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年秋季度汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告-資料下載頁(yè)

2025-08-01 21:12本頁(yè)面
  

【正文】 產(chǎn)品重新定位和以客戶為導(dǎo)向的思路轉(zhuǎn)變?!盎谒饺塑囀袌?chǎng)的發(fā)展,上海大眾對(duì)自己的產(chǎn)品已經(jīng)市場(chǎng)策略都進(jìn)行了一個(gè)新的定位和調(diào)整”,配合這些調(diào)整,上海大眾陸續(xù)推出了一系列針對(duì)性措施。據(jù)悉,目前上海大眾已經(jīng)綜合各種評(píng)估模式,設(shè)計(jì)了一套特有的消費(fèi)者分析模型。通過(guò)這個(gè)模型的使用,上海大眾重新分析了其消費(fèi)者的需求特征、自身產(chǎn)品的特點(diǎn),對(duì)旗下所有產(chǎn)品的定位進(jìn)行重新調(diào)整和明確。例如,GOL明確定位為獨(dú)立向往自由生活的年輕一族開(kāi)啟輕松個(gè)性生活的第一輛車。重新定位后,GOL價(jià)格體系也進(jìn)行了重新梳理。8月GOL銷量明顯大幅上漲70%,部分地區(qū)甚至達(dá)到90%以上。在新的定位措施下,上海大眾的產(chǎn)品贏得了一個(gè)很明顯的優(yōu)勢(shì)。除了關(guān)注私人市場(chǎng)、產(chǎn)品重新定位之外,今年上海大眾還加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升,其中最核心的就是提升銷售商的綜合營(yíng)銷能力、服務(wù)能力以及相應(yīng)的組織能力、人力資源能力、財(cái)務(wù)能力。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的共同成長(zhǎng),目前上海大眾已經(jīng)開(kāi)始對(duì)現(xiàn)有650余家經(jīng)銷商進(jìn)行梳理、整合,對(duì)有潛能的二、三級(jí)經(jīng)銷商進(jìn)行級(jí)別提升,對(duì)在銷售或服務(wù)上有單一強(qiáng)項(xiàng)的經(jīng)銷商進(jìn)行整合。服務(wù)則是上海大眾打出的第三張牌。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深入以及國(guó)內(nèi)私人用車市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者個(gè)性化需求的進(jìn)增長(zhǎng)與細(xì)分,廠家一方面需要強(qiáng)化自身產(chǎn)品與品牌特征,同時(shí)服務(wù)的開(kāi)發(fā)與支持同樣重要。上海大眾已經(jīng)有近300萬(wàn)的客戶,但是決不僅僅是客戶在我身邊,更重要的是我在顧客身邊。最終服務(wù)也將成為上海大眾的重要品牌。 “關(guān)愛(ài)”、“主動(dòng)”成為上海大眾服務(wù)方面的兩個(gè)關(guān)鍵詞。9月2日,“颶風(fēng)行動(dòng)”過(guò)后沒(méi)多久,上海大眾在全國(guó)50多個(gè)主要城市啟動(dòng)“大眾走近您,關(guān)愛(ài)零距離,汽車周末免費(fèi)檢測(cè)暨銷售推廣活動(dòng)”。一周后,上海大眾秋季常規(guī)養(yǎng)護(hù)活動(dòng)如期開(kāi)啟,而剛剛完成銷售服務(wù)熱線和售后服務(wù)熱線整合的上海大眾客戶服務(wù)中心也向媒體開(kāi)放。2.大眾汽車集團(tuán)中國(guó)9月銷量上升環(huán)比增長(zhǎng)20%在剛剛過(guò)去的9月份,大眾汽車在中國(guó)的銷量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)20%,繼續(xù)保持了良好的銷售態(tài)勢(shì),進(jìn)一步鞏固了大眾汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先者地位。數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車集團(tuán)及其兩大合資企業(yè),上海大眾和一汽大眾以約53,000輛的總零售量,創(chuàng)造了過(guò)去12個(gè)月以來(lái)的最高單月銷量。大眾汽車所取得的銷售增長(zhǎng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車市場(chǎng)在同期估計(jì)約10%的環(huán)比增長(zhǎng)率。大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁范安德先生指出:“隨著大眾汽車集團(tuán)中國(guó)的估計(jì)市場(chǎng)占有率從8月份的17%提高到9月份的19%,我們?cè)谥袊?guó)汽車行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位得到了加強(qiáng)。我們非常感謝中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾汽車和奧迪品牌的認(rèn)可,以及對(duì)大眾汽車和奧迪產(chǎn)品所擁有的優(yōu)異的德國(guó)技術(shù)和品質(zhì)的信心。”