【正文】 、停車場、候車站臺等設(shè)施。它既是公交站點的一部分，又可以兼具車輛停放和小規(guī)模保養(yǎng)的用途。起終點站的設(shè)置應(yīng)與城市道路網(wǎng)的建設(shè)及發(fā)展相協(xié)調(diào)，宜選擇在市區(qū)邊緣緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)，同時要保證站場用地。第60條 快速公交系統(tǒng)優(yōu)先信號規(guī)劃為了提高公交車輛的運營效率和服務(wù)水平，在信號控制交叉口處為其提供優(yōu)先通行信號。實施公交優(yōu)先信號控制有18處，分別為西靜路中央大街、西賓路中央大街、大港街中央大街、南一路西干路、南二路西干路、南三路中央大街、龍鳳大街臥龍路、西柳街世紀(jì)大道、友誼大街世紀(jì)大道、會戰(zhàn)大街世紀(jì)大道、團(tuán)結(jié)路世紀(jì)大道、經(jīng)三街世紀(jì)大道、經(jīng)六街世紀(jì)大道、經(jīng)九街世紀(jì)大道、龍永路世紀(jì)大道。第61條 快速公交車輛快速公交系統(tǒng)一般采用標(biāo)準(zhǔn)的或鉸鏈?zhǔn)降牟裼凸卉?，但已開始采用以下一些改良設(shè)計的車輛：1) 清潔環(huán)保車（低硫柴油，柴油混合動力、壓縮天然氣[CNG]、和燃料電池汽車）；2) 雙燃料（柴油/電驅(qū)動）運行系統(tǒng)，隧道如通過隧道時；3) 低底盤公交車；4) 多門、寬門車；5) 專門設(shè)計的專用快速公交車輛。第62條 快速公交系統(tǒng)實施保障措施快速公交系統(tǒng)?？空镜挠玫乜刂茟?yīng)盡早規(guī)劃，規(guī)劃者同時應(yīng)與主要土地開發(fā)商保持密切的合作關(guān)系，共同商討諸如建筑朝向、建筑后退距離、建筑與車站連接等事項。快速公交系統(tǒng)必須建設(shè)在有一定交通客流的地方，公交專用道路的設(shè)置必須符合交通需要，同時車站的設(shè)計，也要方便各類交通方式（如自行車、步行、換乘、私車）人員的到達(dá)。盡量將軌道交通的主要特性運用到快速公交系統(tǒng)中來，包括：分離的或優(yōu)先的公交專用車道、獨特的車站、車下售票點、低噪音易于上下的多門公交車、潔凈的車輛、班次增多且全天候營運等。第63條 常規(guī)公交?？空疽?guī)劃公交?？空镜脑O(shè)計應(yīng)根據(jù)道路型式和設(shè)計車速，按照規(guī)范規(guī)定尺寸合理設(shè)計，公交?？空镜拈g距保持在500～800米；對向公交?？空惧e開的距離為30米左右。設(shè)置公交港灣時?？空镜牡缆钒ǎ菏兰o(jì)大道（外環(huán)東路至西干路段）、中央大街、西干路（西賓路至南三環(huán)路段）、西柳街、薩大路（薩環(huán)東路至南三路段）、龍鳳大街、薩環(huán)東路、薩環(huán)西路、東干路（北一路至鳳陽路段）、緯二路、友誼大街、中八路、南一路、南三路、臥龍路、經(jīng)六街、勤奮南路，總數(shù)298個。港灣式?？空驹O(shè)置位置表道路或路段橫斷面型式道路長度數(shù)量站點名稱（雙向）世紀(jì)大道（外環(huán)東路至西干路段）三塊板一塊板2517034處車檢中心、交通銀行、交通局、市政府、體育場、大慶賓館、橋西、中林街、九十巷、公交公司、文化宮、衛(wèi)校、校醫(yī)院、油田總醫(yī)院、中建街、中井街、二十三中、長途站、公園站、公園北門、鐵人一村、鐵人二村、創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、鐵人三村、奔騰村、中十六聯(lián)合站、奔二村、菜庫、供電公司、化工集團(tuán)、西賓十八巷、九天電腦城、商廈、地稅局、康民門診、商務(wù)酒樓中央大街一塊板49406處讓胡路商場、讓胡路區(qū)政府、中央大街、慶中、四醫(yī)院、商務(wù)酒樓西干路（西賓路至南三環(huán)路段）一塊板831023處常青一區(qū)、常青二區(qū)、客運西區(qū)、電業(yè)局、寶麗、3號樓、正大方盛、紅旗屯、黑馬公司、蓋家屯、正法寺、獨立屯、府鵬大酒店、新建材、安裝公司、建華、鴻運、新華書店、乘風(fēng)商場、二醫(yī)院門診、一小區(qū)、郵局、乘二村西柳街一塊板28506處111樓、25中、418樓、商廈、油田書店、物資設(shè)備總公司薩大路三塊板74807處勝利村、