【正文】 面對跨國軸承企業(yè)的強(qiáng)大競爭壓力。汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.六、行業(yè)特有的經(jīng)營模式金字塔式的配套模式全球汽車工業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)的趨勢已逐漸形成。整車廠由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的綜合生產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。整車廠零部件自制率逐漸降低，對零部件的需求主要依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，而汽車零部件供應(yīng)商為了達(dá)到整車廠的要求，一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應(yīng)整車廠規(guī)?；a(chǎn)的要求，另一方面必須有較高的技術(shù)水平，與整車廠緊密配合，作為整車研制生產(chǎn)的一部分，參與和承擔(dān)相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、檢驗(yàn)和質(zhì)量保證。零部件企業(yè)與整車企業(yè)形成了一種對等合作、戰(zhàn)略伙伴的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。專業(yè)化分工效應(yīng)自上而下推導(dǎo)至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，各專業(yè)主機(jī)廠和專業(yè)零配件廠在這基礎(chǔ)上發(fā)展起來，整個(gè)配套模式已經(jīng)形成金字塔式的多層級供應(yīng)商體系，各層級供應(yīng)商之間在技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量控制、供應(yīng)服務(wù)等方面的協(xié)作日漸緊密。汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.嚴(yán)格的產(chǎn)品生產(chǎn)認(rèn)證及準(zhǔn)入各零部件生產(chǎn)商必須經(jīng)過嚴(yán)格的第三方認(rèn)證后才能進(jìn)入整車和主機(jī)廠的采購體系。國際組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了很多用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，目前主要有國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）頒布ISO／ TS16949 技術(shù)規(guī)范、 等質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。零部件生產(chǎn)商通過第三方認(rèn)證后才有資格成為主機(jī)廠的候選供應(yīng)商。零部件生產(chǎn)商還需要第二方認(rèn)證才能成為正式供應(yīng)商。第二方認(rèn)證即整車和主機(jī)廠對供應(yīng)商進(jìn)一步做出評審，通過樣品試制、臺(tái)試、路試、小批量供貨等程序，確認(rèn)供應(yīng)商產(chǎn)品的性能與質(zhì)量能達(dá)到整車和主機(jī)廠的要求。整車和主機(jī)廠實(shí)行“零庫存”生產(chǎn)模式國內(nèi)的整車和主機(jī)廠實(shí)行“零庫存” 的生產(chǎn)模式，要求零部件廠商在其生產(chǎn)廠附近租用第三方倉庫建立庫存，按照其生產(chǎn)進(jìn)度隨時(shí)從第三方倉庫領(lǐng)用產(chǎn)品。這種模式要求生產(chǎn)商和供應(yīng)商具有良好的協(xié)作和溝通基礎(chǔ)。整車和主機(jī)廠根據(jù)市場需求制定生產(chǎn)計(jì)劃，由此確定零部件需求量；零部件供應(yīng)商按照整車和主機(jī)廠未來一段時(shí)間的需求計(jì)劃，安排原材料采購、零部件生產(chǎn)、第三方倉庫的安全庫存。因而直接為整車和主機(jī)廠配套的企業(yè)庫存商品的數(shù)量和金額都較大，需要較多的流汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.動(dòng)資金。與主機(jī)廠的合作長期穩(wěn)定相對于AM 市場，OEM 市場的供需方合作關(guān)系更加長期穩(wěn)定，企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展更有保障。（1）第二方認(rèn)證過程時(shí)間較長通常零部件廠商得到主機(jī)廠商的認(rèn)可，從最初的初步接洽、詢價(jià)、報(bào)價(jià)，到產(chǎn)品通過各種試驗(yàn)，再到最終的生產(chǎn)過程的認(rèn)可、進(jìn)入大批量供貨階段，需要25 年的周期。由于產(chǎn)品的認(rèn)證周期長，對技術(shù)質(zhì)量要求高，雙方投入大，形成穩(wěn)定供貨關(guān)系后，整車和主機(jī)廠不會(huì)輕易改變供應(yīng)商。（2）新產(chǎn)品合作研發(fā)使得穩(wěn)定關(guān)系更加鞏固隨著整車和零部件同步開發(fā)和合作開發(fā)的進(jìn)行，零部件廠商往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套總成的開發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定供應(yīng)商，合作關(guān)系更加鞏固。（3）大型零部件廠商與主機(jī)廠的合作關(guān)系更有保障零部件廠商與主機(jī)廠形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系之后，其在主機(jī)廠的市場份額維持或增減，除產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格外，很大程度上取決于零部件廠商的資金實(shí)力，如果在滿足“零庫存” 備貨基礎(chǔ)上，能夠有更充裕的備貨，以滿足主機(jī)廠臨時(shí)增產(chǎn)需要的零部件廠商，主機(jī)汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.廠會(huì)相應(yīng)增加其供貨比例，從而合作關(guān)系更有保障。七、行業(yè)的周期性、季節(jié)性特征和區(qū)域性行業(yè)的周期性由于公司主要為整車和主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品配套，因此公司經(jīng)營的周期性與汽車行業(yè)周期趨同。