負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)業(yè)務(wù)的大眾汽車集團(tuán)中國(guó)副總裁蘇偉銘先生則表示:“大眾汽車豐富齊全的產(chǎn)品,展現(xiàn)了大眾汽車品牌所蘊(yùn)涵的富有領(lǐng)導(dǎo)力、親和力、駕乘樂(lè)趣與自由精神的品牌價(jià)值。大眾汽車所有車型在9月的良好銷售態(tài)勢(shì),充分證明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾汽車品牌的喜愛(ài)?!?月份,大眾汽車品牌的零售量為46,975輛,無(wú)論是體現(xiàn)進(jìn)取生活方式的進(jìn)口豪華轎車輝騰和本地生產(chǎn)的帕薩特和寶來(lái),還是長(zhǎng)期受消費(fèi)者青睞的捷達(dá)和桑塔納,或者是充滿樂(lè)趣的POLO和高爾夫,各產(chǎn)品線的銷量均獲提升。奧迪品牌向顧客交付了5,935輛新車,在中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)中穩(wěn)居絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位?!半S著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)日趨成熟和多樣化的需求,大眾汽車和奧迪的成功,將取決于精確的定位和滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的顧客需要。這些需求除了考慮傳統(tǒng)的社會(huì)和人口特征以及消費(fèi)能力之外,還要適應(yīng)顧客的心理價(jià)值取向和生活方式?!?蘇偉銘先生進(jìn)一步指出,“大眾汽車集團(tuán)中國(guó)首次在中國(guó)乘用車市場(chǎng)界定了48個(gè)細(xì)分市場(chǎng),已與歐洲和美國(guó)等成熟汽車市場(chǎng)十分接近。我們將致力于滿足所有顧客群體的需求, 無(wú)論他們是傳統(tǒng)、現(xiàn)代還是崛起的時(shí)尚一族?!备鶕?jù)大眾汽車今年上半年的半年報(bào)顯示,今年上半年,大眾在中國(guó)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)驟降了10倍?!按蟊娖嚱衲暝谌A業(yè)務(wù)的目標(biāo)是達(dá)到收支平衡,但也可能在年底時(shí)出現(xiàn)虧損?!贝蟊娭袊?guó)區(qū)CEO范安德表示。范安德說(shuō),大眾汽車今年在零部件、動(dòng)力總成方面已作出較大的先期投資,加上庫(kù)存車輛占據(jù)大量資金,可能會(huì)在年底出現(xiàn)虧損。圖32:大眾(中國(guó))前三季度轎車銷量走勢(shì)(單位:萬(wàn)輛)數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù)2.大眾(中國(guó))全新戰(zhàn)略浮出水面上任后埋頭做了100天功課的大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO范安德(WinfriedVahland)在十月初正式宣布,大眾汽車(中國(guó))投資有限公司將與其兩大中國(guó)合作伙伴共同重組在華業(yè)務(wù)。這項(xiàng)名為“奧林匹克計(jì)劃”的全新中國(guó)戰(zhàn)略正計(jì)劃在2008年以前逐步實(shí)施,擬將大眾在華生產(chǎn)成本降低40%,停止產(chǎn)能投資,以拯救市場(chǎng)份額從5年前70%下挫到目前18%的大眾中國(guó)市場(chǎng)。近年來(lái),作為大眾汽車集團(tuán)的兩大中國(guó)合作伙伴,上海大眾和一汽大眾的汽車產(chǎn)品差異化將進(jìn)一步加大。前者將生產(chǎn)經(jīng)典、典雅型的車型,后者則偏重時(shí)尚、精英型車型。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃按照中國(guó)市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新車型,預(yù)計(jì)在2009年之前,有10至12個(gè)新車型將被陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)。其中,最新一款新車將于今年11月初投放市場(chǎng)。從有關(guān)渠道了解到,這款新車將是由上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5升級(jí)版、內(nèi)部代號(hào)為帕薩特GP的新車型,目前該車已上發(fā)改委公布的新車目錄。不僅如此,備受關(guān)注的斯柯達(dá)(Skoda)品牌汽車國(guó)產(chǎn)化時(shí)間表也被正式確定。上海大眾將于2007年開(kāi)始生產(chǎn)該品牌車型,從而豐富上海大眾汽車的產(chǎn)品線。范安德表示,如果合資企業(yè)希望生產(chǎn)中國(guó)自有品牌產(chǎn)品,而市場(chǎng)也要求發(fā)展中國(guó)自主品牌,大眾汽車會(huì)給予中方合作伙伴以積極支持,預(yù)計(jì)在34年內(nèi),大眾汽車的中方合作伙伴將達(dá)到獨(dú)立開(kāi)發(fā)車身的能力。