建設(shè)村、二醫(yī)院、解放五街、解放六街、解放八街、供電工區(qū)龍鳳大街三塊板50006處龍鳳商場、龍鳳橋北、一所、倒班樓、龍鳳公園、五醫(yī)院薩環(huán)東路一塊板25006處舊貨市場、中平街、三建、東道口、打虎莊、醫(yī)院東門、薩環(huán)西路三塊板29303處煤炭公司、機(jī)械研究所、中平街東干路兩塊板82608處雙發(fā)屯、杏六聯(lián)、八區(qū)四、劉高手、馬家窯小學(xué)、向陽大隊、南七聯(lián)、毛毯廠緯二路一塊板43006處電大、交行、高層、一區(qū)、八區(qū)、新馬特友誼大街一塊板24752處友誼路、百紡公司中八路一塊板19008處中八路、風(fēng)神修理廠、加油站、總機(jī)廠、醫(yī)院門診、中九隊、稅務(wù)、秋林南一路一塊板83174處新城街、廢物處理廠、珍珠巖廠、建設(shè)村 港灣式?？空驹O(shè)置位置表 續(xù)表道路或路段橫斷面型式道路長度數(shù)量站點名稱（雙向）南三路四塊板232517處公路十處、慶南商場、部隊、鍋爐廠、圖強街、二廠醫(yī)院、二廠、塑料廠、測試大隊、二廠二礦、四十八隊、三區(qū)五隊、光明二村、光明一村、馮家窯、廠西、廠西三百臥龍路兩塊板26708處少年宮、運輸處、二灌區(qū)經(jīng)六街兩塊板18504處勤奮南路一塊板70869處東道口、供應(yīng)、九中、東光二區(qū)、物業(yè)所、毛毯廠、自備電廠、石油分站、龍鳳熱電廠 65 第7章 大慶市市區(qū)輕軌交通規(guī)劃第64條 軌道交通建設(shè)的可能性大慶市國內(nèi)生產(chǎn)總值已超過1000億元人民幣；隨著大慶市城市和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，主城區(qū)人口將快速增加，該項指標(biāo)在近期也能達(dá)到國家軌道交通建設(shè)的要求；財政收入略低于國家要求標(biāo)準(zhǔn)，但通過多方籌資，可以達(dá)到輕軌交通建設(shè)要求。第65條 軌道交通線網(wǎng)規(guī)模估算大慶市比較合理的路網(wǎng)規(guī)模范圍是94～107km，這個規(guī)模比較適合大慶市的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。第66條 軌道交通路由規(guī)劃方案規(guī)劃遠(yuǎn)期在東、西城區(qū)之間沿世紀(jì)大道、南三路修建輕型軌道交通，建立軌道交通體系。規(guī)劃路線連接了大慶東客站、大慶西客站和東城、西城的主要居民居住區(qū)。敷設(shè)采用地上的方式，形成城市軌道交通與鐵路樞紐立體換乘。軌道交通沿世紀(jì)大道布線，路線全長114公里。① 一號線：連接?xùn)|城、西城，沿世紀(jì)大道敷設(shè)。② 二號線：連通西城南北向，沿昆侖大街、鐵人大道敷設(shè)。③ 三號線：連接龍鳳區(qū)和五湖新區(qū)，沿站前西路、北一快速路敷設(shè)。④ 四號線：連接西城區(qū)和龍鳳區(qū)，沿南三路、龍鳳大街敷設(shè)。⑤ 五號線：沿經(jīng)九街敷設(shè)。軌道交通推薦方案路線走向整體上為一環(huán)形。用兩條軌道交通線路解決東西城的交通聯(lián)系，通過一號線和四號線連接大慶市東城、西城，二號線沿西城區(qū)南北方向敷設(shè)，連接西城的大慶西站、乘風(fēng)組團(tuán)，三號線沿東城區(qū)南北方向敷設(shè)，連接龍鳳區(qū)、東風(fēng)新村、五湖地區(qū)大學(xué)城。第67條 軌道交通系統(tǒng)選型綜合考慮列車的運輸能力、對環(huán)境的影響、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)先進(jìn)性和車輛國產(chǎn)化的可能性等幾個方面，本規(guī)劃推薦大慶市輕軌交通模式宜采用鋼輪鋼軌制式的輕軌系統(tǒng)。第68條 軌道交通系統(tǒng)敷設(shè)方式根據(jù)大慶市城市總體規(guī)劃要求，結(jié)合大慶市現(xiàn)狀及工程地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)等條件，本次規(guī)劃將軌道線路敷設(shè)方式選為地上線（包括地面線和高架線）。