汽車產(chǎn)業(yè)已被列入國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的不斷壯大極大促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、快速發(fā)展，增加了居民的消費(fèi)支出和企業(yè)的投資需求，也大幅拉動(dòng)了汽車需求?！笆晃濉?期間，汽車行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長，而且隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的長期向好，從中長期看，汽車行業(yè)前景依然向好。行業(yè)的季節(jié)性汽車生產(chǎn)企業(yè)除每年12 月受春節(jié)和78 月受高溫因素影響外，其他月份的生產(chǎn)保持相對穩(wěn)定，季節(jié)性因素并不明顯。行業(yè)的區(qū)域性國內(nèi)汽車生產(chǎn)集中于幾大整車和主機(jī)廠，生產(chǎn)基地遍布全國，零部件供應(yīng)商按整車和主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃將產(chǎn)品運(yùn)抵其生產(chǎn)基地附近的第三方倉庫，并無明顯的區(qū)域性。汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.八、行業(yè)的上下游關(guān)聯(lián)性上游行業(yè)的影響產(chǎn)品制造的主要原材料為軸承鋼。軸承鋼的質(zhì)量直接影響軸承的強(qiáng)度、耐蝕性和疲勞壽命等關(guān)鍵指標(biāo)，因而軸承鋼質(zhì)量的提高對提高整個(gè)軸承行業(yè)的水平起到關(guān)鍵的作用。國內(nèi)軸承行業(yè)使用的軸承鋼主要由20 多家特鋼企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)量比較大的企業(yè)主要有上海寶鋼集團(tuán)、江陰興澄特種鋼鐵有限公司、東北特殊鋼集團(tuán)等，隨著冶煉裝備水平的提高和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，我國軸承鋼的質(zhì)量有很大的提升，在一些技術(shù)指標(biāo)方面已逐步達(dá)到或接近國外的先進(jìn)水平。軸承鋼行業(yè)基本處于完全競爭的狀態(tài)，產(chǎn)品供應(yīng)量充足，價(jià)格體系透明。下游行業(yè)的影響產(chǎn)品主要銷售給整車和主機(jī)廠，因而汽車的整車和主機(jī)為公司的下游行業(yè)。汽車行業(yè)在“十一五” 期間迎來爆發(fā)式增長，且其經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效果明顯，國家已經(jīng)將其列入國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。雖然油價(jià)等因素制約著汽車消費(fèi)，但隨著節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我國工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷深入以及居民可支配收入的增加，在可預(yù)見的未來，汽車市場仍將持續(xù)增長。汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.九、行業(yè)主要企業(yè)情況汽車軸承因其精度、可靠性、噪音等方面要求較高，相對而言毛利率水平也較高。八大跨國軸承企業(yè)除不二越和美蓓亞之外，都有較大的汽車軸承市場份額。國內(nèi)軸承行業(yè)的大型國企“哈瓦洛” 也具有一定的汽車軸承業(yè)務(wù)，特別是襄陽軸承以汽車軸承為主營業(yè)務(wù)；內(nèi)資民營軸承企業(yè)如天馬股份、人本集團(tuán)、重慶長江等，也正積極開拓汽車軸承市場。舍弗勒（中國）有限公司德國舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA、FAG 和LuK，是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車行業(yè)知名的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤應(yīng)用領(lǐng)域高精密產(chǎn)品和系統(tǒng)的供應(yīng)商之一。其中，INA 的主導(dǎo)產(chǎn)品為滾針軸承， INA 自1946 年成立起就是世界滾針軸承領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，其銷售額占到滾針軸承全球銷量的50%55%，是全球最大滾針軸承生產(chǎn)制造商。舍弗勒（中國）有限公司位于江蘇省太倉經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，于1998 年3 月建成投產(chǎn)，產(chǎn)品包括滾針軸承、變速箱換檔定位銷、輪轂軸承、離合器、雙質(zhì)量飛輪和離合器釋放系統(tǒng)；高精密中大型軸承和直線導(dǎo)軌等。南京軸承有限公司南京軸承有限公司專業(yè)生產(chǎn)汽車離合器分離軸承，在國內(nèi)率先汽車精密軸承行業(yè)分析報(bào)告.研制開發(fā)生產(chǎn)汽車離合器分離軸承。該公司主導(dǎo)產(chǎn)品汽車離合器分離軸承多次獲得省、市優(yōu)秀新產(chǎn)品、全國高新技術(shù)新產(chǎn)品，中國市場質(zhì)量跟蹤調(diào)查軸承行業(yè)十佳品牌，江蘇省著名商標(biāo)。萬向錢潮股份有限公司萬向錢潮股份有限公司主要生產(chǎn)汽車底盤及懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車橡膠密封件、軸承、滾動(dòng)體、工程機(jī)械部件等汽車系統(tǒng)零部件及總成，是國內(nèi)最大的獨(dú)立汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商之一。韶關(guān)東南軸承有限公司韶關(guān)東南軸承有限公司是國家重點(diǎn)軸承生產(chǎn)企業(yè)，是目前全國品種規(guī)格最齊全，年生產(chǎn)量最大的汽車輪轂軸承專業(yè)生產(chǎn)廠家。該公司主要產(chǎn)品有IB 牌第一代雙列角接觸汽車輪轂軸承；第二、第三代帶法蘭盤汽車輪轂軸承；汽車用張緊輪軸承，空調(diào)機(jī)軸承等，目前已形成800 萬套汽車軸承生產(chǎn)能力，曾多次獲得國家、省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。常州光洋軸承股份有限公司該公司主營業(yè)務(wù)為汽車精密軸承的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車變速器、離合器、重卡車橋和輪轂等重要總成，是主機(jī)的重要組成部分。