據(jù)了解,目前,上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)能分別達(dá)到了年產(chǎn)45萬(wàn)輛,堪稱國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的“大哥大”,然而,2004年,一汽大眾共生產(chǎn)了287119輛汽車,%,而上海大眾的產(chǎn)量達(dá)到了347531輛,%?!敖窈螅蟊娖噷⑼V巩a(chǎn)能方面的投資。”范安德表示,除了要繼續(xù)建設(shè)動(dòng)力總成以及其他零部件的本地化生產(chǎn)規(guī)模,整車廠方面的產(chǎn)能今后將完全停止下來(lái)。他同時(shí)表示,今后要加強(qiáng)包括動(dòng)力總成的生產(chǎn)等多方面跨合資企業(yè)的合作,從而協(xié)調(diào)組織結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。分析認(rèn)為,產(chǎn)品成本一般占生產(chǎn)成本的七成。為把生產(chǎn)成本降低40%,大眾汽車還將通過(guò)施行大眾汽車集團(tuán)全球范圍統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等措施,降低產(chǎn)品成本,這包括和所有的合資企業(yè)組織共同采購(gòu),降低中國(guó)本地原材料價(jià)格,其中,南北大眾在華聯(lián)合采購(gòu)的額度每年大約在10億美元。到目前為止,大眾汽車已經(jīng)聯(lián)合兩大伙伴開(kāi)展了第一次“產(chǎn)品成本審核機(jī)制”大會(huì)。承受機(jī)制轉(zhuǎn)型之痛一汽集團(tuán)深陷“成長(zhǎng)的煩惱”最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,其中夏利系列轎車共銷售10863輛;而一汽豐田當(dāng)月的銷量也超過(guò)了1萬(wàn)輛,首次躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部行列,其中花冠轎車銷售6682輛。但是,從我們得到的信息顯示,兩款曾被一汽夏利給予厚望的威姿和威樂(lè)轎車銷售形式非常糟糕,9月份僅售出176輛。但可喜的是,一汽夏利2005年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)與2004年同期相比將上升400%左右。一汽夏利在公告中稱,,因此公司預(yù)計(jì),今年前三季度凈利潤(rùn)與去年同期相比有可能上升400%左右。我們認(rèn)為,一汽夏利今年前三季度凈利潤(rùn)之所以上升如此之快,主要是由于其所參股的天津一汽豐田的銷售情況良好帶動(dòng)的,而一汽夏利所產(chǎn)夏利轎車雖然在高油價(jià)時(shí)期銷量仍不錯(cuò),但貢獻(xiàn)的利潤(rùn)有限。從一汽夏利的半年報(bào)中可以發(fā)現(xiàn),%。總來(lái)來(lái)說(shuō),一汽集團(tuán)今年是不是出現(xiàn)虧損,目前難說(shuō)。這一方面是為成長(zhǎng)付出的代價(jià),另一方面則表明,大型國(guó)企在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,正在承受機(jī)制轉(zhuǎn)型之痛。圖33:一汽夏利前三季度銷量走勢(shì)(單位:萬(wàn)輛)數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖34:排量1L以下轎車市場(chǎng)主要品牌份額對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù)3.有消息稱一汽今年可能虧損一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田三家子公司的第二工廠相繼落成投產(chǎn)、在上海車展推出紅旗概念車、披露自主品牌轎車發(fā)展計(jì)劃等等。最引人矚目的還是一汽的“十一五”規(guī)劃:五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的規(guī)模,其中自主品牌100萬(wàn)輛,B級(jí)以下轎車在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)全面自主。所有這些,都似乎在向業(yè)界宣告:身為“長(zhǎng)子”的一汽已經(jīng)長(zhǎng)大成人,足以自立門戶了。就在這個(gè)時(shí)候,國(guó)務(wù)院振興東北工作室發(fā)布的一份文件披露,而剛剛過(guò)去的2004年一汽還盈利24億元。信息公布,業(yè)內(nèi)震驚。不過(guò),僅一個(gè)星期后,一汽即宣布二季度集團(tuán)整體利潤(rùn)接近6億元,因此上半年一汽已恢復(fù)贏利,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約1800萬(wàn)元。不過(guò),消息人士透露,受各種因素影響,一汽年底可能依然面臨贏虧之考。3.長(zhǎng)期投資短期無(wú)法盈利困擾一汽,有業(yè)內(nèi)人士分析,大量投資短期內(nèi)無(wú)法盈利,對(duì)一汽集團(tuán)造成了影響。