【正文】 越來越多的市場份額，產業(yè)集中度正在提高。因此，“以銷定產”、“以產定購”、“直銷”是該行業(yè)普遍的經營模式。 汽車鋁擠壓材行業(yè)周期與汽車行業(yè)周期幾乎同步，周期變化略早于汽車行業(yè)。當汽車銷售進入旺季時，汽車鋁擠壓材也很暢銷；當汽車銷售進入淡季時，汽車鋁擠壓材廠商訂單相應減少。這些地區(qū)經濟較發(fā)達，工業(yè)化程度較高，同時也是汽車零部件企業(yè)和汽車整車商集中地區(qū)。 與上下游行業(yè)關聯(lián)度較高，與下游行業(yè)的發(fā)展息息相關 由于汽車鋁擠壓材行業(yè)產業(yè)鏈較短，關聯(lián)度較高，行業(yè)發(fā)展易受到上下游行業(yè)影響，特別是與下游汽車行業(yè)發(fā)展息息相關。根據中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會對中國鋁擠壓材工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究報告，預計2010年將達到15萬噸。面對更多下游客戶， 只要利用好我國汽車鋁擠壓材行業(yè)優(yōu)勢，必將贏得更多國際市場份額，為行業(yè)發(fā)展帶來更多機遇。輕量化的發(fā)展趨勢，使單車用鋁量越來越多，為我國汽車鋁擠壓材行業(yè)發(fā)展提供推動力。 （2）下游行業(yè)對汽車鋁擠壓材行業(yè)的影響 汽車鋁擠壓材作為汽車行業(yè)的配套產業(yè)，與汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)發(fā)展密切相關。2007年，我國汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立。2000年—2009年，% 的年均復合增長率，%的速度增長。行業(yè)銷售收入從2001 年的1, 億元增長到2008 年的9,000 億元，％， 詳細情況如下圖所示：2009年，中國汽車零部件行業(yè)更是實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，諸多國際知名大企業(yè)紛紛看準中國汽車零部件市場的發(fā)展?jié)摿?，在中國興建廠房，擴展業(yè)務。（1）下游行業(yè)的現(xiàn)狀 ①汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展，市場容量急劇擴大 我國汽車零部件行業(yè)目前正處在高速發(fā)展時期，其工業(yè)產值增長速度遠高于同期GDP 增長速度，市場容量擴容較大。汽車行業(yè)的發(fā)展直接決定了汽車鋁擠壓材行業(yè)的發(fā)展。但如果上游行業(yè)價格長期處于大幅波動中，則會增加本行業(yè)的產品價格不確定性，不利于汽車鋁擠壓行業(yè)發(fā)展。根據中國鋁業(yè)網數(shù)據顯示，2009 年我國原鋁產量居世界第一位， 詳細如下圖：（2）上游行業(yè)對汽車鋁擠壓材行業(yè)的影響 上游產能充足，保證了汽車鋁擠壓材行業(yè)所需原材料，為汽車鋁擠壓材行業(yè)發(fā)展壯大奠定了基礎。自2000 年始，我國氧化鋁和原鋁產量增長較快。 汽車鋁擠壓材行業(yè)產業(yè)鏈如下圖所示：上游行業(yè) 汽車鋁擠壓材產業(yè)的上游行業(yè)主要是鋁土礦開采行業(yè)及電解鋁行業(yè)等。我國汽車鋁擠壓材行業(yè)逐步進入“以提高產品內在質量、豐富產品種類、依靠綜合實力競爭”的新階段。在總量快速增長的同時，行業(yè)內部結構也發(fā)生了明顯變化。行業(yè)內領先的民族企業(yè)部分技術接近或已達到國際先進水平，如本公司自主研制的用于汽車制動系統(tǒng)上的專用型材和用于汽車懸掛系統(tǒng)的“可鍛高強度鋁鎂硅合金棒材”，屬于汽車鋁擠壓型材及棒材中附加值較高的產品，反映了隨著行業(yè)技術提高汽車鋁擠壓材產品國產化程度正在提高。另一方面，新技術產業(yè)化轉化能力不高，新技術應用水平還較低，系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還有待提高。據《中國有色金屬報》，中國汽車用鋁擠壓材將以18%的增速實現(xiàn)快速增長，增長速度將遠高于同期GDP增長速度。 