武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃-資料下載頁
2025-08-04 02:06本頁面
【正文】 有設(shè)置聲屏障、消聲器、進(jìn)行軌道減振與建筑物合理布局，這些措施的采取對降低軌道交通噪聲影響起到了積極作用；而綠化林帶、搬遷與功能置換等措施因增加了土地需求和工程造價(jià)，需因地制宜、謹(jǐn)慎采用；低噪聲車輛、設(shè)備與軌道結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、研發(fā)與應(yīng)用，應(yīng)成為今后軌道交通噪聲治理的主流方向。規(guī)劃線路的具體噪聲治理措施，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)的聲環(huán)境要求，技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等因素在項(xiàng)目環(huán)評中通過詳細(xì)的分析論證確定。②振動(dòng)防治工程措施在車輛選型中，除考慮車輛的動(dòng)力和機(jī)械性能外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮其振動(dòng)指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲振動(dòng)值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛；鋪設(shè)60kg/m重軌無縫線路，采用減振扣件（如Lord扣件、Vanguard扣件等），減振道床（如彈性短軌枕或支承塊、浮置板道床、橡膠隔振墊等）等軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制措施。軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制措施是目前軌道交通振動(dòng)控制的主流方向，經(jīng)過多年實(shí)踐，其技術(shù)已日趨成熟。規(guī)劃項(xiàng)目的具體振動(dòng)防護(hù)措施應(yīng)在項(xiàng)目環(huán)評中根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境要求和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平確定。評價(jià)建議對于4號(hào)線高度臨近古琴臺(tái)及工程營舊址，6號(hào)線高度臨近國民政府舊址及漢口水塔，8號(hào)線高度臨近蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)烈士墓等路段，下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)使線位遠(yuǎn)離古建筑或采取嚴(yán)格的軌道減振措施。在運(yùn)營期及施工期還應(yīng)加強(qiáng)對以上5處文物振動(dòng)響應(yīng)的跟蹤監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)采取隔振或建筑加固措施加以保護(hù)。③水污染防治措施及水資源保護(hù)措施下一步設(shè)計(jì)中應(yīng)注意軌道線路建設(shè)與相應(yīng)污水處理廠建設(shè)的同步性，確保軌道交通附近區(qū)域污水管網(wǎng)于車場建成前完成敷設(shè)，保證各站段廢水能夠接入相應(yīng)污水處理廠處理。對于不能納入城市污水處理系統(tǒng)的少量車站，其排放的糞便污水及廁所沖洗水等生活污水經(jīng)埋地式生物處理一體化裝置處理后，排入附近水體。評價(jià)建議武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的9座停車場及7座車輛段可類比采用北京地鐵1號(hào)線古城車輛段的中水回用工藝，將車間廢水進(jìn)行混凝沉淀、隔油、氣浮處理，再與其他廢（污）水混合進(jìn)行生化深度處理后予以回用。規(guī)劃線路穿越各水源保護(hù)區(qū)均采用地下敷設(shè)方式，應(yīng)優(yōu)先采用盾構(gòu)法施工，并根據(jù)盾構(gòu)的施工特點(diǎn)及具體的工況條件，制定防噴、防漏、防浮、防磕和防凍結(jié)失效的技術(shù)措施和對策，保證盾構(gòu)結(jié)構(gòu)安全通過沿線水體。確保不會(huì)對上述飲用水源水質(zhì)造成不良影響。④電磁防護(hù)措施規(guī)劃實(shí)施中，盡可能使主變電所遠(yuǎn)離敏感建筑（醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園、密集居民區(qū)等），最小距離大于30m, 以減輕人們對電磁場影響身體健康的擔(dān)憂，減少投訴糾紛。五、評價(jià)結(jié)論武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃符合《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》和《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的精神要求；符合國家能源政策，規(guī)劃的實(shí)施將減少武漢市公共交通對燃油的依賴、促進(jìn)武漢市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃是滿足加強(qiáng)武漢市三鎮(zhèn)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)一體化交通、強(qiáng)化城市公共交通主體地位的需要，是緩解過江難、滿足居民長距離出行需要，是適應(yīng)城市功能區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通過資源承載力和規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)資源不會(huì)制約規(guī)劃的實(shí)施，雖然在局部地區(qū)規(guī)劃線路與區(qū)域城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、湖泊保護(hù)規(guī)劃及歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃存在一定程度的不協(xié)調(diào)，但通過對局部規(guī)劃線路的優(yōu)化調(diào)整，可確保軌道交通規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)；規(guī)劃實(shí)過程中在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)可能產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)影響是可控的。因此，從節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和減少污染物排放以及推動(dòng)城市 “公交優(yōu)先”發(fā)展等方面分析，武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃布局合理、可行，有利于實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)，該規(guī)劃方案是可行的。17 / 1
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