一汽集團(tuán)旗下三大轎車子公司相繼建成了第二工廠,而一汽的卡車新基地也可能在今年啟用,這4家新工廠都難以迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn),但大量前期投入?yún)s對(duì)盈利形成顯著制約。除了生產(chǎn)基地建設(shè),一汽集團(tuán)在轎車領(lǐng)域引入新車型的步伐也明顯加快。除了今年已經(jīng)上市的一汽豐田皇冠、銳志、一汽大眾奧迪A6L、新奧迪A4和一汽轎車的新馬自達(dá)6之外,基于帕薩特B6的FutureB6及使用PQ35平臺(tái)(即第五代高爾夫平臺(tái))的系列車型據(jù)稱也列入了引進(jìn)名單,而引進(jìn)車型與改造生產(chǎn)線的花費(fèi)顯然不菲。一汽集團(tuán)還有一大筆投資花在了自主品牌轎車的研發(fā)上。一汽轎車(000800)發(fā)布的半年報(bào)稱,以提高其技術(shù)自主水平并回歸“國(guó)車”地位。3.一汽的擴(kuò)張步伐沒(méi)有選好時(shí)機(jī)另一個(gè)不得不提的問(wèn)題是,在一汽加大油門高速擴(kuò)張的時(shí)候,卻遭遇了外部大環(huán)境的“冷空氣”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)中顯示,由于受宏觀政策影響,今年我國(guó)商用車行業(yè)出現(xiàn)了下滑勢(shì)頭,19月國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷134萬(wàn)輛和133萬(wàn)輛,%%。而在轎車領(lǐng)域,全國(guó)轎車行業(yè)受原材料漲價(jià)、油價(jià)上漲、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響,出現(xiàn)了全行業(yè)的利潤(rùn)下滑。僅以原材料漲價(jià)為例,據(jù)吉林省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),一汽集團(tuán)每年從寶鋼、首鋼、攀鋼和鞍鋼等公司采購(gòu)各種鋼材約200萬(wàn)噸。目前汽車用鋼板價(jià)格漲幅均在30%上下,%的影響,寶鋼每噸提價(jià)400元500元。有業(yè)內(nèi)人士笑稱:“一汽正在長(zhǎng)個(gè)子的時(shí)候,突然遭遇了饑荒年,出現(xiàn)一些困難也在情理之中?!?.一汽今年讓位于上汽?上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元近日表示,截至今年底,上汽的產(chǎn)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的9月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上汽取代一汽成為9月的銷量冠軍。分析認(rèn)為,四季度車市的競(jìng)爭(zhēng)因此會(huì)更激烈,在此前上汽銷量持續(xù)增長(zhǎng)而一汽銷量下降的情況下,年終上汽極有可能取代一汽成為全年銷量冠軍。從19月份的累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,、二者的差距在逐漸縮小。今年上半年,、。而在2004年,與一汽100萬(wàn)輛的銷量差距達(dá)15萬(wàn)余輛。此外,上汽的新車也表示不俗,上海通用的樂(lè)騁是9月新上市品牌中表現(xiàn)最出色的,9月銷售2494輛,明顯多于其它新車品牌。中汽協(xié)表示,從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,與上年同期相比,除一汽略有下降外,其他企業(yè)均保持不同程度的增長(zhǎng)。同時(shí),上汽在產(chǎn)量上供給充足,挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛銷量已有可能。總的來(lái)說(shuō),隨著上海通用增長(zhǎng),上海大眾銷量回升,上汽整體增長(zhǎng),而一汽前9個(gè)月呈下降趨勢(shì),此消彼漲,上汽奪得年度冠軍還是有可能的。但從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面看,已形成拉鋸戰(zhàn)局面,各廠家都將在第四季度采取措施,一汽大眾也在采取措施扭轉(zhuǎn)銷量下降局面,9月已經(jīng)恢復(fù)上漲,各集團(tuán)最終的排名還有不確定性。但四季度市場(chǎng)沒(méi)有太大增長(zhǎng)余地,消費(fèi)稅的調(diào)整等不確定因素又使得四季度購(gòu)車群體不會(huì)增加太大,各企業(yè)在有限的客戶中爭(zhēng)奪將更加激烈。圖35:前三季度一汽與上汽銷量對(duì)比(單位:萬(wàn)輛)數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù)東風(fēng)日產(chǎn)今年利潤(rùn)高居全國(guó)汽車廠家之首從去年市場(chǎng)下滑10%到今年同比增長(zhǎng)160%,東風(fēng)日產(chǎn)在一年時(shí)間內(nèi)冰火兩重天。