第69條 軌道交通系統(tǒng)車站規(guī)劃(1) 站點敷設(shè)① 一號線：，主要經(jīng)過：二十八號路站、八號路站、富強村站、中央大街站、昆侖大街、西賓大廈、菜窖、奔二村、奔騰站、創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、鐵人村、兒童公園、會戰(zhàn)大街、油田總醫(yī)院、文化宮、九十巷、大慶電視臺、時代廣場、交通局、檢測站、建設(shè)大廈、飛宇公司、生態(tài)街、五號路、四十五號路、301國道26個站點。② 二號線：，主要經(jīng)過：大慶西客站、西客站、昆侖大街、求實路、遠(yuǎn)望、鐵人紀(jì)念館、蓋家村、正法寺、獨立屯、新建村、新華書店、二醫(yī)院門診、乘風(fēng)、乘風(fēng)中醫(yī)院、測井樓區(qū)、銀浪二區(qū)、銀浪庫、試采體育館、南六路站、南七路站、南八路站、四十號路站22個站點。③ 三號線：，主要經(jīng)過：時代廣場、育才路、愛心小學(xué)、賓州西路、賓州村、環(huán)城南路、學(xué)苑北二路、學(xué)苑北路、新風(fēng)北街、一號路、慶新路、建設(shè)路、東風(fēng)路站、站前廣場、大慶東客站15個站點。④ 四號線：，主要經(jīng)過：外環(huán)西快速路站、十七號路站、煤化公司站、龍化路站、乘風(fēng)慶南商場、圖強街、二廠、塑料廠、四十八大隊、光明二村、光明一村、馮家窖、乙炔廠、職業(yè)高中、龍鳳公園、少年宮、慶南商場、大慶東客站18個站點。⑤ 五號線：，經(jīng)過經(jīng)過：城中路、城中北街、火炬北二街、城北路站4個站點。(2) 站間距軌道交通路線方案：① 一號線：站點26個。② 二號線：站點22個。③ 三號線：站點15個。④ 四號線：站點18個。⑤ 五號線：站點4個。(3) 換乘站設(shè)計方案主要換乘站有：昆侖大街、乘風(fēng)、大慶東客站、建設(shè)大廈、時代廣場、賓州村。昆侖大街站是一號線和二號線換乘點，同時是西城與公共交通、對外交通的主要換乘點。大慶東客站是三號線和四號線的換乘點，同時也是東城與公交、對外交通的主要換乘點。乘風(fēng)站是一號線和四號線的換乘節(jié)點。建設(shè)大廈和時代廣場是一號線和三號線的換乘節(jié)點。賓州村是三號線和五號線的換乘節(jié)點。第70條 軌道交通系統(tǒng)車場規(guī)劃方案中一號線的車輛段有四處，分別規(guī)劃在二十八號路站外環(huán)西快速路、四十號路站和301國道站附近，停車場有兩處，分別規(guī)劃在大慶西客站附近和城北路站附近。第8章 主城區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃第71條 步行設(shè)施現(xiàn)狀及存在問題大慶市步行通道系統(tǒng)沒有進(jìn)行過專項規(guī)劃，因此步行設(shè)施沒有形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的步行通道網(wǎng)絡(luò)體系。存在問題如下：(1) 對步行系統(tǒng)重視程度不足。(2) 步行系統(tǒng)缺乏網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)規(guī)劃。(3) 步行空間單調(diào)。(4) 對步行通道缺乏管理與維護(hù)。(5) 報刊亭、線桿、機(jī)動車停車、公交站牌和廣告牌等占用人行道，阻礙步行交通；同時存在小商販非法占道經(jīng)營現(xiàn)象。(6) 對步行交通的管理與維護(hù)缺乏系統(tǒng)的法規(guī)、章程。第72條 步行通道網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃大慶市主城區(qū)的步行網(wǎng)絡(luò)劃分為三“塊”——西城的讓胡路與乘風(fēng)莊、薩爾圖地區(qū)薩環(huán)東、西路與世紀(jì)大道內(nèi)部區(qū)域、東城。各分塊內(nèi)的步行通道系統(tǒng)相對獨立。第73條 人行道規(guī)劃(1) 人行道在橫斷面上的布置人行道的布置具有以下四種形式：1) 僅在人行道道側(cè)樹池中種植單行樹木。2) 行人與車行道之間用綠帶（草地或矮灌木與喬木組合）隔開，在過街人行橫道線處將綠帶斷開設(shè)出入口。3) 綠帶布置在建筑物的前面，但沿房屋墻角須修砌護(hù)坡，以避免積水影響房基。