武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(完整版)
【正文】 要為車站排風(fēng)亭對周圍較近距離（10~20m）內(nèi)人群所產(chǎn)生異味影響。環(huán)控設(shè)備噪聲可控性較好，在采取相應(yīng)措施之后，非空調(diào)期35m以外、空調(diào)期48m以外即可滿足不同功能區(qū)環(huán)境要求。在控制地鐵車站地面設(shè)施建筑形式、加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)的前提下，4號線首義路站及其他位于歷史風(fēng)貌區(qū)和歷史文化街區(qū)內(nèi)的9座地面車站，可與規(guī)劃線路沿線舊城風(fēng)貌保護(hù)區(qū)和歷史文化街區(qū)的整體風(fēng)貌保持協(xié)調(diào)。④軌道6號線新建博覽中心和楊汊湖2座主變電所。主變電站除軌道1號線、2號線和4號線一期工程既有和在建的6座主變電所外，2020年前新建線路主變電所根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)控制江漢路、二七路、古田二路等12處軌道交通專用變電所，：①軌道3號線利用4號線王家灣主變電所，新建趙家條1座主變電所,占地4375m2，用地現(xiàn)狀主要為商業(yè)和居住。與城市相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析（1）生態(tài)環(huán)境規(guī)劃武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃總體上符合《武漢城市總體規(guī)劃（20062020年）》有關(guān)禁建區(qū)的原則規(guī)定和有關(guān)風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)規(guī)定，與武漢市生態(tài)環(huán)境分區(qū)保護(hù)規(guī)劃是協(xié)調(diào)的。社會(huì)環(huán)境及誘發(fā)、累積環(huán)境影響分析武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃有利于武漢市城市發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的深化實(shí)施，不會(huì)對規(guī)劃線路沿線地區(qū)土地利用利用格局產(chǎn)生根本性影響、基本不會(huì)誘發(fā)新的環(huán)境問題。在現(xiàn)有沙湖、黃浦路、二郎廟、龍王廟、湯遜湖、南太子湖、沌口等7座和在建的漢西、三金潭、黃家湖、落歩咀4座污水處理廠的基礎(chǔ)上，還規(guī)劃新建北湖、黃金口污水處理廠。四、規(guī)劃方案調(diào)整意見及環(huán)境保護(hù)對策措施規(guī)劃方案調(diào)整意見（1）建設(shè)時(shí)序的調(diào)整為充分發(fā)揮軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展的功能，適應(yīng)武漢市城市空間布局的優(yōu)化調(diào)整，建議根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃實(shí)施進(jìn)度，適時(shí)提前啟動(dòng)武漢市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的8號線南北延長線、9號線、3號線東北和西南延長線工程的建設(shè)。4號線起點(diǎn)至孟家鋪高架線位于市郊地區(qū)，建議在線路靠近規(guī)劃居住用地一側(cè)控制性詳規(guī)中留出128～202m 的控制用地，作為綠化或公共設(shè)施、商業(yè)用地，也可將第一排建筑規(guī)劃為非噪聲敏感建筑。規(guī)劃部門在制定地下車站周邊用地控制性詳規(guī)時(shí)，應(yīng)結(jié)合上述預(yù)測結(jié)論進(jìn)行規(guī)劃用地控制。（4）污染控制對策措施①噪聲控制措施軌道交通噪聲治理目前較常用的措施有設(shè)置聲屏障、消聲器、進(jìn)行軌道減振與建筑物合理布局，這些措施的采取對降低軌道交通噪聲影響起到了積極作用；而綠化林帶、搬遷與功能置換等措施因增加了土地需求和工程造價(jià)，需因地制宜、謹(jǐn)慎采用；低噪聲車輛、設(shè)備與軌道結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、研發(fā)與應(yīng)用，應(yīng)成為今后軌道交通噪聲治理的主流方向。對于不能納入城市污水處理系統(tǒng)的少量車站，其排放的糞便污水及廁所沖洗水等生活污水經(jīng)埋地式生物處理一體化裝置處理后，排入附近水體。因此，從節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和減少污染物排放以及推動(dòng)城市 “公交優(yōu)先”發(fā)展等方面分析，武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃布局合理、可行，有利于實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)，該規(guī)劃方案是可行的。規(guī)劃線路穿越各水源保護(hù)區(qū)均采用地下敷設(shè)方式，應(yīng)優(yōu)先采用盾構(gòu)法施工，并根據(jù)盾構(gòu)的施工特點(diǎn)及具體的工況條件，制定防噴、防漏、防浮、防磕和防凍結(jié)失效的技術(shù)措施和對策，保證盾構(gòu)結(jié)構(gòu)安全通過沿線水體。②振動(dòng)防治工程措施在車輛選型中，除考慮車輛的動(dòng)力和機(jī)械性能外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮其振動(dòng)指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲振動(dòng)值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛；鋪設(shè)60kg/m重軌無縫線路，采用減振扣件（如Lord扣件、Vanguard扣件等），減振道床（如彈性短軌枕或支承塊、浮置板道床、橡膠隔振墊等）等軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制措施
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