最新出爐的利潤(rùn)數(shù)據(jù)顯示,今年銷量排名第八的東風(fēng)日產(chǎn)以25%以上的利潤(rùn)率高居全國(guó)汽車廠家之首,超過(guò)此前的利潤(rùn)率冠軍廣州本田和上海通用。4.東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)興必須審視大背景今年19月份,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車的銷量超過(guò)十萬(wàn)輛,比去年同期增加160%,而去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)量?jī)H僅只有6萬(wàn)輛。增長(zhǎng)速度、利潤(rùn)率都高居全國(guó)乘用車之首,和扎根中國(guó)多年但不斷下滑的南北大眾形成鮮明的對(duì)照。業(yè)內(nèi)將東風(fēng)日產(chǎn)喻為“2005年中國(guó)汽車業(yè)界最大的黑馬”。2002年日產(chǎn)在華的銷量不足4萬(wàn)輛;2003年成立的東風(fēng)日產(chǎn)一合資就爆出2007年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛的“不可能計(jì)劃”。然而,2004年不期而至的車市低迷,讓中國(guó)汽車業(yè)亂了陣腳,東風(fēng)日產(chǎn)亦難幸免。其時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)僅僅擁有藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光兩個(gè)產(chǎn)品,同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多達(dá)十?dāng)?shù)種。在中國(guó)已經(jīng)落地4年的藍(lán)鳥(niǎo)早已被劃入“老車型”的行列。陽(yáng)光更是“叫好不叫座”,日產(chǎn)2004年銷量下滑10%。2004年引進(jìn)全新產(chǎn)品天籟之后,東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始止住“出血點(diǎn)”。2005年,新款TIIDA(頤達(dá))和TIIDA(騏達(dá))紛紛下線,東風(fēng)日產(chǎn)的銷量開(kāi)始成倍增加。4.東風(fēng)日產(chǎn)19月乘用車銷量突破10萬(wàn)輛由于小型車的熱銷,日產(chǎn)在中國(guó)的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)19月乘用車銷量突破10萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示,9月份該公司實(shí)現(xiàn)整車銷售14569輛,成為繼6月份后銷量最高的月份。1~9月份。主要是東風(fēng)日產(chǎn)及進(jìn)口車型的銷量增長(zhǎng)明顯。圖36:東風(fēng)日產(chǎn)前三季度銷量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù),騏達(dá)9月份實(shí)現(xiàn)銷售3207臺(tái),9兩月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售3545臺(tái),該公司計(jì)劃到年底在力爭(zhēng)完成必達(dá)目標(biāo)14萬(wàn)輛的同時(shí),沖刺15萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。按照東風(fēng)日產(chǎn)的“2的3次方計(jì)劃”,截至2007年底,該公司在中國(guó)的轎車生產(chǎn)量將提高到30萬(wàn)輛。另外,按照日產(chǎn)今年4月開(kāi)始執(zhí)行的“增值計(jì)劃”,在2007財(cái)年結(jié)束時(shí),日產(chǎn)將向全球發(fā)布28款全新型號(hào)的日產(chǎn)和無(wú)限品牌車,并達(dá)到全球年銷量420萬(wàn)輛的目標(biāo),比2004年增銷82萬(wàn)輛,其中包括中國(guó)在內(nèi)的一般海外市場(chǎng)將增加35萬(wàn)輛。圖37:東風(fēng)汽車前三季度銷量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源:亞博數(shù)據(jù)庫(kù)另外,東風(fēng)汽車公司表示,在乘用車方面今年增速明顯,東風(fēng)乘用車占整個(gè)東風(fēng)汽車銷量的比重在2003年達(dá)到42%的最高峰后,今年上升到54%,%。今年前9個(gè)月,東風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車銷量均突破10萬(wàn)輛,增幅分別達(dá)150%和50%以上,而且隨著車型的豐富及產(chǎn)品線的拉長(zhǎng),明年至少有5款新車上市,都令東風(fēng)的增長(zhǎng)后勁十足。東風(fēng)汽車公司預(yù)計(jì),今年很可能會(huì)達(dá)到70萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。四季度大戲:長(zhǎng)安
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