shù)”和“金屬及非金屬材料先進(jìn)制備、加工和成型技術(shù)”列為重點(diǎn)支持發(fā)展的技術(shù)。 （2）汽車(chē)行業(yè)的巨大市場(chǎng)潛力帶來(lái)的拉動(dòng)效應(yīng) 我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2000年的6,280元增加到2009年的17,175元，％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率；農(nóng)村居民人均純收入從2000年的2,253元增加到2009年的5,153元，％。隨著生活水平提高，居民對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越高，從2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量一直持續(xù)增長(zhǎng)，特別是進(jìn)入2009年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步開(kāi)始復(fù)蘇，再加上《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)和實(shí)施，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,，%%；，%%。 另一方面，雖然汽車(chē)銷(xiāo)售量一直在增加，但我國(guó)人均汽車(chē)保有量仍然較低。根據(jù)中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截止2009年7月初，我國(guó)汽車(chē)保有量為每千人38輛，遠(yuǎn)低于全球每千人120輛的平均水平。更重要的是，我國(guó)廣大的農(nóng)村消費(fèi)需求還沒(méi)有釋放。一旦農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)被激活，再加上進(jìn)一步復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)支持，汽車(chē)消費(fèi)需求必然會(huì)迎來(lái)一波迅猛增長(zhǎng)，作為汽車(chē)配套行業(yè)的汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)也必將受益。 （3）促進(jìn)汽車(chē)輕量化，符合節(jié)能減排的要求 鋁合金質(zhì)量較輕而強(qiáng)度較高。典型的鋁質(zhì)零件一次減重效果可達(dá)30~40%，二次減重則可進(jìn)一步提高到50%。研究表明，汽車(chē)每使用1公斤鋁，減重效應(yīng)高達(dá)125%。鋁合金制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%40%，轎車(chē)鋁車(chē)身比鋼材制品輕40%以上，汽車(chē)鋁車(chē)輪可減重30%左右。鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果。 隨著汽車(chē)重量減輕，汽車(chē)油耗和排放將降低。若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%8%；汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤。油耗降低使COCO、NO2等有害物質(zhì)排放減少，如車(chē)輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里，將大幅度減輕汽車(chē)尾氣對(duì)空氣污染。 鋁對(duì)能源的節(jié)約不僅表現(xiàn)在使汽車(chē)耗油量降低，而且表現(xiàn)在鋁是綠色環(huán)保材料，易回收，可循環(huán)利用。近90%的汽車(chē)用鋁可以回收并循環(huán)利用。目前，國(guó)外鋁合金的回收利用率已達(dá)80%以上，60%以上的汽車(chē)用鋁合金材料為再生鋁，回收生產(chǎn)1噸鋁合金要比新生產(chǎn)1噸鋁合金減少耗能95%。 （4）原材料產(chǎn)能充足，上游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能供給能力強(qiáng) 汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)所用原材料主要為鋁，我國(guó)氧化鋁和原鋁的產(chǎn)量在過(guò)去都有較大的增長(zhǎng)，,，%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，,，%，2009年我國(guó)的原鋁產(chǎn)量居世界第一位。上游供應(yīng)的充足有力地支持了汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)的發(fā)展。 （5）全球化采購(gòu)為行業(yè)提供了新發(fā)展機(jī)遇 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)鋁擠壓材行業(yè)已開(kāi)始進(jìn)入全球采購(gòu)體系。許多國(guó)際著名汽車(chē)零部件巨頭開(kāi)始大量從我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)鋁擠壓材