隨著全球汽車輕量化進程加快及中國汽車工業(yè)與世界進一步深入接軌，汽車單車鋁材用量增加是必然趨勢，將給我國汽車鋁擠壓材行業(yè)提供廣闊市場，帶來更多發(fā)展機遇。根據美國市場研究公司Ducker Worldwide 調查預測，2009 年， 公斤， 公斤的水平，較歐美等發(fā)達國家汽車用鋁量差距則更大。五、國內汽車鋁擠壓材行業(yè)概況及發(fā)展趨勢 國內汽車鋁擠壓材行業(yè)起步較晚，現(xiàn)有技術與國際先進水平尚有差距，但隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展、汽車零部件商全球采購進程加快以及中國汽車“鋁化”程度提高，中國汽車鋁擠壓材市場將保持高速增長的發(fā)展態(tài)勢。 全球采購向新興市場轉移趨勢明顯 新興市場以其豐富的資源和相對低廉的勞動力提升了汽車鋁擠壓材產品價格競爭優(yōu)勢，正成為國際汽車零部件企業(yè)實施全球采購戰(zhàn)略越來越重要的原材料市場。這些跨國汽車零部件企業(yè)實行全球采購，資源共享，能夠迅速發(fā)掘全球優(yōu)質原材料供應商。汽車鋁擠壓材技術也在汽車行業(yè)發(fā)展的推動下不斷更新?lián)Q代。國外大型汽車企業(yè)為了讓上游供應商更好、更快地供應產品，往往與上游鋁材企業(yè)形成產業(yè)鏈的聯(lián)合，共同設計、共同研究開發(fā)鋁合金零部件制造工藝，不斷改進現(xiàn)有產品性能。 下圖列示了從1970 年－2020 年50 年間北美的汽車鋁材占整車凈重的比例變化及預測趨勢：歐洲新車單車用鋁量從1990 年的50 公斤增長到2005 年的131 公斤，15 倍，預計到2010 年還將增加25 公斤，達到156 公斤。 國際汽車鋁擠壓材隨著“鋁化”程度的提高而得到廣泛應用 歐美國家工業(yè)化程度較高，對鋁材性能研究較早，掌握的技術相對較多，技術產業(yè)化轉化能力較強。鋁及鋁合金由于較輕的重量、較好的加工性能和抗腐蝕性能而被國際汽車生產商所重視，鋁材開始進入汽車的產業(yè)鏈中，經過多年的發(fā)展，國外汽車鋁擠壓材在技術上已日臻成熟和完善，汽車“鋁化”正成為行業(yè)發(fā)展趨勢。主要原因是：一是交通運輸業(yè)的巨額投資及其交通工具輕量化的實施，鋁型材成為必用材料；二是隨著新型經濟區(qū)、城鎮(zhèn)市場的啟動，以及建筑節(jié)能的深入推廣，建筑鋁型材消費將形成新的市場增長點；三是隨著全球經濟的逐步復蘇，國際市場對中國機電產品與耐用品需求旺盛，帶動中國鋁擠壓材出口；四是鋁價與其他有色金屬的比價效應，鋁型材消費替代量將會增加。 （2）行業(yè)的產能、產量 我國鋁擠壓材行業(yè)產能和產量巨大，且增長較快，2000 萬噸，到2009 年達到了1, 萬噸，％；2000 萬噸，到2009 萬噸，％； 2000 年的消費量為161 萬噸，到2009 年達到816 萬噸，％。早期產品以鋁工業(yè)材為主，到20 世紀80 年代開始出現(xiàn)建筑鋁型材。 中國鋁擠壓材行業(yè)概況 （1）行業(yè)發(fā)展概況 中國早期鋁擠壓行業(yè)設備和技術都引自國外。2008 ％?！懂a業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）》中提出了鼓勵發(fā)展“有色金屬復合材料技術開發(fā)及應用”和“汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造”。 2006年4月，國家發(fā)改委、財政部、國土資源部、商務部、中國人民銀行、國家海關總署、國家稅務總局、國家質檢總局、環(huán)保部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關于加快鋁工業(yè)結構調整指導意見的通知》，提出了鼓勵現(xiàn)有鋁加工企業(yè)通過整合，提高產業(yè)集中度；并鼓勵鋁加工企業(yè)積極推進技術進步，重點發(fā)展技術含量和附加值高的鋁合金、鋁深加工產品，推動企業(yè)技術裝備水平的提高和產品結構的升級，滿足國民經濟發(fā)展對鋁產品品種、質量的需求。內容涵蓋企業(yè)布局及規(guī)模和外部條件要求；工藝和裝備；能源