綠色交通體系下的城市規(guī)劃交通-資料下載頁
2025-08-02 21:44本頁面
【正文】 e），如建設(shè)“公共自行車租用系統(tǒng)”，以擴大公共交通的有效服務(wù)范圍，重點面向由外圍居住地到中心區(qū)工作崗位的通勤出行。4）努力提高自行車存放設(shè)施的容量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。居住區(qū)和商業(yè)、辦公等公共服務(wù)設(shè)施，要為自行車存放提供充足空間和安全實用的設(shè)施。 構(gòu)建安全、舒適、人性化、高品質(zhì)的步行空間步行交通是各類交通的源頭和歸依，而步行空間則是人們進行社會交往和提升城市品位的重要場所和組成部分。因此，建設(shè)與城市功能和交通系統(tǒng)完美融合，安全、舒適、連續(xù)和高品質(zhì)的城市步行體系，將是構(gòu)建綠色交通體系的重點。1）編制城市步行交通專項規(guī)劃。綜合考慮交通與土地利用、城市風(fēng)貌、城市文化等要素，形成由人行道、行人過街設(shè)施、步行街區(qū)、廣場和各類公共空間等組成的安全、舒適、連續(xù)、方便和功能多樣的城市步行系統(tǒng)。2）建設(shè)足夠容量的城市步行道設(shè)施。城市道路兩側(cè)的人行道是城市步行系統(tǒng)的基本空間，必須按規(guī)范充足配置，并與周邊公共空間相融合。在商業(yè)區(qū)、大型公共建筑、公交樞紐等人流聚集區(qū)，宜設(shè)置滿足人流疏散和活動功能需求的步行廣場，并盡可能增設(shè)自動化行人設(shè)施。3）建設(shè)人性化的行人過街設(shè)施。城市主次干道的路段與交叉口，鼓勵采用有信號控制的平面過街形式；在交通量小和車速較慢的支路和街巷，要配置清晰和短間距的過街人行橫道；大型商業(yè)辦公街區(qū)、大型交通樞紐等人流車流聚集區(qū)，宜設(shè)置連續(xù)的、與周邊公共建筑連通的地下街或空中連廊；人行道與機動車道物理隔離，保證行人安全和減少機動車對步行交通的干擾4）打造高品質(zhì)的步行交通系統(tǒng)。結(jié)合城市環(huán)境空間和街區(qū)功能，精心設(shè)計步行系統(tǒng)，配置休息、飲水、觀景等行人服務(wù)設(shè)施，與沿線商業(yè)和旅游等功能有機結(jié)合，富有特色和高品質(zhì)的步行街區(qū)甚至?xí)蔀橐蛔鞘械拿＝Y(jié)語綠色交通作為實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的一種有效的手段，是現(xiàn)代大城市發(fā)展的必然趨勢和要求。綠色交通實踐既是交通系統(tǒng)自身的優(yōu)化，同時也是推動城市向低碳生態(tài)方向發(fā)展必不可少的行動之一。在當(dāng)前城市交通擁堵問題日益嚴重、資源環(huán)境危機日益突顯的背景下，綠色交通急需與傳統(tǒng)的公交、慢行、道路、停車等交通子系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成具有可操作性的實施機制。參考文獻[1] 陸化普. 城市綠色交通的實現(xiàn)途徑[J]. 城市交通，2009(11):23~27.[2] [D].東南大學(xué)博士論文,。[3] 馬強. 關(guān)于智能交通規(guī)劃的若干問題[J]. 綜合運輸, 2004(4): 33~35.[4] 林衛(wèi)，[R]. 昆明：昆明市城市交通研究所，2006[5] 馬強. 關(guān)于智能交通規(guī)劃的若干問題[J]. 綜合運輸, 2004(4): 33~35.[6] Paulo Sergio Custodio. 綠色交通相關(guān)問題概述[J].城市交通，2007，5（4）：34~38 完美DOC格式
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