4)人行道上設(shè)置兩條步行帶的形式，靠近建筑線的一條是供沿建筑物附近活動的行人進(jìn)出建筑物使用；而靠近車行道的一條則供一般直向行人和過街行人使用。(2) 人行道寬度的確定大慶市主城區(qū)人行道寬度應(yīng)以規(guī)范規(guī)定的人行道最小寬度進(jìn)行控制。同時要預(yù)留設(shè)施帶的寬度。如下表所示。人行道最小寬度項 目人行道最小寬度（m）各級道路3商業(yè)或文化中心及大型商店或大型公共文化機(jī)構(gòu)集中路段5火車站附近路段5長途汽車站附近路段4人行設(shè)施帶寬度項 目設(shè)施帶寬度（m）設(shè)置行人護(hù)欄～設(shè)置欄桿～(3) 大慶市人行道詳細(xì)規(guī)劃由于人行道寬度的確定還要考慮到規(guī)范要求的最小人行道寬度、綠化和布置設(shè)施帶的需要，需要給行人提供一定的服務(wù)水平，使行人在人流中不至于感到擁擠。為此，在計算人行道最小寬度的基礎(chǔ)上，考慮道路所在地區(qū)的性質(zhì)，應(yīng)加以拓寬，以方便行人的流動、布置設(shè)施帶及綠化。第74條 人行橫道規(guī)劃(1) 路段人行橫道規(guī)劃在非中心區(qū)，當(dāng)交叉口間距超過600米時，每隔300米加設(shè)人行橫道；在中心區(qū)，應(yīng)在交叉口間居中加設(shè)人行橫道。東、西城內(nèi)各條道路相鄰交叉口的間距超過1000米時，可在人流相對集中的地點加設(shè)人行橫道。近期需要設(shè)置行人過街信號的人行橫道的位置如下表所示。2010年規(guī)劃設(shè)置行人過街信號的人行橫道序號設(shè)置地點序號設(shè)置地點1薩爾圖區(qū)經(jīng)三街實驗中學(xué)路口9開發(fā)區(qū)科技路祥閣學(xué)校東門2薩爾圖區(qū)萬寶79中學(xué)門前人行橫道處10中央大街大慶中學(xué)門前3薩爾圖區(qū)緯二路新瑪特人行橫道處11中央大街三中學(xué)門前4薩爾圖區(qū)緯二路九區(qū)人行橫道處12西賓路花卉人行橫道處5緯二路十區(qū)人行橫道處13科苑路小學(xué)門前人行橫道6薩爾圖區(qū)中七路與中八路口人行橫道處14西賓路成基大廈人行橫道處7開發(fā)區(qū)發(fā)展路大慶大學(xué)南側(cè)校門15西賓路龍崗人行橫道8開發(fā)區(qū)科技路祥閣學(xué)校南門16西干路乘風(fēng)莊地段人行橫道處(2) 交叉口人行橫道規(guī)劃1) 人行橫道與行人自然流向一致，否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外橫過車行道，對交通安全不利；2) 人行橫道盡量與車行道垂直，使行人橫過車道的距離最短，以縮短行人橫過車行道的時間；3) 人行橫道盡量靠近交叉口，以縮短交叉區(qū)域，減少車輛通過交叉口的時間；4) 人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，通常將人行橫道后退交叉口3～5米，這樣即擴(kuò)大了交叉口的交通面積，又使行人在較短的距離內(nèi)過路，防止了右轉(zhuǎn)車輛對行人的突然沖撞。(3) 人行橫道寬度的確定1) 滿足我國規(guī)范規(guī)定的人行橫道最小寬度為4m的要求。2) 交叉口的人行橫道的寬度一般應(yīng)大于人行道的寬度。，～2倍。參照這些規(guī)定，商業(yè)區(qū)由于行人較密集，人行道寬度可取為人行道步行帶總寬度的2倍。第75條 人行過街立交規(guī)劃(1) 人行過街立交形式選擇原則1) 在建成區(qū)的行政中心考慮到不與周圍的氣氛相沖突，建議以修建地道為主；2) 在建成區(qū)的商業(yè)中心和繁華地段，有著豐富的建筑形式和文化環(huán)境，建議以修建地道為主；3) 在風(fēng)景勝地和步行街區(qū)，避免對環(huán)境產(chǎn)生影響，而使人們在心理上難以接受，建議以修建地道為主；4) 在中心區(qū)的擴(kuò)展范圍內(nèi)，建議修建以地道為主的人行立交系統(tǒng)，以利于周圍景觀的協(xié)調(diào)和產(chǎn)生一個美觀的步行環(huán)境。5) 新建項目中，如世紀(jì)大道和規(guī)劃中的快速路系統(tǒng)，為滿足道路的景觀設(shè)計要求，建議以修建地道為主；6) 在換乘樞紐站附近，當(dāng)軌道交通樞紐位于地下時，應(yīng)相應(yīng)的修建地道這種立交形式；反之，當(dāng)軌道交通樞紐為高架時，宜采用天橋。7) 除以上的情